KR100269537B1 - 자동차의 루프 사이드 레일구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 루프 사이드 레일의 내측면에 별도의 충격흡수부재를 구비하여서 차량 충돌시에나 또는 롤 오버(ROLL OVER)시 차실내에 탑승한 승객의 머리 등이 부딪혀 발생되는 상해치를 최대한 줄일 수 있도록 하는 자동차 루프 사이드 레일구조에 관한 것으로 이는 상기 루프 사이드 레일의 루프 사이드 인너 패널에 연질의 강판으로 구성되는 별도의 충격완충부재를 구비함으로써 차량의 충돌시 승객의 머리가 루프 사이드 레일측으로 부딪히게 되면, 상기 충격완충부재의 완충력에 의해 그 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 승객의 상해치를 줄이도록 하는 것이 특징이다.

Description

자동차의 루프 사이드 레일구조

본 발명은 자동차의 루프 사이드 레일(ROOF SIDE RAIL)구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 자동차의 루프 사이드 인너 레일에 연질강판으로 구성되는 별도의 충격흡수부재를 구비하여 차량 충돌시에나 또는 롤 오버(ROLL OVER)시 차실내에 탑승한 승객의 머리 등이 부딪혀 발생되는 상해치를 최대한 줄이도록 하는 자동차 루프 사이드 레일구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 천정부에는 첨부된 도면의 도 3에서 보는 바와 같이 루프 패널(ROOF FANNEL)을 양측면에서 지지하도록 하는 루프 사이드 레일(1)이 각각 구비되어 있는 것이고, 이러한 루프 사이드 레일(1)의 종래 구성을 일예를 들어 살펴보면 다음과 같다.

상기 루프 사이드 레일(1)은 루프사이드 아웃패널(2) 및 루프 사이드 인너 패널(3)이 상호 결합되어 이들 사이에 중공부(4)가 마련되도록 구성되어 있음과 동시에 이의 중공부(4)에는 보강패널(5)이 구비되는 것이며, 또한 상기 루프사이드 인너 패널(3)의 내부에는 헤드 라이닝(HEAD LINING)(6)이 고정,설치되어 있으며,

이의 헤드 라이닝(6)은 트림(TRIM)의 기능과 더불어 방음성 등의 기능을 가지도록 소프트한 재질로 구성되어 있는 것이었다.

그러나 이와 같은 종래의 구성에 있어서는 루프 사이드 레일(1)이 루프사이드 아웃패널 및 루프 사이드인너 패널(2)(3)이 상호 결합되는 박스형으로 구성됨과 동시에 이들의 내부에 별도의 보강패널(5)이 구비되는등 차체의 강성면에만 주력하여 구성된 것이기 때문에 차체의 강성면에서는 기대하는 효과를 얻을 수 있을 지라도 차량의 충돌이나 롤 오버시 실내 승객의 머리가 부딪힐 시 치명적인 부상을 초래하게 되는 문제점이 있는 것이었다.

즉, 자동차의 내부에서 차량의 충돌시 승객의 머리가 루프 사이드 레일(1)측에 부딪히게 되면, 그 내부에 구비되는 헤드 라이닝(6)만으로는 그 충격을 충분히 흡수하지 못하는 문제점이 야기되어 자동차의 개정된 안전법규항목인 F M A(FREE MOTION HEAD IMPACT)를 만족시킬 수 없었던 문제점이 있었던 것이었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 루프 사이드 레일의 구조를 개선함으로써 루프 사이드 레일의 강성증대와 더불어 내구성을 향상시키면서도 차량충돌시 승객의 머리가 부딪힐 경우 이의 충격을 흡수하여 상해치를 줄이도록 하는 자동차의 루프 사이드 레일구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 루프 사이드 레일의 구조를 개선함으로써 달성되는데, 즉, 상기 루프 사이드 레일의 구조에서 보강레일을 삭제시키는 대신에 루프 사이드 인너 패널에 연질의 강판으로 구성되는 별도의 충격완충부재를 구비함으로써 차량의 충돌시 승객의 머리가 루프 사이드 레일측으로 부딪히게 되면, 상기 충격완충부재의 완충력에 의해 그 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 승객의 상해치를 줄이도록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1은 본 발명의 적용부위를 보이는 자동차의 요부측면도

도 2는 본 발명의 구성을 보이는 요부 단면도

도 3은 종래의 루프 사이드 구조를 보이는 요부 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10:루프 사이드 레일 11:루프사이드 아웃패널

12:루프사이드 인너 패널 13:중공부

14:충격흡수부재 14':요입부

15:헤드 라이닝

첨부도면의 도 2는 본 발명에 관한 구조를 상세히 나타낸 도면으로서,

상기 루프 사이드 레일(10)은 내부에 중공부(13)가 마련되도록 루프사이드 아웃 패널(11)과 루프사이드 인너 패널(12)이 결합되어 있다.

이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 발명에서는 상기 루프사이드 인너 패널(12)에 연질의 강판으로 구성된 플레이트상의 충격흡수부재(14)를 고정하여 루프사이드 인너 패널(12)과 충격흡수부재(14)사이에 충격흡수부재(14)의 변형에 따른 완충효과를 유도할 수 있는 소정의 공간부(15)가 구비되도록 한다.

이때, 상기 충격흡수부재(14)는 절곡형으로 구비되어 양측면이 루프사이드 인너 패널(12)의 내측면에 리벳트(R)로 체결고정되는 상태로 헤드 라이닝(16)에 접면되도록 구성되어 있는 것이다.

충격흡수부재(14)는 전체적으로 완만하게 융출되는 형상을 가지며 중간부에는 머리와의 충격시 쉽사리 변형될 수 있도록 소정의 요입부(14')를 두게 되는 것이다.

상기 충격흡수부재(14)의 고정에 리벳트(R)를 이용하는 이유는 큰 힘이 가해질 시에 루프사이드 인너 패널(12)에서 쉽사리 이탈되도록 함으로써 머리에 전해지는 충격을 완화하기 위한 조치이다.

따라서, 이와같이 구성되는 본 발명의 루프 사이드 레일(10)은 통상에서와 같이 루프사이드 인너 패널(12) 및 루프사이드 아웃 패널(11), 그리고 이들 사이의 중공부(13)이 구비되는 형태의 박스형으로 구비되는 것이나, 루프 사이드 인너 패널(12)의 내측면에 충격흡수부재(14)을 구비함으로써 헤드 라이닝(15)과 루프 사이드 인너 패널(12) 사이에 충분한 완충력이 제공되어 지는 것이다.

이러한 상태에서 차량의 충돌시에나 또는 롤 오버시 승객의 머리등과 같은 신체의 일부가 루프 사이드 레일(10)측으로 충돌되어 지면, 이의 충돌에 의한 충격이 헤드 라이닝(15)을 통하여 충격흡수부재(14)에 가해지게 되는 것이고, 이에 따라 충격흡수부재(14)가 내향으로 수축 변형되면서 그 충격을 흡수하게 되는 것이다.

즉, 승객의 신체가 루프 사이드 레일(10)에 부딪히기 전에 본 발명에 따른 충격흡수부재(14)에서 그 충격을 최대한 흡수하게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명은 자동차 루프 사이드 레일의 구조를 개선함으로써, 즉, 상기 루프 사이드 레일의 구조에서 보강레일을 삭제시키는 대신에 인너 패널에 연질의 강판으로 구성되는 별도의 충격완충부재를 구비함으로써 차량의 충돌시나 또는 롤 오버시 승객의 머리가 루프 사이드 레일측으로 부딪히게 되면, 상기 충격완충패널의 완충력에 의해 그 충격을 효과적으로 흡수토록 하여 승객의 상해치를 줄이는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims (2)

1. 자동차의 루프 사이드 레일에 있어서,

   상기 루프 사이드 레일(10)의 루프 사이드 인너 패널(12)에 연질의 강판으로 중간부에는 머리와의 충격시 쉽사리 변형될 수 있도록 소정의 요입부를 구비한 충격흡수부재(14)를 고정하며, 루프사이드 인너 패널(11)과 충격흡수부재(14)사이에 충격흡수부재(14)의 변형에 따른 완충효과를 유도할 수 있는 소정의 공간부(15)가 구비되도록 함을 특징으로 하는 자동차의 루프 사이드 레일구조.
2. 제 1항에 있어서; 상기 충격흡수부재(14)는 루프 사이드 인너 패널(12)에 리벳트(R)를 이용하여 고정됨을 특징으로 자동차의 루프 사이드 레일구조.

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