KR100424745B1 - 사이드도어의 충격흡수구조 - Google Patents

사이드도어의 충격흡수구조 Download PDF

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KR100424745B1
KR100424745B1 KR10-2001-0035654A KR20010035654A KR100424745B1 KR 100424745 B1 KR100424745 B1 KR 100424745B1 KR 20010035654 A KR20010035654 A KR 20010035654A KR 100424745 B1 KR100424745 B1 KR 100424745B1
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Abstract

본 발명은 임팩트바가 장착된 사이드도어에 측면 충돌이 발생할 경우에 임팩트바가 충격에 의해 실내로 침입하는 것을 방지할 수 있는 사이드도어의 충격흡수구조에 관한 것으로, 외측패널(101)과 내측패널(102) 사이에 고정 설치된 임팩트바(110)와, 상기 내측패널(102)의 외측에 설치된 완충부재(120)와, 상기 내측패널(102)에 장착되는 도어트림(103)으로 구성된 차량의 사이드도어(100)에 있어서, 상기 완충부재(120)가 설치된 위치와 대응되는 위치에 차량 실내측 방향으로 절곡된 날개부(131)가 구비되어 상기 임팩트바(110)에 용접 접합된 충격분산브라켓(130)이 장착됨에 따라, 임팩트바의 충격량이 충격분산브라켓을 통하여 완충부재에 전달되도록 하여 완충부재에 집중하중이 발생하는 것을 방지하여 완충부재가 충분한 역할을 수행하도록 하여 승객의 안전을 확보할 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

사이드도어의 충격흡수구조{Structure for absorbing shock of a side-door}
본 발명은 자동차 사이드도어의 충격흡수구조에 관한 것으로, 특히 임팩트바가 장착된 사이드도어에 측면 충돌이 발생할 경우에 임팩트바가 충격에 의해 실내로 침입하는 것을 방지할 수 있는 임팩트바가 구비된 사이드도어에 관한 것이다.
도 1 및 도 2는 종래의 사이드도어의 구조에 관한 것으로, 도 1은 종래의 사이드도어의 정면도이며, 도 2는 도 1의 A-A'의 단면도이다.
종래의 사이드도어의 구성 및 작용을 살펴보면 다음과 같다.
도 1 및 도 2를 참고하면 사이드도어(10)는 내측패널(11)과, 외측패널(12)로 구성이 된다. 실내측의 내측패널(12)에는 보디 도어트림(13)이 장착된다.
외측패널(11)과 내측패널(12) 사이에는 양단부를 브라켓으로 고정한 강성 재질의 임팩트바(20)가 설치되며, 내측패널(12)과 도어트림(13) 사이에는 충격흡수 및 완충력이 우수한 발포성 폼부재인 완충부재(30)가 설치된다.
이와 같이 구성된 종래의 사이드도어 구조는 측면 방향으로 약한 충돌이 발생하는 경우에는 사이드도어(10) 내에 장착된 임팩트바(20)에 의해 외부 충돌 충격이 승객에게 전달되는 것을 방지할 수가 있다.
측면 방향으로 강한 충돌이 발생하는 경우에는 사이드도어(10) 내에 설치된 임팩트바(20)는 차량 내측으로 침입할 수가 있으며, 이때 내측패널(12)에 설치된 완충부재(30)는 임팩트바(20)의 충격량을 흡수하도록 하여 승객의 둔부에 가해질수 있는 충격을 방지하게 된다.
그러나, 이와 같이 구성되어 작용하는 종래의 사이드도어 구조는, 사이드도어 측으로 강한 충격이 발생하는 경우에 실내로 침입하게 되는 임팩트바는 완충부재와 국부적으로만 접촉하여 완충부재는 한 곳에 집중하중을 받게 되므로 충분히 완충기능을 수행하지 못한 상태에서 임팩트바와의 접촉부위에서 꺾이면서 완충부재는 깨지게 되는 문제점이 발생하게 된다.
본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 측면 충돌이 발생하여 임팩트바가 실내로 침입 시에 완충부재가 임팩트바의 충격량을 효과적으로 완충하여 승객의 상해를 최소화할 수 있는 사이드도어의 충격흡수구조를 제공하고자 한다.
이러한 본 발명은 외측패널과 내측패널 사이에 고정 설치된 임팩트바와, 상기 내측패널의 외측에 설치된 완충부재와, 상기 내측패널에 장착되는 도어트림으로 구성된 차량의 사이드도어에 있어서, 상기 완충부재가 설치된 위치와 대응되는 위치에 차량 실내측 방향으로 절곡된 날개부가 구비되어 상기 임팩트바에 용접 접합된 충격분산브라켓으로써 달성된다.
도 1은 종래의 사이드도어의 정면도,
도 2는 도 1의 A-A'의 단면도,
도 3은 본 발명에 따라 충격흡수구조를 갖는 사이드도어의 일부 절취된
정면도,
도 4는 본 발명에 따른 사이드도어의 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 사이드도어 101 : 외측패널
102 : 내측패널 103 : 도어트림
110 : 임팩트바 120 : 완충부재
130 : 충격분산브라켓 131 : 날개부
도 3 및 도 4는 본 발명에 따른 사이드도어를 보여주는 도면으로, 도 3은 본 발명에 따라 충격흡수구조를 갖는 사이드도어의 일부 절취된 정면도이며, 도 4는 본 발명에 따른 사이드도어의 단면도이다.
본 발명의 실시 예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 사이드도어 충격흡수구조는, 외측패널(101)과 내측패널(102) 사이에 고정 설치된 임팩트바(110)와, 상기 내측패널(102)의 외측에 설치된 완충부재(120)와, 상기 내측패널(102)에 장착되는 도어트림(103)으로 구성된 차량의 사이드도어(100)에 있어서, 상기 완충부재(120)가 설치된 위치와 대응되는 위치에 차량 실내측 방향으로 절곡된 날개부(131)가 구비되어 상기 임팩트바(110)에 용접 접합된 충격분산브라켓(130)이 장착되는 것을 특징으로 한다.
상기 날개부(131)는 판형상으로 구성되어 완충부재(120)와 접촉 시에 넓은 면적을 가지며 접촉이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.
이와 같이 구성된 본 발명의 사이드도어 충격흡수구조의 작용은 다음과 같다.
사이드도어(100) 방향으로 충돌이 발생하게 되면, 차량의 내측 방향으로 충격량이 작용하게 되어 임팩트바(110)는 차량의 내측 방향으로 침입하게 되며, 임팩트바(110)에 고정 장착된 충격분산브라켓(130)의 날개부(131)는 완충부재(120)와 면접촉을 하게 된다. 날개부(131)가 완충부재(120)와 접촉하게 되면서 임팩트바(110)의 충격량은 날개부(131)를 통하여 전달되므로 충격량에 의한 하중은 완충부재(120)의 한 곳에 집중되지 않으며 분산되어 작용하게 되며, 충격분산브라켓(130) 자체도 변형되면서 충격량을 흡수하게 된다.
이상과 같은 본 발명은 임팩트바에 충격분산브라켓을 장착함으로써 임팩트바의 충격량이 충격분산브라켓을 통하여 완충부재에 전달되도록 하여 완충부재에 집중하중이 발생하는 것을 방지하여 완충부재가 충분한 역할을 수행하도록 하여 승객의 안전을 확보할 수가 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

  1. 외측패널과 내측패널 사이에 고정 설치된 임팩트바와, 상기 내측패널의 외측에 설치된 완충부재와, 이 완충부재의 외측에 상기 내측패널에 장착되는 도어트림으로 구성된 차량의 사이드도어에 있어서,
    상기 완충부재가 설치된 위치와 대응되는 위치에 차량 실내측 방향으로 절곡된 날개부가 구비되어 상기 임팩트바에 용접 접합된 충격분산브라켓이 장착되는 것을 특징으로 하는 사이드도어의 충격흡수구조.
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