KR100383936B1

KR100383936B1 - 자동차용 도어의 안전빔

Info

Publication number: KR100383936B1
Application number: KR10-2000-0069966A
Authority: KR
Inventors: 서송원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-23
Filing date: 2000-11-23
Publication date: 2003-05-14
Also published as: KR20020040055A

Abstract

본 발명은 자동차용 도어의 안전빔에 관한 것으로, 양단이 안전빔설치브라켓트(30)를 매개로 도어내측패널(12)에 접합되어 설치되는 안전빔(20)이 양단(20a,20b)의 직경(d₁,d₂)보다 중앙부위(20c)의 직경(d₃)이 더 크게 형성되면서, 상기 중앙부위(20c)가 양단쪽을 향하는 직경(d₃)보다 실내외측을 향하는 직경(d₄)이 더 크게 형성된 장공으로 형성되어져, 측면충돌사고 발생시 충격력이 전달되는 안전빔(20)의 중앙부위 강성이 증진되면서 실내측으로 휘어지는 안전빔(20)의 휘어짐 양을 최소화시킬 수 있게 되어, 탑승자의 안전성이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 도어의 안전빔{SAFETY BEAM OF DOOR FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차용 도어의 안전빔에 관한 것으로, 특히 안전빔의 부위별로 두께를 서로 달리하여 측면충돌사고 발생시 탑승자의 안전을 효과적으로 보호할 수 있도록 된 자동차용 도어의 안전빔에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 도 1에 도시된 바와 같이 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치된 도어(10)가 구비되어 있는 바, 상기 도어(10)는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 서로 조립되는 도어외측패널(11)과 도어내측패널(12)로 구성되어 있다.

그리고, 상기 도어(10)의 내부에는 횡방향을 따라 길게 연장되는 안전빔(20)이 설치되어 있으며, 이 안전빔(20)은 차량의 측면충돌사고시 도어(10)로 전달되는 충격력을 부재가 지닌 강성으로 저감시켜 탑승자의 안전을 확보할 수 있게 된다.

여기서, 상기 안전빔(20)은 도 3에 도시된 바와 같이 양선단부가 굴곡지게 형성된 안전빔설치브라켓트(30)에 감싸여지면서 그 접촉부위가 용접에 의해 서로 단단히 고정되도록 접합되어 있으며, 이 안전빔설치브라켓트(30)는 도어내측패널(12)과 면접촉을 이루도록 굴곡지게 형성되면서 도어내측패널(12)과의 접촉부위가 용접에 의해 단단히 고정되도록 접합되어 있다.

따라서, 상기 도어(10)의 측면방향으로 충돌사고가 발생되면, 그 충격력이 도어(10)의 내부에 횡설된 안전빔(20)에 의해 감쇄된 후 실내로 전달됨으로써 탑승자의 안전을 보호하도록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 종래의 안전빔(20)에 의하면, 상기 안전빔(20)의 양단부위(20a,20b)와 중간부위(20c)가 도 4에 도시된 바와 같이 모두 동일한 직경(d₁= d₂= d₃)으로 형성되어 있음으로 인해, 도어(10)의 측면으로부터 강한 충격력이 전달되면 상기 안전빔(20)의 중간부위(20c)가 도 5에 도시된 바와 같이 실내측으로 많이 휘어지면서 탑승자의 안전을 위협하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 도면으로 도시하지는 않았지만 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안전빔(20)이나 또는 도어내측패널(12)에 별도의 보강부재를 설치하여 측면충돌사고 발생시 상기 안전빔(20)의 휘어짐을 최소화시킴으로써 탑승자의 안전을 보호하도록 된 실시예도 있으나, 이러한 발명은 별도의 보강부재를 사용해야만 하기 때문에 도어(10)의 제조원가가 상승된다는 문제점이 여전히 남아 있게 되었다.

이에 본 발명은 상기한 같은 모든 문제점들을 모두 해소하기 위해 안출된 것으로, 부위에 따라 두께가 서로 다른 안전빔을 도어내측패널에 설치하여, 측면충돌사고시 안전빔의 중간부위가 실내측으로 휘어지는 양을 최소화시켜 탑승자의 안전성을 향상시킴은 물론, 별도의 보강부재를 사용할때보다 도어의 제조원가도 절감시킬 수 있도록 된 자동차용 도어의 안전빔을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전장을 따라 서로 다른 두께를 지니도록 형성되면서 양단이 안전빔설치브라켓트를 매개로 도어내측패널에 접합되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 외형을 도시한 사시도,

도 2는 도어의 내부에 안전빔이 설치된 상태를 설명하기 위한 사시도,

도 3은 종래의 안전빔이 도어내측패널에 설치된 상태를 설명하기 위한 개략적인 사시도,

도 4는 종래의 안전빔을 설명하기 위한 정면도 및 부분종단면도,

도 5는 충돌사고 발생시 변형된 종래의 안전빔을 설명하기 위한 개략적인 평면도,

도 6은 본 발명에 따른 안전빔이 도어내측패널에 설치된 상태를 설명하기 위한 개략적인 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 안전빔을 설명하기 위한 정면도 및 부분종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 도어 11 - 도어외측패널

12 - 도어내측패널 20 - 안전빔

30 - 안전빔설치브라켓트

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 6은 본 발명에 따른 안전빔이 도어내측패널에 설치된 상태를 설명하기 위한 개략적인 사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 안전빔(20)은 도 1과 도 2를 ckae조로 전술한 바와 같이 도어외측패널(11)과 도어내측패널(12)사이에 위치되면서, 양단이 안전빔설치브라켓트(30)를 매개로 상기 도어내측패널(12)에 단단히 고정되도록 접합되어 있다.

즉, 본 발명에 따른 상기 안전빔(20)은 도 6에 도시된 바와 같이 양선단부가 굴곡지게 형성된 안전빔설치브라켓트(30)에 감싸여지면서 그 접촉부위가 용접에 의해 서로 단단히 고정되도록 접합되어 있으며, 이 안전빔설치브라켓트(30)는 도어내측패널(12)과 면접촉을 이루도록 굴곡지게 형성되면서 도어내측패널(12)과의 접촉부위가 용접에 의해 단단히 고정되도록 접합되어 있다.

여기서, 상기 안전빔(20)은 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이 전장을 따라 서로 다른 두께를 지니도록 형성되어 있는 바, 상기 안전빔설치브라켓트(30)와 접합되는 양단부위(20a,20c)의 직경(d₁,d₂)보다 중앙부위(20c)의 직경(d₃)이 더 크게 형성되어 있다.

또한, 상기 안전빔(20)의 중앙부위(20c)의 직경은, 상기 안전빔(20)의 양단쪽을 향하는 직경(d₃)보다 실내외측을 향하는 직경(d₄)이 더 크게 형성된 장공으로형성되어 있다.

즉, 상기 안전빔(20)의 양단부위(20a,20c) 직경(d₁,d₂)은 정공으로서 서로 동일한 직경(d₁= d₂)으로 형성되고, 중앙부위(20c)의 직경(d₃)은 양단부위(20a,20c) 직경(d₁,d₂)보다 크게(d₁= d₂< d₃)형성되며, 상기 중앙부위(20c)의 직경(d₃)은 안전빔(20)의 양단쪽을 향하는 직경(d₃)보다 실내외측을 향하는 직경(d₄)이 더 크게(d₃< d₄) 형성되어 있다.

따라서, 상기 도어(10)의 측방향으로 충돌사고가 발생되면, 그 충격력이 도어(10)의 내부에 횡설된 안전빔(20)의 중앙부위(20c)에 의해 감쇄된 후 실내로 전달됨으로써 탑승자의 안전을 보호하게 된다.

이때, 상기 안전빔(20)의 중앙부위(20c)의 직경(d₃)이 양단부위(20a,20b)이 직경(d₁,d₂)보가 더 크게 형성되어 있음으로 인해, 충돌사고 발생시 실내측으로 밀려들어오는 상기 안전빔(20)의 휘어짐 양이 도 3을 참조로 전술한 종래의 안전빔(20)보다 적게 휘어지게 됨으로써, 탑승자의 안전을 효과적으로 보호할 수 있게 된다.

또한, 충돌사고 발생시 충격력이 전달되는 안전빔(20)의 중앙부위(20c)의 직경이 안전빔(20)의 양단쪽을 향하는 직경(d₃)보다 실내외측을 향하는 직경(d₄)이 더 크게(d₃< d₄) 형성됨으로 인해, 실내외측을 향하는 안전빔(20)의 강성이 양단쪽을향하는 안전빔(20)의 강성보다 더 커지게 됨으로써, 실내측으로 휘어지는 안전빔(20)의 휘어짐 양을 최소화시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 안전빔의 직경이 양단부위보다 중앙부위가 더 크게 형성되어져, 측면충돌사고 발생시 충격력이 전달되는 안전빔의 중앙부위 강성이 증진되면서 실내측으로 휘어지는 안전빔의 휘어짐 양을 최소화시킬 수 있게 되어, 탑승자의 안전성을 향상시킬 수가 있게 됨은 물론 이로인해 상품성이 증진되는 효과가 있게 된다.

Claims

전장을 따라 서로 다른 두께를 지니도록 형성되면서 양단이 안전빔설치브라켓트(30)를 매개로 도어내측패널(12)에 접합되어 설치되는 자동차용 도어의 안전빔.
제 1항에 있어서, 상기 안전빔설치브라켓트(30)와 접합되는 양단(20a,20b)의 직경(d₁,d₂)보다 중앙부위(20c)의 직경(d₃)이 더 크게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 안전빔.
제 2항에 있어서, 상기 중앙부위(20c)가, 양단쪽을 향하는 직경(d₃)보다 실내외측을 향하는 직경(d₄)이 더 크게 형성된 장공인 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 안전빔.