KR19980012349U - 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조 - Google Patents

자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조 Download PDF

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KR19980012349U
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KR2019960025894U
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배종태
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김영귀
기아자동차주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
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    • B60J5/0456—Behaviour during impact
    • B60J5/0458—Passive coupling of the reinforcement elements to the door or to the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R2021/0006—Lateral collision

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

목적
자동차의 측면부를 구성하는 리어 도어 아우터와 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널과 리어 필라 인너 패널이 결합되어 생기는 폐공간에 강성용 패드와 보강용 리인포스먼트를 취부하여 자동차의 측면부 충돌시 충격에너지를 흡수하여 충격강도가 차체에 전달되는 것을 방지함으로서 자동차에 탑승한 승원의 안전을 보호할 수 있는 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조를 제공하는 것이다.
구성
자동차의 측면부를 형성하는 리어 도어 아우터(10)와 결합되는 리어도어 인너(20)의 전면에 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)에 있어서, 상기 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)이 결합되어 생긴 폐공간(50)에 강성용 패드(60)와 보강용 리인포스먼트(70)가 구성됨을 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.

Description

자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조
본 고안은 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조에 관한 것으로서, 특히 자동차의 후면부 측면의 강성을 보강함으로서 자동차의 측면부 충돌시 발생되는 충격에너지를 흡수하여 자동차의 실내에 탑승한 승원의 안전을 보호할 수 있도록 함으로서 제품의 품질을 향상시키는 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 도 1 에서 도시되는 바와 같이 자동차(1)의 측면에는 리어 도어 아우터(2)가 구성되며 상기 리어 도어 아우터(2)는 중간필라(3)와 후면필라(4)에 취부되어 있는 것이다.
여기서 상기 리어 도어 아우터(2)는 도 2 에서 도시되는 바와 같이 리어 도어 인너(5)와 결합되고 상기 리어 도어 인너(5)의 일측에는 도어 웨더스트립(6)이 구성되며 상기 도어 웨더스트립(6)은 프레임 사이드 아우터 패널(7)과 취부되어 상기 프레임 사이드아우터 패널(7)의 후면에는 리어 필라 인너 패널(8)과 결합되며 저면에는 패널 인너 패널(9)이 결합되어 있다.
상기와 같이 구성되는 종래 고안은 자동차의 측면부가 충돌되면 사이드가 임팩트되어 리어 도어 아우터(2)의 강성이 약함으로 변형이 심한 문제점이 있다.
또한, 리어 도어 아우터(2)를 닫을 때 스톱퍼가 소음 및 충격을 흡수를 하나 영향은 극히 적다.
그러므로 자동차의 측면부 충돌시 발생되는 충격에너지가 차체에 전달이 가능하여 프레임 사이드 아우터 패널(7)과 상기 프레임 사이드 아우터 패널(7)의 후면에 취부되는 리어 필라 인너패널(8)과 저면에 결합되는 패널 인너 패널(9)에 변형이 심하여 자동차에 탑승한 승원에 안전을 위협하는 문제점이 있는 것이다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서, 자동차의 측면부를 구성하는 리어 도어 아우터와 결합하는 프레임 사이드 아우터 패널과 리어 필라 인너 패널이 결합되어 생기는 폐공간에 강성용패드와 보강용 리인포스먼트를 취부하여 자동차의 측면부 충돌시 충격에너지를 흡수하여 충격강도가 차체에 전달되는 것을 방지함으로서 자동차에 탑승한 승원의 안전을 보호할 수 있는 자동차의 사이드 임팩트 대응용후면 필라부 강성보강구조를 제공하는 것이다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 는 일반적인 자동차를 개략적으로 나타낸 사시도
도 2 는 도 1의 A-A 선의 확대 단면도
도 3 는 도 1의 A-A 선을 확대한 것으로서 본 고안의 구성을 나타낸 확대 단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호설명*
10 : 리어 도어 아우터20 : 리어 도어 인너
30 : 프레임 사이드 아우터 패널40 : 리어 필라 인너 패널
50 : 폐공간60 : 강성용 패드
70 : 보강용 리인포스먼트
먼저 본 고안은 도 3에서 도시되는 바와 같이 자동차의 측면부를 형성하는 리어 도어 아우터(10)와 결합되는 리어 도어 인너(20)의 전면에 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)에 있어서, 상기 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)이 결합되어 생긴 폐공간(50)에 강성용 패드(60)와 보강용 리인포스먼트(70)가 구성됨을 기술적 구성상의 기본특징으로 한다.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조는 자동차의 측면부를 형성하는 리어 도어 아우터(10)와 결합되는 리어 도어 인너(20)의 전면에 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)이 결합되어 생긴 폐공간(50)을 활용하여 상기 리어 필라 인너 패널(40)의 일측에는 충격을 흡수할 수 있는 보강용 리인포스먼트(70)를 취부한 것이며, 프레임 사이드 아우터 패널(30)에는 강성용 패드(60)를 구성하여 결합한 것이다.
그러므로 자동차의 측면부 충돌시 발생되는 충격에너지를 강성용 패드(60)와 보강용 리인포스먼트(70)가 흡수함으로서 충격 강도가 차체에 전달되는 것을 방지하도록 함으로서 차량에 탑승한 승원의 안전을 보장할 수 있는 효과가 있다.
또한, 리어 도어 아우터(10)를 닫을 때 발생되는 충격량을 프레임 사이드 아우터 패널(30)의 일측에 결합되어 취부되는 강성용 패드(60)가 충격량을 흡수하도록 구성된 것이다.
이상과 같이 본 고안은 자동차의 사이드 임팩드를 대응할 수 있는 강성용 패드와 보강용 리인포스먼트를 각각 프레임 사이드 아우터 패널과 리어 필라 인너 패널의 일측에 구성함으로서 자동차의 측면부 충돌시 발생되는 충격에너지를 흡수하도록 구성하여 차량에 탑승한 승원의 안전을 보호하여 상품성을 향상시키는 유용한 고안이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 측면부를 형성하는 리어 도어 아우터(10)와 결합하는 리어 도어 인너(20)의 전면에 결합되는 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)에 있어서, 상기 프레임 사이드 아우터 패널(30)과 리어 필라 인너 패널(40)이 결합되어 생긴 폐공간(50)에 강성용 패드(60)와 보강용 리인포스먼트(70)가 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조.
KR2019960025894U 1996-08-27 1996-08-27 자동차의 사이드 임팩트 대응용 후면 필라부 강성보강구조 KR19980012349U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100463160B1 (ko) * 2002-12-02 2004-12-23 현대자동차주식회사 자동차용 도어 프레임 인너 커버

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