KR100445176B1 - 자동차의 측면 충격 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어 트림에 부설한 측면 충격 흡수구조에 관한 것으로써, 도어 인너 패널과 도어 트림 사이에서 2차에 걸쳐 충격력을 흡수하도록 하여 탑승자의 복부 상해치를 감소시킬 수 있도록 한 것이다.

본 발명에서 1은 도어로써, 상기 도어(1)는 도어 인너 패널(2)의 내측에 도어 트림(3)을 설치하고, 상기 도어 트림(3)에는 암레스트(4)를 일체로 형성한 것이다.

5는 패드로써, 상기 패드(5)는 폴리우레탄 폼으로 형성하여 상기 암레스트(4)의 내측에 설치한 것이다.

20은 경질 흡수부재로써, 상기 경질 흡수부재(20)는 경질 합성 수지판 또는 금속판으로 형성함과 동시에 대략 ㄷ자형으로 형성하여 상기 패드(5)를 성형할 때 일측은 패드(5)의 일면에 노출되게 대부분을 매설하고 타측의 일부만을 패드(5)의 타면에 돌출시켜 그 돌출부(21)를 도어 트림(3)과 도어 인너 패널(2) 사이의 간극(c')에 위치시킨 것이다.

상기 경질 흡수부재(20)는 매설부분에 노치(22)를 형성하고 돌출부(21)의 선단은 호상으로 형성하여 돌출부(21)에 충격력이 가하여 질 때 일정방향으로 변형을 유도하도록 한 것이다.

Description

자동차의 측면 충격 흡수구조{SIDE IMPACT ABSORPTION MEANS OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 측면 충격 흡수구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어 트림에 부설한 측면 충격 흡수구조에 관한 것이다.

자동차 도어는 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널을 공동이 형성되게 결합하여 상기 공동에 도어 글래스를 승강할 수 있게 설치하고, 상기 도어 인너 패널에도어 트림을 결합한 것이며, 상기 도어 아웃터 및 인너 패널은 박강판임으로 그 강성이 취약하기 때문에 측면 충돌시의 충격력을 흡수하기 위하여 특히 승용차는 상기 공동내의 탑승자의 복부위치에 임팩트 바를 설치하고 있지만 충격력이 클 경우에는 임팩트 바의 양단 브래킷이 먼저 파손됨으로써 탑승자의 상해치가 커지게 되는 것이다.

상기한 탑승자의 복부의 상해치를 경감하기 위하여 도어에 충격 흡수 수단을 추가 부설하고 있는 바, 종래의 추가 부설 충격 흡수 수단은 도 5에 도시한 바와 같이 도어(1)의 도어 인너 패널(2)에 결합되는 도어 트림(3)의 암레스트(4) 내면에 폴리우레탄 폼 등으로 된 패드(5)를 접착 등의 방법으로 부설하여서 도어(1)에 충격력이 가하여지면 1차로 도어 아웃터 패널(2'), 임팩트 바(6) 및 도어 인너 패널(2)에서 그 충격력을 흡수하고, 도어 인너 패널(2)이 도어 트림(3) 또는 패드(5)에 접촉되면 패드(5)가 변형함과 동시에 암레스트(4) 부분이 파손되면서 재차 충격력을 흡수하도록 한 것이다.

미설명부호 7은 그립 핸들이다.

그러나 상기한 도어 트림(3)은 도어 인너 패널(2)에 근접 설치되는 것임으로 도어 인너 패널(2)이 아무런 저항이 없이 패드(5)에 접촉되고, 패드(5)는 폴리우레탄을 발포한 것임으로 패드(5)에 충격력이 가하여질 때 압축되면서 작은 충격력만을 흡수하는 것이기 때문에 패드(5)가 압축되면서 충격력을 흡수한 다음 즉시 암레스트(4)가 탑승자의 복부에 접촉되어 탑승자의 상해치 경감효과가 저조하게 되는것이다.

그뿐 아니라 상기 암레스트(4)에 그립 핸들(7)을 설치한 경우에는 상기 그립 핸들(7)은 합성수지 지지부재에 폴리우레탄 발포층을 형성한 것임으로 비교적 경질이기 때문에 경질의 그립 핸들(7)이 탑승자의 복부에 충격력을 가함으로써 2차 충격치가 커지게 되는 문제점이 발생하는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 도어 인너 패널과 도어 트림 사이에서 2차에 걸쳐 충격력을 흡수하도록 하여 탑승자의 복부 상해치를 감소시킬 수 있는 자동차의 측면 충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도어 트림에 형성한 암레스트에 설치한 폴리우레탄 폼 패드와, 상기 패드에 대부분이 매설되고 일부의 돌출부가 도어 트림과 도어 인너 패널사이에 위치되는 경질 흡수부재로 구성한 것이다.

도 1은 자동차 도어의 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도.

도 3은 본 발명의 실시예의 확대 단면도.

도 4는 본 발명의 실시예의 경질 흡수부재의 사시도.

도 5는 도 1의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 확대 단면도.

도 6은 본 발명과 종래의 것의 충격치 그래프.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

3 : 도어 트림 4 : 암레스트 5 : 패드

20 : 경질 흡수부재 21 : 돌출부 22 : 노치

도 2는 본 발명의 실시예의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예의 확대 단면도이며, 도 4는 본 발명의 실시예의 경질 흡수부재의 사시도인바, 1은 도어로써, 상기 도어(1)는 도어 아웃터 패널(2')과 도어 인너 패널(2)을 공동(C)이 형성되게 그 양측면과 하단을 결합하여 상기 공동(C)에 도어 글래스(G)를 도어 레귤레이터(미도시)에 의하여 승강할 수 있게 설치함과 동시에 상기 공동(C)의 탑승자의 복부 위치에 임팩트 바(6)를 설치하고, 상기 도어 인너 패널(2)의 내측에는 도어 트림(3)을 설치하며, 도어 트림(3)에는 암레스트(4)를 일체로 형성한 것이다.

5는 패드로써, 상기 패드(5)는 폴리우레탄 폼으로 형성하여 상기암레스트(4)의 내측에 설치한 것이다.

20은 경질 흡수부재로써, 상기 경질 흡수부재(20)는 경질 합성 수지판 또는 금속판으로 형성함과 동시에 대략 ㄷ자형으로 형성하여 상기 패드(5)를 성형할 때 일측은 패드(5)의 일면에 노출되게 대부분을 매설하고 타측의 일부만을 패드(5)의 타면에 돌출시켜 그 돌출부(21)를 도어 트림(3)과 도어 인너패널(2) 사이의 간극(c')에 위치시킨 것이다.

상기 경질 흡수부재(20)는 매설부분에 노치(22)를 형성하고 돌출부(21)의 선단은 호상으로 형성하여 돌출부(21)에 충격력이 가하여 질 때 일정방향으로 변형을 유도하도록 한 것이다.

상기 패드(5)는 암레스트(4)에 그립 핸들(7)을 설치한 도어 트림(3)에 설치할 경우에는 패드(5)에 구멍(11)을 형성하고 경질 흡수부재(20)의 구멍(11)위치에 체결공(23)을 설치하여 상기 체결공(23)을 통하여 그립 핸들(7)과 함께 암레스트(4)의 수직위치에 스크류(24)로 고정하면 그 고정이 간편하게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명은 도어(1)에 충격력이 가하여지면 도어 아웃터 패널(2'), 임팩트 바(6) 및 도어 인너 패널(2)에서 충격력이 흡수되는 것은 종래와 동일하고, 충격력이 커서 도어 인너 패널(2)이 도어 트림(4) 측으로 변형하여 도어 인너 패널(2)이 흡수부재(20)의 돌출부(21)에 접촉되면 도어 트림(3)의 암레스트(4)부분이 파손되고 노치(22)에 응력 집중현상이 발생되면서 흡수부재(20)가 도 3의 가상선과 같이 절곡됨과 동시에 충격력을 1차 흡수한 다음 2차로패드(10)에서 충격력이 흡수되기 때문에 충격력의 흡수가 양호하게 되는 것이다.

도 6은 본 발명과 종래의 것의 탑승자가 받는 충격치 그래프로서 종래의 것은 충격치가 큼과 동시에 짧은 시간에 집중되는 것인데 대하여, 본 발명은 충격치가 작음과 동시에 긴 시간에 분포되는 결과를 얻었으며, 본 발명은 패드와 경질 흡수부재를 결합함으로써 탑승자의 충격치를 감소시킴으로 즉 탑승자의 복부 상해치를 감소시켜 탑승자의 안전성을 증대할 수 있는 것이다.

상기한 그래프에서 초기 충격치가 증가되는 것은 암레스트 부분의 파손에 의한 것이다.

이상과 같이 본 발명은 도어 트림의 암레스트에 폴리우레탄 폼으로 된 패드를 설치함과 동시에 상기 패드에 경질 흡수부재를 결합하여 충격력을 2차에 걸쳐 흡수함으로써 충격력의 흡수가 양호하기 때문에 탑승자의 복부 상해치를 감소시켜 탑승자의 안전성을 증대할 수 있는 것이다.

Claims (3)

1. 도어 트림에 형성한 암레스트에 설치한 폴리우레탄 폼 패드와, 상기 패드에 대부분이 매설되고 일부의 돌출부가 도어 트림과 도어 인너 패널사이에 위치되는 경질 흡수 부재로 구성한 자동차의 측면 충격 흡수구조.
2. 제 1 항에 있어서, 경질 흡수부재는 매설부분에 노치를 형성하고, 돌출부를 호상으로 형성한 자동차의 측면 충격 흡수구조.
3. 제 1 항에 있어서, 패드에 구멍을 형성하고, 경질 흡수부재의 상기 구멍위치에 체결공을 형성하여 그립 핸들과 함께 도어 트림에 고정한 자동차의 측면 충격 흡수구조.