KR100266875B1 - 루프사이드레일의충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 루프 사이드레일의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드레일과 루프 이너패널 사이의 공간에 튜브 등의 충격흡수부재를 구비한 폼(FOAM)을 패딩시켜 차량의 충격시나 사고시 업퍼인테리어에 따른 승객의 상해치를 줄일 수 있게 한 자동차의 루프 사이드레일의 충격흡수구조에 관한 것이다.

본 발명의 루프 사이드레일의 충격흡수구조는, 아웃터레일(11)과 이너레일(12)로 이루어져 그 일단이 루프의 아웃터패널(1)에 접합되고, 타단이 라이닝(3)의 일단에 접합되며, 상기 라이닝(3)의 타단에는 상기 루프의 아웃터패널(1)과 이격설치된 루프의 이너패널(2)이 접합되는 루프의 사이드레일 어셈블리 구조에 있어서,

상기 사이드레일(10)의 이너레일(12)과 루프의 이너패널(2) 사이에 튜브향상의 완충구(21)가 인서트된 소정형상의 포움(FOAM)(20)을 개재 설치하고, 상기 포움을 고정수단을 사용하여 사이드레일(10)의 이너레일(12)에 고정되게 한 것을 특징으로 한다.

Description

루프 사이드레일의 충격흡수 구조 {SHOCK ABSORPTION STRUCTURE FOR ROOF SIDE RAIL}

본 발명은 자동차의 루프 사이드레일의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 사이드레일과 루프 이너패널 사이의 공간에 튜브 등의 충격흡수부재인 완충구가 인서트된 폼(FOAM)을 패딩시켜 차량의 충격시나 사고시 업퍼인테리어에 따른 승객의 상해치를 줄일 수 있게 한 자동차의 루프 사이드레일의 충격흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 루프 사이드레일 어셈블리는 차체의 양측 도어 상부에 차량의 길이 방향으로 배치되어 루프를 지지하는 역할을 한다.

이러한 루프 사이드레일 어셈블리는 도 1에 도시된 바와 같이, 아웃터레일(11)과, 이너레일(12)을 포함하며, 이러한 사이드레일(10)은 그 일단이 루프의 아웃터패널(1)에 접합되고, 타단이 라이닝(3)의 일단에 접합되며, 상기 라이닝(3)의 의 타단에는 상기 루프의 아웃터패널(1)과 이격설치된 루푸의 이너패널(2)이 접합된다.

즉 이격설치된 루프의 아웃터패널(1)과 이너패널(2) 사이에 형성된 중공부에 의해 차량의 측방 충격시 아웃터패널(1)의 침입을 가능케 하여 측방 충격을 흡수하게 되며, 또한 사이드레일(10)에 의해 차량의 루프는 본연의 보강기능을 유지하게 되는 것이다.

그러나, 이러한 루프 사이드레일 어셈블리 구조는 아웃터패널(1)과 인너패널(2)이 접합되어 이루는 중공부의 거리가 멀기 때문에, 측방 충격력에 대한 저항력이 작으므로 측방 충격력을 충분히 흡수하지 못하게 되며, 이 충격력에 의하여 발생되는 차체의 침입량을 감소시키지 못하여 업퍼인테리어에 대한 승차자의 안전을 제대로 보호하지 못하게 되어 상해치를 크게 줄일 수 없게 되는 등의 문제점을 안고 있었다.

본 발명은 전기한 종래의 루프 사이드레일 어셈블리 구조가 안고 있는 여러 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 사이드레일과 루프의 이너패널 사이의 중공부에 튜브 등의 충격흡수부재인 완충구가 인서트된 폼(FORM)을 패딩시켜 차량의 충격시나 사고시 업퍼인테리어에 대한 승객의 상해치를 줄일 수 있게 한 자동차의 루프 사이드레일의 충격흡수 구조를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 루프 사이드레일의 충격흡수 구조는, 내부에 고무 또는 연성이 큰 금속튜브, 코일형상의 튜브, U자형의 얇은 패널, 주름형상의 고무패널 등의 완충구가 내부에 인서트된 소정형상의 포움(FOAM)을 사이드레일의 이너레일과 루프의 이너패널 사이에 개재 설치한 것을 특징으로 한다.

상기 구성에 의해 차량의 충격시나 사고시 포움의 연성과 인서트된 완충구의 에너지확산능력이 발휘되어 승객의 상해치를 대폭적으로 줄일 수 있게 된다.

도 1은 종래의 사이드레일 어셈블리를 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 설치 단면도,

도 3은 본 발명의 제2실시예에 따른 설치 단면도,

도 4는 본 발명의 제3실시예에 따른 설치 단면도,

도 5는 본 발명의 제4실시예에 따른 설치 단면도,

도 6은 본 발명의 제5실시예에 따른 설치 단면도,

도 7은 본 발명의 제6실시예에 따른 설치 단면도,

도 8은 본 발명의 제7실시예에 따른 설치 단면도이다.

〈도면 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1: 아웃터패널 2: 이너패널

3: 라이닝 10: 사이드레일

11: 아웃터레일 12: 이너레일

12a: 절개편 20,30,40,50,60,70,80,: 포움(FOAM)

21,31,41,51,61,71,81: 완충구 22: 체결부

23: T스쿠류

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 여러 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 설치 단면도이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 루프 사이드레일의 충격흡수 구조는, 아웃터레일(11)과 이너레일(12)로 이루어져 그 일단이 루프의 아웃터패널(1)에 접합되고, 타단이 라이닝(3)의 일단에 접합되며, 상기 라이닝(3)의 의 타단에는 상기 루프의 아웃터패널(1)과 이격설치된 루프의 이너패널(2)이 접합되는 루프의 사이드레일 어셈블리 구조에 있어서, 상기 사이드레일(10)의 이너레일(12)과 루프의 이너패널(2) 사이에 고무 또는 연성이 큰 금속튜브 등의 완충구(21)가 내부에 인서트된 소정형상의 포움(FOAM)(20)을 패딩(PADDING)하였다.

즉 고무 또는 연성이 큰 금속튜브 등의 완충구(21)를 내부에 인서트시켜 소정의 형상으로 포움(20)을 형성하되, 상기 포움(20)의 일측으로 보다 얇은 폭으로 체결부(20a)를 형성하여 상기 체결부(20a)에 T스쿠류(23)을 사용하여 사이드레일(10)의 이너레일(12)에 고정되게 하였다.

이러한 구성에 의해 차량의 충격시나 사고시 그 충격력은 먼저 루프의 아웃터패널(1) 및 사이드레일(10)에 1차적으로 전해지게 되고, 다시 본 발명의 연성재질의 포움(20)에 2차적으로 전해지게 되어 그 충격력이 보다 완화되어지며, 또한 상기 포움(20)에서는 내부에 인서트된 고무 또는 연성이 큰 금속튜브 등의 완충구(21)의 에너지확산능력이 발휘되어 3차적인 충격흡수가 일어나게 된다.

따라서 차내의 승객은 루프의 이너패널(2) 등의 업퍼인테리어에 대한 상해치를 대폭적으로 줄일 수 있게 되고, 또한 상기 포움(20)은 사이드레일(10)과 더불어 차량 루프의 본래적인 보강기능을 강화시키게 된다.

도 3은 본 발명의 제2실시예로서, 사이드레일(10)의 이너레일(12)과 루프의 이너패널(2) 사이에 고무 또는 연성이 큰 금속튜브 등의 완충구(31)가 내부에 인서트된 소정형상의 포움(FOAM)(30)을 패딩(PADDING)하되, 사이드레일(10)의 이너레일(12)에 돌출된 절개편(12a)을 일체로 형성하여 상기 절개편(12a)에 포움(30)의 상단이 끼워져 고정되게 하였다.

따라서 스크류 등과 같은 별도의 체결부품이 필요없게 되고, 또한 작업공수가 줄어들게 된다.

도 4는 본 발명의 제3실시예로서, 사이드레일(10)의 이너레일(12)과 루프의 이너패널(2) 사이에 고무 또는 연성이 큰 금속튜브 등의 완충구(41) 다수개가 내부에 인서트된 소정형상의 포움(FOAM)(40)을 패딩(PADDING)하되, 상기 포움(40)의 고정을 접착재(42)를 사용하여 사이드레일(10)의 이너레일(12)에 접착시켜 고정되게 하였다.

도 5는 본 발명의 제4실시예로서, 사이드레일(10)의 이너레일(12)과 루프의 이너패널(2) 사이에 연성이 큰 금속튜브 등의 완충구(51)가 내부에 인서트된 소정형상의 포움(FOAM)(50)을 패딩(PADDING)하되, 상기 완충구(51)를 스크류형상으로 형성하여 포움(50)내에서 보다 큰 에너지확산능력을 발휘하도록 하였다.

도 6은 본 발명의 제5실시예로서, 사이드레일(10)의 이너레일(12)과 루프의 이너패널(2) 사이에 완충구(61)가 내부에 인서트된 소정형상의 포움(FOAM)(50)을 패딩(PADDING)하되, 상기 완충구(61)는 와이어를 이용한 코일형상으로 형성하여 포움(60) 내에서 에너지확산능력을 효율적으로 발휘하게 하였다.

도 7은 본 발명의 제6실시예로서, 사이드레일(10)의 이너레일(12)과 루프의 이너패널(2) 사이에 완충구(71)가 내부에 인서트된 소정형상의 포움(FOAM)(70)을 패딩(PADDING)하되, 상기 완충구(71)는 U자형상의 얇은 프레임으로 형성하고, 상기 프레임의 양 끝단은 포움(70) 내에서 침투되지 않도록 안쪽을 버닝처리되게 한 것이다.

도 8은 본 발명의 제7실시예로서, 사이드레일(10)의 이너레일(12)과 루프의 이너패널(2) 사이에 완충구(81)가 내부에 인서트된 소정형상의 포움(FOAM)(70)을 패딩(PADDING)하되, 상기 완충구(81)는 고무판을 주름진 형상을 형성하여 포움(80) 내에서 상기 주름형상의 탄성작용에 의한 에너지확산능력을 최대한 발휘되도록 하였다.

상기 제2실시예 내지 제7실시예 역시 제 1실시예에서 설명한 것과 같이, 차량의 충격시나 사고시 그 충격력은 먼저 루프의 아웃터패널(1) 및 사이드레일(10)에 1차적으로 전해지게 되고, 다시 본 발명의 포움(30)~(80)에 2차적으로 전해지게 되어 그 충격력이 보다 완화되어지며, 또한 상기 포움(30)~(80)에서는 내부에 인서트된 다양한 형상 또는 재질의 완충구(31)~(81)의 에너지확산능력이 발휘되어 3차적인 충격흡수가 일어나게 되는 작용을 하게 되고, 이에 따라 차내의 승객은 루프의 이너패널(2) 등의 업퍼인테리어에 대한 상해치를 대폭적으로 줄일 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 루프 사이드레일의 충격흡수 구조는, 내부에 고무 또는 연성이 큰 금속튜브, 코일형상의 튜브, U자형의 얇은 패널, 주름형상의 고무패널 등의 완충구가 내부에 인서트된 소정형상의 포움(FOAM)을 사이드레일의 이너레일과 루프의 이너패널 사이에 패딩되도록 한 구성에 의해, 차량의 충격시나 사고시 그 충격력이 루프의 아웃터패널 및 사이드레일에 1차적으로 전해지게 되고, 다시 본 발명의 포움에 2차적으로 전해지게 되며, 또한 상기 포움에서는 내부에 인서트된 다양한 형상 또는 재질로 된 완충구의 에너지확산능력이 발휘되어 3차적인 충격흡수가 일어나게 되는 작용을 연쇄적으로 일으키게 되고, 이에 따라 차내의 승객은 루프의 이너패널 등의 업퍼인테리어에 대한 상해치를 대폭적으로 줄일 수 있게 됨과 아울러 사이드레일의 보강기능이 강화되는 등의 효과가 있다.

본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 사상과 범위내에서 변형이나 변경할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 변형이나 변경은 첨부한 특허청구범위에 속한다 할 것이다.

Claims (8)

1. 아웃터레일(11)과 이너레일(12)로 이루어져 그 일단이 루프의 아웃터패널(1)에 접합되고, 타단이 라이닝(3)의 일단에 접합되며, 상기 라이닝(3)의 타단에는 상기 루프의 아웃터패널(1)과 이격설치된 루프의 이너패널(2)이 접합되는 루프의 사이드레일 어셈블리 구조에 있어서,

   상기 사이드레일(10)의 이너레일(12)과 루프의 이너패널(2) 사이에 튜브형상의 완충구(21)가 인서트된 소정 형상의 포움(FOAM)(20)을 개재 설치하고, 상기 포움은 고정수단을 사용하여 사이드레일(10)의 이너레일(12)에 고정되게 한 것을 특징으로 하는 루프 사이드레일의 충격흡수 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 포움의 고정수단은 사이드레일(10)의 이너레일(12)을 절개시켜 포움 방향으로 절곡된 절개편(12a)으로 상기 절개편이 포움을 눌려 고정시키는 것을 특징으로 하는 루프 사이드레일의 충격흡수 구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 포움의 고정수단은 접착재(42)인 것을 특징으로 하는 루프 사이드레일의 충격흡수 구조.
4. 제 1항에 있어서, 상기 포움의 고정수단은 T스크류(23)인 것을 특징으로 하는 루프 사이드레일의 충격흡수 구조.
5. 제 1항에 있어서, 상기 완충구는 스크류형상의 금속튜브인 것을 특징으로 하는 루프 사이드레일의 충격흡수 구조.
6. 제 1항에 있어서, 상기 완충구는 와이어를 사용한 코일형상으로 형성한 것을 특징으로 하는 루프 사이드레일의 충격흡수 구조.
7. 제 1항에 있어서, 상기 완충구는 U자형상의 얇은 프레임으로 형성하고 상기 프레임의 양 끝단은 포움(70) 내에서 침투되지 않도록 안쪽을 버닝처리한 구조를 특징으로 하는 루프 사이드레일의 충격흡수 구조.
8. 제 1항에 있어서, 상기 완충구는 고무판을 주름진 형상으로 형성한 것을 특징으로 하는 루프 사이드레일의 충격흡수 구조.

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