KR0142461B1 - 자동차용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조 - Google Patents

Abstract

아웃 패널에 가해지는 측면의 충격력을 저지시켜, 이 충격력에 의하여 발생되는 차체의 침입량을 감소시킴으로서 승차자의 안전을 도모하기 위하여, 중간부가 외측으로 돌출되어 상단부가 접합되는 아웃패널과, 상기 아웃패널과 접합하며 내측으로 돌출되어 중공부를 형성하는 인너패널과, 하측변이 상기 인너패널과 아웃패널의 하측 접착부 사이에 접합되며, 자유단부가 상향하는 제1보강패널과, 상기 아웃패널과 인너패널의 상측 접합부에 상단이 접합되며, 자유단부가 하향하여 끝단이 제1보강부재의 중간부에 접합하고, 제1보강패널의 자유단이 중간부에 역시 접합되어 중공부를 형성하는 제2보강패널을 포함하는 자동차용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조를 제공한다.

Description

자동차용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조

제1도는 본 발명의 적용 부분을 설명하기 위한 사시도,

제2도는 제1도의 A-A부를 절단한 단면도,

제3도는 제2도의 측면 충격에 대한 2차 충격 흡수후의 단면도,

제4도는 제1도의 A-A부를 절개한 종래의 루프 사이드 레일 어셈블리의 단면도이다.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동차용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 측면에서의 충돌시 충격 흡수력을 증대하여 침입량을 최소화시켜 승차자의 안전을 도모하는 자동차용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조에 관한 것이다.

[종래의 기술]

자동차에 있어서, 루프 사이드 레일 어셈블리는 차체의 양측 도어 상부에 차량의 길이 방향으로 배치되어 루프를 지지하는 어셈블리이다.

제4도는 종래의 루프 사이드 어셈블리를 도시한 단면도로서, 루프 패널 어셈블리(51)와 결합되는 인너패널(53)과, 아웃패널(55)을 도시하고 있다.

상기 인너패널(53)과 아웃패널(55)은 그 하측면 끝단이 플랜지로 접합되어 그 내부가 중공(57)을 이루는 구조로 이루어진다.

상기와 같이 인너패널(53)과 아웃패널(55)이 접합되어 이루는 공간인 중공(57)은, 측면에서의 충돌로 인한 충격이 발생하게 되면 아웃패널(55)이 침입을 가능하게 하여 충격을 흡수하는 것이다.

[본 발명이 해결하고자 하는 문제점]

그러나 이러한 루프 사이드 레일 어셈블리 구조는, 아웃 패널과 인너패널이 접합되어 이루는 단순한 구조로 되어 있기 때문에, 측면에서의 충돌이 발생하게 되면 충격력을 효과적으로 흡수하지 못하고 차체 내부로 외부의 충격력이 그대로 전달되어 승차자의 안전을 도모하지 못하는 문제점이 있는 것이다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 발명은 상기한 바와 같이 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 아웃패널에 가해지는 측면의 충격력을 효과적으로 흡수하고, 이 충격력에 의하여 발생되는 차체의 침입량을 최소화시킴으로써 승차자의 안전을 도모하는 자동차용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조를 제공하는데 있다.

상기한 본 발명의 목적을 실현하기 위하여, 중간부가 외측으로 돌출되어 상단부가 접합되는 아웃패널과, 상기 아웃패널과 접합하며 내측으로 돌출되어 형성하는 인너패널과, 하측변이 상기 인너패널과 아웃패널의 하측 접착부 사이에 접합되며, 자유단부가 상향하는 제1보강패널과, 상기 아웃패널과 인너패널의 상측 접합부에 상단이 접합되며, 자유단부가 하향하여 끝단이 제1보강부재의 중간부에 접합하고, 제1보강패널의 자유단이 중간부에 역시 접합되어 중공부를 형성하는 제2보강패널을 포함하는 자동차용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조를 제공한다.

[작용]

상술한 바와 같이 구성된 자동차용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조는, 인너 및 아웃 패널의 중공부에 보강부재를 삽입하였기 때문에 측면의 충돌에 의한 충격력을 2차에 걸쳐 흡수하게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

제1도는 본 발명의 적용부분을 설명하기 위하여 차량의 프레임을 개략적으로 도시한 사시도로서, 루프 패널 어셈블리(1)와, 루프 사이드 레일 어셈블리(3)를 도시하고 있다.

상기 루프 패널 어셈블리(1)는 양측에서 차체에 대하여 길이방향으로 루프 사이드 레일 어셈블리(3)가 지지하는 구조로 이루어지고 있다.

제2도는 루프 사이드 어셈블리를 절개하여 도시한 측단면도로서, 루프 패널 어셈블리(1)의 외측에 형성되는 아웃패널(5)과, 상기 아웃패널(5)과 플랜지 접합되어 중공부(9)를 이루는 인너패널(7)과, 상기 중공부(9)내에 설치되는 보강수단을 도시하고 있다.

상기 아웃패널(5)은 루프 패널 어셈블리(3)의 측단 플랜지에 일측이 접합되고 외측으로 절곡, 돌출되어 완곡부를 이루고 있으며 그 끝단은 플랜지로 형성되는 구조로 이루어진다.

상기 인너패널(7)은 아웃패널(5)의 플랜지와 양끝단이 접합되는 구조로 이루어지되 그 중앙부는 내측으로 절곡, 돌출되는 구조가 된다.

상기 중공부(9)는 아웃패널(5)과 인너패널(7) 사이에 형성되는 것이다.

상기 보상수단은 아웃패널(5)과 인너패널(7)사이의 중공부(9)에 설치되며, 하부패널(11)과 상부패널(13)로 이루어진다.

상기 하부패널(11)은 인너패널(7)과 아웃패널(5)의 결합되는 자유단측의 플랜지 사이에 접합되고, 소정의 길이를 갖으며 타단이 아웃패널(5) 방향으로 절곡되어 플랜지가 형성되는 구조를 이루고 있다.

상기 상부패널(13)은 루프 패널 어셈블리(1)의 플랜지에 접합된 아웃패널(5)과 인너패널(7)의 플랜지 사이에 일단이 접합되며 외측방향으로 경사지도록 소정의 길이를 갖으며 중간부에 하부패널(11) 자유단의 플랜지와 접합되고, 이 접합부에서 다시 소정의 거리를 이격하여 인너패널(7)측으로 절곡이 이루어지며, 다시 루프 패널 어셈블리(3) 측으로 돌출, 절곡되어 만곡부를 형성하여 하부패널(11) 중간에 플랜지 결합되는 구조로 이루어진다.

따라서 상기 고정수단은 중공부를 내측과, 외측 그리고 중앙의 중공부로 분할하게 되는 것이다.

이와 같이 이루어지는 자동차용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조는, 루프 사이드 레일 어셈블리(3)의 측면에서 충돌이 일어나 충격이 가해지면, 아웃패널(5)이 내측으로 이동하게 되고, 상, 하부 패널(11)(13)에 충격력의 전달이 이루어진다.

이렇게 전달된 충격력의 일부는, 제3도에 나타낸 바와 같이, 일차적으로 아웃패널(5)이 내측으로 밀리게 되면서 흡수되어지고 계속해서 전달되는 충격력은 상부패널(13)에서 2차적으로 흡수하게 된다.

이 상부패널(13)은 하단부의 절곡부가 1차로 절곡되면서 충격력을 흡수하게 되고, 또한 하부패널(11)의 절곡부가 2차로 절곡되면서 충격력을 흡수하게 되는 것이다.

그리고 절곡된 상, 하부 패널(11)(13)은 충격력을 받아 찌그러짐이 발생하여도 내부는 여전이 중공부를 형성하는 구조를 갖는 보강부재의 역할을 하게 되므로 내부로 침입되는 것을 완화시킬 수 있는 것이다.

[발명의 효과]

상술한 바와 같이 본 발명은 인너패널과 아웃패널 내부에 보강수단을 개재하여 접합함으로서, 충격력에 의하여 발생되는 차체의 침입량을 최소화시켜 승차자의 안전을 도모할 수 있다.

Claims (1)

1. 중간부가 외측으로 돌출되어 상단부가 접합되는 아웃패널과, 상기 아웃패널과 접합하여 내측으로 돌출되어 중공부를 형성하는 인너패널과, 하측변이 상기 인너패널과 아웃패널의 하측 접착부 사이에 접합되고, 자유단부가 상향하며, 아웃패널 방향으로 절곡되는 제1보강패널(11)과, 상기 아웃패널과 인너패널의 상측 접합부에 상단이 접합되며, 자유단부가 하향하여 끝단이 제1보강패널의 중간부에 접합하고, 제1보강패널(11)의 자유단이 중간부에 역시 접합되어 중공부를 형성하며, 중간부가 대략 'ㄹ'자 형으로 절곡되어 형성되는 제2보강패널(13)을 포함하여 자동차용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조.