KR200147952Y1

KR200147952Y1 - 자동차의 사이드 실 보강구조

Info

Publication number: KR200147952Y1
Application number: KR2019960039362U
Authority: KR
Inventors: 이정민
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-11
Filing date: 1996-11-11
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980026491U

Abstract

본 고안은 자동차의 사이드 실 보강구조에 관한 것으로서, 사이드 실의 강성을 증대시켜 실내의 침입량을 억제하므로서 탑승자의 보호를 양호하게 할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 사이드 실 아웃터 패널(1)의 양단부에 플랜지(2)(2)를 형성하여 사이드 실 아웃터 보강부재(3)의 상하단을 제1중공부(H1)가 형성되게 수직으로 용접 결합함과 동시에 상기 사이드 실 아웃터 보강부재(3)에 길이 방향으로 홈(4)을 형성하여 제1임팩트 빔(5)을 용접설치하고, 센터 플로워 패널(6)의 측면에 상방으로 돌출되는 돌출두(7)를 형성하여 돌출부(7)의 측벽을 사이드 실 아웃터 보강부재(3)에 밀착시키고 그 단부를 사이드 실 아웃터 패널(1)의 하단 플랜지(2)에 용접결합함과 동시에 상기 돌출부(7)의 저면에 제2임팩트 빔(8)을 상기 제1임팩트 빔(5)과 그 축선이 어긋나며 하부에 위치되게 용접설치하며, 사이드 실 인너 패널(9)의 상단에 플랜지(10)를 형성하여 상기 사이드 실 아웃터 패널(1)의 상단에 형성된 플랜지(2)에 용접 결합하고 하방측으로 갈수록 외측으로 경사진 경사면(11)을 형성하여 그 하단에 형성된 플랜지(10)를 상기 사이드 실 아웃터 보강부재(3)와 돌출부(7)사이에 제2중공부(H2)가 형성되게 상기 센터 플로워 패널(6)에 용접 결합하여서 된 것이다.

Description

자동차의 사이드 실 보강구조

제1도는 자동차의 측면도.

제2도의 A-A선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도.

제3도는 제1도의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 사이드 실 아웃터 패널 3 : 사이드 실 아웃터 보강부재

4 : 홈 5 : 제1임팩트 빔

6 : 센터 플로워 패널 7 : 돌출부

8 : 제2임팩트 빔 9 : 사이드 실 인너 패널

11 : 경사면

본 고안은 자동차의 사이드 실 보강구조에 관한 것이다.

종래의 자동차의 사이드 실은 제3도에 도시힌 바와 같이 사이드 실 아웃터 패널(20)과 사이드 실 인너 패널(21)을 중공부(H)가 형성되게 그 양단부에 형성한 플랜지(22)(22)(23)(23)를 용접결합함과 동시에 상기 중공부(H)에 사이드 실 아웃터 보강부재(24)를 수직으로 내장하여 그 상단부는 상기 플랜지(22)(23)와 함께 용접결합하고, 사이드 실 아웃터 보강부재(24)의 하단부는 사이드 실 아웃터 패널(20)의 하부 경사부에 용접결합하며, 사이드 실 아웃터 패널(20)과 사이드 실 인너 패널(21)의 하단부에 형성된 플랜지(22)(23)에 센터 플로워 패널(25)을 용접 결합한 것이므로 그 강성이 취약하여 자동차의 측면 충돌시에 사이드 실이 실내로 과도하게 침입되므로서 탑승자의 골반 상해치가 크게 되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 사이드 실의 강성을 증대시켜 실내의 침입량을 억제하므로서 탑승자의 보호를 양호하게 할 수 있는 자동차의 사이드 실 보강구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 사이드 실 아웃터 패널의 양단부에 사이드 실 보강부재의 상하단을 수직으로 결합함과 동시에 사이드 실 아웃터 보강부재에 홈을 형성하여 제1임팩트 빔을 설치하고,센터 플로워 패널의 사이드 실 아웃터 패널의 결합부에 돌출부를 형성하여 그 저면에 제2임필트 빔을 설치하며, 사이드 실 인너 패널의 상단은 사이드 실 아웃터 패널의 상단에 결합함과 동시에 경사면을 형성하어 하단을 센터 플로워 패널에 결합한 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제2도에 도시한 바와 같이 사이드 실 아웃터 패널(1)의 양단부에 플랜지(2)(2)를 형성하여 사이드 실 아웃터 보강부재(3)의 상하단을 제1중공부(Hl)가 형성되게 수직으로 용접결합함과 동시에 상기 사이드 실 아웃터 보강부재(3)에 길이 방향으로 홈(4)을 형성하여 제1임팩트 빔(5)을 용접설치하고, 센터 플로워 패널(6)의 측면에 상방으로 돌출되는 돌출부(7)를 형성하여 돌출부(7)의 측벽을 사이드 실 아웃터 보강부재(3)에 밀착시키고 그 단부를 사이드 실 아웃터 패널(1)의 하단 플랜지(2)에 용접결합함과 동시에 상기 돌출부(7)의 저면에 제2임팩트 빔(8)을 상기 제1임팩트 빔(5)과 그 축선이 어긋나며 하부에 위치되게 용접설치하며, 사이드 실 인너 패널(9)의 상단에 플랜지(10)를 형성하여 상기 사이드 실 아웃터 패널(1)의 상단에 형성된 플랜지(2)에 용접 결합하고 하방측으로 갈수록 외측으로 경사진 경사면(11)을 형성하여 그 하단에 형성된 플랜지(10)를 상기 사이드 실 아웃터 보강부재(3)와 돌출부(7) 사이에 제2중공부(H2)가 형성 되게 상기 센터 플로워 패널(6)에 응접 결합하여서 된 것이다.

미설명부호 12는 도어이다.

이상과 같은 본 고안은 사이드 실 아웃터 패널(1)에 충격력이 가하여 지면 사이 드 실 아웃터 패널(1)이 변형하면서 제1중공부(H1)에서 1차로 충격을 흡수함과 동시에 사이드 실 아웃터 보강부재(3) 및 이에 설치된 제1임팩트 빔(5)에서 2차로 충격을 홉수하고, 나머지 충격력은 센터 플로워 패널(6)의 측면에 형성한 돌출부(7)와 그 저면에 설치한 제2임팩트 빔(8) 및 제2중공부(H2)를 포함한 사이드 실 인너 패널(9)에서 흡수하는 것이다.

상기와 같이 충격력을 흡수할 때 사이드 실 아웃터 보강부재(3)에는 제1임팩 트 빔(5)을 설치하고, 센터 플로워 패널(6)의 측면에는 그 측벽이 사이드 실 아웃터 보강부재(3)에 밀착되는 돌출부(7)를 형성하며, 돌출부(7)의 저면에는 상기 제1임팩트 빔(5)의 축선과 어긋나며 하부에 위치되는 제2임팩트 빔(8)을 설치하고 사이드 실 인너 패널(9)은 경사면(11)으로 형성하였으므로 종래의 것 보다 강성이 대폭적으로 증대됨과 동시에 충격을 분산하므로서 충격 홉수가 양호하여 사이드 실의 실내 침입을 억제 하는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 사이드 실 아웃터 보강부재에 제1임팩트 빔을 설치하고, 센터 플로워 패널에 그 측벽이 사이드 실 아웃터 보강부재에 밀착되는 돌출부를 형성함과 동시에 그 저면에 제2임팩트 빔을 설치하며, 사이드 실 인너 패널을 경사면으로 형성하였으므로 그 강성이 대폭적으로 증대됨과 동시에 충격력을 분산하므로서 사이드 실의 실내 침입이 억제되어 탑승자의 골반 상해치가 낮게 되고 탑승자에게 미치는 충격력이 감소되어 탑승자의 보호가 양호한 효과가 있는 것이다.

Claims

사이드 실 아웃터 패널의 양단부에 사이드 실 보강부재의 상하단을 수직으로 결합함과 동시에 사이드 실 아웃터 보강부재에 홈을 형성하여 제1임팩트 빔을 설치하고, 센터 플로워 패널의 사이드 실 아웃터 패널의 결합부에 돌출부를 형성하여 그 저면에 제2임팩트 빔을 설치하며, 사이드 실 인너 패널 의 상단은 사이드 실 아웃터 패널의 상단에 결합함과 동시에 경사면을 형성하여 하단을 센터 플로워 패널에 결합한 자동차의 사이드 실 보강구조.
제1항에 있어서, 제2임팩트 빔은 제1임팩트 빔의 축선과 어긋나며 하부에 위치하게 된 자동차의 사이드 실 보강구조.
제1항에 있어서, 돌출부의 측벽은 사이드 실 아웃터 보강부재에 밀착되는 자동차의 사이드 실 보강구조.