KR0120013Y1 - 승용차의 센터 필러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승용차의 센터 필러에 관한 것으로서, 센터 필러 본체의 강성을 증대시켜 측면충돌시 충격흡수를 양호하게 하여 탑승자의 상해치를 줄일 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 센터 필러 본체(1)를 센터 필러 인너 패널(2)과 센터 필러 아웃터 패널(3)의 양측면에 형성한 플렌지(2′)(2″)(3′)(3″)를 상호 용접하여 그 단면이 사다리꼴과 유사한 중공부(4)를 형성한 것에 있어서, 상기 중공부(4)에 인너 보강패널(11)과 아웃터 보강패널(12)을 공간부(13)가 형성되게 결합한 보강부재(10)를 상기 센터 필러 인너 패널(2)과 센터 필러 아웃터 패널(3)의 사이에 일정간격이 유지되게 상기 센터 필러 인너 패널(2)과 센터 필러 아웃터 패널(3)의 플렌지(2′)(2″)(3′)(3″)와 함께 고정하고, 상기 인너 보강패널(11)과 아웃터 보강패널(12)사이에 보강패널(14)을 공간부(13)에 위치되게 일정간격으로 설치한 것이다.

Description

승용차의 센터 필러

제 1 도는 본 고안의 실시예의 적용부위를 나타낸 측면도.

제 2 도는 제 1 도의 A-A 선 단면도.

제 3 도는 제 1 도의 A-A 선에 따른 종래의 것의 단면도.

* 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 센터 필러 본체 4 : 중공부

10 : 보강부재 11 : 인너 보강패널

12 : 아웃터 보강패널 13 : 공간부

14 : 보강패널

본 고안은 승용차의 센터 필러에 관한 것이며, 특히 측면충돌시의 보강구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 승용차의 센터 필러는 제 3 도에 도시한 바와 같이 센터 필러 본체 (1)를 센터 필러 인너 패널(2)과 센터 필러 아웃터 패널(3)의 양측면에 형성된 플렌지 (2′)(2″)(3′)(3″)를 상호 용접하여 그 단면이 사다리꼴과 유사한 중공부(4)를 형성한 것이므로 측면충돌시에 그 강성이 취약하여 도어 및 센터 필러의 실내 침입량이 크게 되어 탑승자의 상해치가 커지게 되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 센터 필러 본체의 강성을 증대시켜 측면충돌시의 충격흡수를 양호하게 하여 탑승자의 상해치를 줄일 수 있도록 한 승용차의 센터 필러를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 센터 필러 본체를 센터 필러 인너 패널과 센터 필러 아웃터 패널의 양측면에 형성한 플렌지를 상호 용접하여 그 단면이 사다리꼴과 유사한 중공부를 형성한 것에 있어서, 상기 중공부에 인너 보강패널과 아웃터 보강패널을 공간부가 형성되게 결합한 보강부재를 상기 센터 필러 인너 패널과 센터 필러 아웃터 패널의 플렌지와 함께 고정하고, 상기 인너 보강패널과 아웃터 보강패널 사이에 보강패널을 상기 공간부에 위치되게 일정간격으로 설치한 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제 2 도에 도시한 바와 같이 센터 필러 본체(1)를 센터 필러 인너 패널(2)과 센터 필러 아웃터 패널(3)의 양측면에 형성한 플렌지(2′)(2″)(3′)(3″)를 상호 용접하여 그 단면이 사다리꼴과 유사한 중공부(4)를 형성한 것에 있어서, 상기 중공부(4)에 인너 보강패널(11)과 아웃터 보강패널(12)을 공간부(13)가 형성되게 결합한 보강부재(10)를 상기 센터 필러 인너 패널(2)과 센터 필러 아웃터 패널(3)의 사이에 일정간격이 유지되게 상기 센터 필러 인너 패널(2)과 센터 필러 아웃터 패널(3)의 플렌지(2′)(2″)(3′)(3″)와 함께 고정하고, 상기 인너 보강패널(11)과 아웃터 보강패널(12)사이에 보강패널(14)을 공간부(13)에 위치되게 일정간격으로 설치한 것이다.

미설명부호 5, 6은 도어이다.

이상과 같은 본 고안은 승용차의 측면충돌시에 그 충격력이 센터 필러 아웃터 패널(3)에 가하여지면 센터 필러 아웃터 패널(3)이 충격을 흡수하고 변형됨과 동시에 보강부재(10)에서 다시 충격이 흡수되는 것인 바, 상기한 보강부재(10)는 인너 보강패널(11)과 아웃터 보강패널(12) 및 그 사이에 설치된 보강패널(14)로 구성하여 강성이 크므로 충격흡수가 양호하며, 최종적으로 센터 필러 인너 패널(2)에서 충격이 흡수되어 센터 필러 본체(1)가 실내로 침입되는 양을 작게 할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 센터 필러 인너 패널과 센터 필러 아웃터 패널 사이에 형성된 중공부에 인너 보강패널과 아웃터 보강패널 및 그 사이에 설치된 보강패널로 구성된 보강부재를 설치하므로서 승용차의 측면충돌시에 센터 필러 본체의 강성이 대폭적으로 증대되어 센터 필러 본체가 실내로 침입되는 양이 작으므로 탑승자의 상해치를 줄일 수 있게 되어 탑승자의 안전성이 향상되는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 센터 필러 본체를 센터 필러 인너 패널과 센터 필러 아웃터 패널의 양측면에 형성한 플렌지를 상호 용접하여 그 단면이 사다리꼴과 유사한 중공부를 형성한 것에 있어서, 상기 중공부에 인너 보강패널과 아웃터 보강패널을 공간부가 형성되게 결합한 보강부재를 상기센터 필러 인너 패널과 센터 필러 아웃터 패널의 플렌지와 함께 고정하고, 상기 인너 보강패널과 아웃터 보강패널 사이에 보강패널을 상기 공간부에 위치되게 일정간격으로 설치하여서 된 승용차의 센터 필러.