KR19980030983U - 자동차의 실 사이드 패널 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 실 사이드 패널 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 도어의 하부를 따라 설치되는 차체 구조물로서, 하나의 폐단면이 형성되도록 상하단 플랜지가 고정된 인너 및 아우터 패널(11, 12); 상기 인너 및 아우터 패널(11, 12) 사이에 개재된 인너 및 아우터 보강패널(13, 14)을 포함하는 자동차의 실 사이드 패널 구조에 있어서, 상기 아우터 보강패널(14)의 중간이 실내 방향으로 돌출되어, 인너 보강패널(13)의 중간에 고정된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 실 사이드 패널 구조

본 고안은 자동차의 실 사이드(sill side) 패널 구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 도어의 하부 차체 구조를 이루는 실 사이드 패널의 강성 보강 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 실 사이드 패널(1)이란, 도어(2)의 하부를 따라 설치된 차체 구조물로서, 도어(2)가 닫히면 도어(2)의 하단과 밀착되어 실내의 기밀을 유지시키고, 특히 측면충돌시 변형되어 충격 에너지를 완화시키는 역할을 한다.

도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도인 도 2에 종래의 실 사이드 패널 구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 인너 및 아우터 패널(21, 22)로 구성된 도어의 하단에 실 사이드 패널이 위치하고 있다. 실 사이드 패널은 상하단 플랜지가 용접된 인너 및 아우터 패널(11, 12)로 구성되어 있고, 특히 인너 패널(11)은 실내 방향으로 약간 몰입되어 거의 수직 구조를 이루는 반면에, 아우터 패널(12)은 실외 방향으로 많이 돌출된 형상으로 이루어져 있다.

또한, 실 사이드 패널의 강성을 강화시키기 위한 인너 및 아우터 보강패널(13, 14)이 실 사이드의 인너 및 아우터 패널(11, 12) 사이에 개재되어 있다. 인너 보강패널(13)의 상단은 인너 및 아우터 패널(11, 12)의 상단 플랜지 사이에 끼워져 같이 용접되어 있고, 하단은 인너 패널(11)의 내측면 하부 소정 부위에 용접되어서, 인너 패널(11)과 하나의 폐단면을 형성하도록 되어 있다. 한편, 아우터 보강패널(14)의 상단은 아우터 패널(12)의 상부면 내측에 용접되어 있고, 하단은 인너 및 아우터 패널(11, 12)의 하단 플랜지 사이에 끼워져 같이 용접되어 있다. 따라서, 인너 및 아우터 보강패널(13, 14) 사이에 폐단면이 형성되고, 아우터 보강패널(14)과 아우터 패널(12) 사이에도 다른 폐단면이 형성되도록 되어 있다.

그러나, 종래의 실 사이드 패널 구조는, 폐단면이 3개소 밖에 형성되지 못하기 때문에, 측면 충돌시 실 사이드 패널의 휨 강성과 비틀림 강성이 취약한 관계로, 실 사이드 패널이 실내로 많이 침입하여 탑승책의 부상정도를 심화시키는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 종래의 실 사이드 패널 구조로 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 폐단면의 수를 더 많이 늘려서 측면 충돌에 대한 휨 강성과 비틀림 강성을 강하시켜, 실 사이드 패널의 실내 침입량을 줄임으로써, 탑승객의 부상정도를 경감시킬 수 있는 자동차의 실 사이드 패널 구조를 제공하는데 목적이 있다.

도 1은 자동차의 측면도

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 종래의 실 사이드 패널 구조를 나타낸 단면 사시도

도 3은 본 고안에 따른 실 사이드 패널 구조를 나타낸 단면 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

11 : 인너 패널12 : 아우터 패널

13 : 인너 보강패널14 : 아우터 보강패널

S1 : 제 1 폐단면S2 : 제 2 폐단면

S3 : 제 3 폐단면S4 : 제 4 폐단면

S5 : 제 5 폐단면

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 도어의 하부를 따라 설치되는 차체 구조물로서, 하나의 폐단면이 형성되도록 상하단 플랜지가 고정된 인너 및 아우터 패널; 상기 인너 및 아우터 패널 사이에 개재된 인너 및 아우터 보강패널을 포함하는 자동차의 실 사이드 패널 구조에 있어서, 상기 아우터 보강패널의 중간이 실내 방향으로 돌출되어, 인너 보강패널의 중간에 고정된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 아우터 패널의 상부 내측면에 고정되는 상기 아우터 보강패널의 상단과 중간 사이가 상향·돌출되어, 아우터 패널의 내측면에 고정된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 아우터 보강패널의 하단은 인너 및 아우터 패널의 하단 플랜지 사이에 끼워져 같이 고정되고, 또한 인너 보강패널의 하단도 상기 플랜지 사이에 끼워져 4겹이 같이 고정된 것을 특징으로 한다.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 아우터 보강패널의 상단이 아우터 패널의 상부 내측면에 두 번 용접되고, 중간이 인너 보강패널에 용접되므로써, 인너 및 아우터 보강패널 사이에 3개소의 폐단면이 형성되어 실 사이드 패널 전체를 보면 총 5개소에 폐단면이 형성되므로써, 실 사이드 패널의 휨 강도 및 비틀림 강도를 한층 강화시킬 수가 있게 된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 고안에 따른 실 사이드 패널 구조를 나타낸 단면 사시도이다.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일부번을 사용한다.

도시된 바와 같이, 인너 보강패널(13)의 상하단이 인너 및 아우터 패널(11, 12)의 상하단 플랜지 사이에 끼워져 같이 점용접으로 고정된다. 따라서 인너 보강패널(13)과 인너 패널(11) 사이에 제 1 폐단면(S1)이 형성된다.

인너 및 아우터 패널(11, 12)의 강성을 강화하기 위한 인너 및 아우터 보강패널(13, 14)이 인너 및 아우터 패널(11, 12) 사이에 소정간격으로 이격배치되도록 개재된다. 따라서, 아우터 보강패널(14)과 아우터 패널(12) 사이에 제 2 폐단면(S2)이 형성된다.

특히, 아우터 보강패널(14)은, 상단이 아우터 패널(12)의 상부 내측면에 용접되어 아우터 패널(12)의 상부와 평행하게 실내 방향으로 연장되다가, 상향돌출되어 이 부분이 다시 아우터 패널(12)의 상부 내측면에 용접된다. 따라서, 아우터 보강패널(14)의 상단과 아우터 패널(12)의 상부 내측면 사이에 제 3 폐단면(S3)이 형성된다.

또한, 아우터 보강패널(14)의 상향·돌출된 부분에서 인너 보강패널(13)과 이격되어 하향·연장된 중간이 실내 방향으로 돌출되어, 이 부분이 인너 보강패널(13)의 중간에 용접된다. 따라서, 인너 및 아우터 보강패널(13, 14)의 상부와 아우터 패널(12)의 상부 내측면 사이에 제 4 폐단면(S4)이 형성된다.

아우터 보강패널(14)의 하단은 인너 보강패널(13)과 이격되어 하향·연장되어, 그 최종단이 인너 및 아우터 패널(11, 12)과 인너 보강패널(13) 3겹이 겹쳐진 부분 사이에 끼워져, 총 4겹이 점용접으로 고정되나. 즉, 아우터 보강패널(14)의 하단은 인너 보강패널(13)의 하단과 아우터 패널(13)의 하단 플랜지 사이에 끼워져 고정된다. 따라서, 인너 및 아우터 보강패널(13, 14) 하부 사이에 제 5 폐단면(S5)이 형성된다.

상기와 같이 구성되면, 전술된 바와 같이 총 5개소에 폐단면(S1, S2, S3, S4, S5)이 형성되므로써, 측면 충돌시 각 폐단면(S1, S2, S3, S4, S5)내로 아우터 패널(12)과 아우터 보강패널(14), 및 인너 보강패널(13)이 진입되면서 변형되기 때문에, 인너 패널(11)로 가해지는 충격 에너지를 완화시킬 수가 있게 된다. 따라서, 인너 패널(11)의 실내 침입량을 억제시킬 수가 있게 된다.

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 폐단면이 종래의 3개소에서 5개소로 늘어났기 때문에, 실 사이드 패널의 휨 강도와 비틀림 강도가 한층 강화되어, 측면 충돌시 충격 에너지를 흡수하는 효과가 향상되어, 실 사이드 패널의 실내 침입량이 줄어들게 된다. 따라서, 탑승객의 부상정도를 경감시킬 수가 있게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (4)

1. 도어의 하부를 따라 설치되는 차체 구조물로서, 하나의 폐단면이 형성되도록 상하단 플랜지가 고정된 인너 및 아우터 패널; 상기 인너 및 아우터 패널 사이에 개재된 인너 및 아우터 보강패널을 포함하는 자동차의 실 사이드 패널 구조에 있어서,

   상기 아우터 보강패널의 중간이 실내 방향으로 돌출되어 인너 보강패널의 중간에 고정된 것을 특징으로 하는 실 사이드 패널 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 아우터 패널의 상부 내측면에 고정되는 상기 아우터 보강패널의 상단과 중간 사이가 상향·돌출되어, 아우터 패널의 내측면에 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 실 사이드 패널 구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 아우터 보강패널의 하단은 인너 및 아우터 패널의 하단 플랜지 사이에 끼워져 같이 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 실 사이드 패널 구조.
4. 제3항에 있어서, 상기 인너 보강패널의 하단이 상기 플랜지 사이에 끼워져 4겹이 같이 고정된 것을 특징으로 하는 자동차의 실 사이드 패널 구조.