KR19980046332U - 자동차의 측면 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 측면 보강구조에 관한 것으로, 종래 자동차의 측면 구조는 플로어의 양측 하부에 시일 사이드 외측판넬과 시일 사이드 내측판넬이 폐단면을 이루도록 용접되어 있음으로서 자동차의 측면 충돌시에 그 충격력을 흡수하지 못하여 승객을 보호할 수 없는 문제점이 있었던 바, 본 고안의 측면 보강구조는 자동차의 플로어 양측을 하부로 절곡하여 시일 사이드 외측판넬을 일체로 형성하고, 그 내측으로는 폐단면을 갖도록 시일 사이드 내측판넬을 용접하며, 상기의 폐단면을 두개의 폐단면으로 구분하도록 상기 시일 사이드 외측판넬과 시일 사이드 내측판넬의 사이에 보강판넬을 용접함으로서 강성을 높이고, 자동차의 측면 충돌시 승객의 안전을 도모함과 아울러, 상품성을 향상시킨 것이다.
Description
본 고안은 자동차의 측면 보강구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 측면 충돌시 승객의 안전을 도모하기 위하여 시일 사이드 내측판넬과 시일 사이드 외측판넬 사이에 보강판넬을 설치함으로서 측면의 강성을 높여 안전성을 확보함과 아울러, 신뢰성을 얻을 수 있도록 된 자동차의 측면 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 측면은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 자동차의 플로어(2; Floor)의 양측 하부에 시일 사이드 외측판넬(3; Sill Side Panel out)과 시일 사이드 내측판넬(4; Sill Side Panel in)이 폐단면을 이루도록 용접되어 있는 것이다.
그러나, 이러한 구조는 자동차의 측면 충돌시에 그 충격력을 흡수하지 못하여 승객을 보호할 수 없었던 것이다. 즉, 종래의 구조는 하나의 폐단면을 이루고 있음으로서 충격 흡수력이 약하여 안정성 확보에 많은 문제점이 있었을 뿐만 아니라, 상기의 플로어(2)의 양측 하부에 시일 사이드 외측판넬(3)과 시일 사이드 내측판넬(4)을 용접하는 작업이 어려움으로서 작업성이 떨어지는 단점도 있었던 것이다.
본 고안의 목적은 이와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 플로어의 양측을 하부로 절곡하여 시일 사이드 외측판넬을 일체형으로 형성하고, 그 내측으로 시일 사이드 내측판넬을 용접하는 한편, 상기의 시일 사이드 외측판넬과 시일 사이드 내측판넬 사이에 보강판넬을 용접하여 두개의 폐단면을 갖도록 함으로서 자동차의 측면 충돌시 상기의 보강패널에 의해서 충격을 흡수함으로서 승객의 안전을 도모함과 아울러, 안전성을 확보할 수 있도록 된 자동차의 측면 보강구조를 제공함에 있다.
도 1은 종래 자동차의 측면을 나타낸 도면
도 2는 도 1의 A-A선 단면도
도 3은 본 고안에 의한 자동차의 측면 보강구조를 나타낸 단면도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1:자동차2:플로어(Floor)
3:시일 사이드 외측판넬(Sill Side Panel out)
4:시일 사이드 내측판넬(Sill Side Panel in)
5:보강판넬
이하, 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 고안에 의한 자동차의 측면 보강구조를 나타낸 단면도로서, 자동차(1)의 플로어(2; Floor) 양측을 하부로 절곡하여 시일 사이드 외측판넬(3; Sill Side Panel out)을 일체로 형성하고, 그 내측으로는 폐단면을 갖도록 시일 사이드 내측판넬(4; Sill Side Panel in)을 용접하며, 상기의 폐단면을 두개의 폐단면으로 구분하도록 상기 시일 사이드 외측판넬(3)과 시일 사이드 내측판넬(4)의 사이에 보강판넬(5)을 용접하여서 된 것을 특징으로 하는 것으로, 도면중 미설명 부호 6은 자동차(1)의 도어(Door)를 도시한 것이다.
이와 같이 구성된 본 고안은 자동차(1)의 측면 충돌시에 상기의 시일 사이드 외측판넬(3)과 시일 사이드 내측판넬(4)의 사이에 설치된 보강판넬(5)에 의하여 충격을 흡수함으로서 승객을 보호할 수 있는 것이다. 즉, 상기의 보강판넬(5)에 의하여 시일 사이드 외측판넬(3)과 시일 사이드 내측판넬(4)의 사이에는 두 개의 폐단면이 형성되어 있음으로서 그 충격력을 분배하여 흡수하고, 차체의 변형도 방지하는 것이다.
또한, 이와 같은 본 고안은 시일 사이드 외측판넬(3)을 플로어(2)와 일체로 형성함으로서 작업이 용이하여 작업성이 향상되는 것이며, 강성을 높여 안전성을 확보함으로서 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 것이다.
이상의 설명에서 알 수 있듯이 본 고안의 자동차 측변 보강구조에 의하면, 플로어의 양측에 설치된 시일 사이드 외측판넬과 시일 사이드 내측판넬의 사이에 보강판넬을 용접하여 두개의 폐단면을 갖도록 함으로서 강성을 높이고, 안전을 도모함과 아울러, 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
Claims (1)
- 자동차(1)의 플로어(2; Floor) 양측을 하부로 절곡하여 시일 사이드 외측판넬(3; Sill Side Panel out)을 일체로 형성하고, 그 내측으로는 폐단면을 갖도록 시일 사이드 내측판넬(4; Sill Side Panel in)을 용접하며, 상기의 폐단면을 두개의 폐단면으로 구분하도록 상기 시일 사이드 외측판넬(3)과 시일 사이드 내측판넬(4)의 사이에 보강판넬(5)을 용접하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 측면 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960059485U KR19980046332U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 자동차의 측면 보강구조 |
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Publications (1)
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| KR19980046332U true KR19980046332U (ko) | 1998-09-25 |
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ID=53998429
Family Applications (1)
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| KR2019960059485U KR19980046332U (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 자동차의 측면 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980046332U (ko) |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR2019960059485U patent/KR19980046332U/ko not_active Application Discontinuation
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