KR19980045300A - 자동차 중간기둥의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 중간기둥의 보강구조에 관한 것으로서, 절곡된 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면 내부에는 내측판넬(11)에 접하는 보강판(40)이 취부되어지는 것에 있어서, 상기 보강판(40)과 외측판넬(12)사이에 원통형의 임팩트바(30)가 종방향으로 설치되어, 차량을 운행중 추돌 및 충돌사고가 발생하여 중간기둥(10)에 충격이 가해지는 경우에도 상기 충격에 의해 발생된 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 차체에 전달함으로서, 중간기둥(10)의 변형이 억제되고, 상기 중간기둥(10)이 파손되어 차실로 유입되는 것을 억제함으로서, 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차 중간기둥의 보강구조

본 발명은 자동차의 중앙에 설치되는 중간기둥의 보강구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 중간기둥의 강성을 향상시켜 차량의 측부 충돌시, 도어 및 중간 기둥이 차실로 침입되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 자동차 중간기둥의 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체구조는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 전면기둥(1:Front pillar)과 중간기둥(2:Center pillar) 및 후면기둥(3:Rear pillar)사이에 개구부가 형성되어 도어(4)가 개폐 가능하게 설치되고, 상기 기둥들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(Roof rail)이 연결되며, 상기 기둥들 하단부에 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬(Fllor panner)과 사이드실(Side sill)이 연결되어 있다.

여기에서 종래 자동차 중간기둥의 보강구조는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 절곡된 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면 내부에는 보강판(40)의 양측단부가 내측판넬(11)의 내측면에 취부되며, 상기 보강판(40)의 중앙은 절곡되어 내측판넬(11)의 내측면에 취부되어 있다.

이와 같이 구성되는 종래 자동차 중간기둥의 보강구조는, 보강판(40)의 양측단부가 내측판넬(11)의 내측면에 취부되고, 중앙부는 절곡되어 내측판넬(11)의 내측면에 취부되는 것에 의해, 차량을 운행중 충돌 사고등이 발생하여 측면으로 충격이 가해지는 경우, 외측판넬(12)과 내측판넬(11) 사이에 설치된 보강판(40)에 의해 충격에너지가 흡수되어, 측부 구조물인 도어가 실내로 침입되는 것을 억제하며 충격 에너지를 흡수하고, 측부 차체의 변형을 억제하여 실내의 승원이 보호되도록 되어 있다.

그러나 이러한 종래 자동차 중간기둥의 보강구조는 외측판넬(12)과 내측판넬(11) 사이에 양측부가 절곡되어 형성된 보강판(40)이 취부되는 것에 의해서만 보강됨으로서, 일정 이상의 충격이 가해지는 경우 충격에너지를 제대로 흡수하지 못하여 외측판넬(12)이 변형되며 차실로 유입되고, 상기 외측판넬(12)이 변형되어 차실로 유입되는 것에 의해 차실에 탑승한 승원이 안전에 위협을 느끼게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 중간기둥의 내부에 원통형의 임팩트바를 종방향으로 설치하여, 차량을 운행중 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우, 상기 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 중간기둥이 변형되는 것을 억제하고, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 자동차 중간기둥의 보강구조 를 제공하는 데 있다.

도 1은 일반적인 차체구조를 보인 사시도.

도 2는 종래 중간기둥의 보강구조를 나타내는 A-A선 확대 단면도.

도 3은 본 발명이 적용된 중간기둥의 구조를 나타내는 평단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10:중간기둥11:내측판넬

12:외측판넬30:임팩트 바

40:보강판

이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차 중간기둥의 보강구조는 도 3에 도시하고 있는 바와 같이, 절곡된 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면 내부에는 내측판넬(11)에 접하는 보강판(40)이 취부되어지는 것은 종래와 같다. 단 본 고안은 상기 보강판(40)과 외측판넬(12) 사이에 원통형의 임팩트바(30)가 종방향으로 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행중 차량의 측면으로 충돌사고가 발생하여 중간기둥(10)에 충격이 가해지는 경우, 상기 충격 에너지에 의해 외측판넬(12)이 변형되어 폐단면의 내부로 밀리면서 1차적인 충격에너지를 흡수하고 2차적으로 폐단면의 내부에 설치된 임팩트바(30)에서 충격에너지를 흡수하며, 마지막으로 내측판넬(11)에 일측면에 접하며 취부된 보강판(40)에서 충격에너지가 흡수 및 분산되어지게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 추돌 및 충돌사고가 발생하여 중간기둥(10)에 충격이 가해지는 경우에도 상기 충격에 의해 발생된 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 차체에 전달함으로서, 중간기둥(10)의 변형이 억제되고, 상기 중간기둥(10)이 파손되어 차실로 유입되는 것을 억제함으로서, 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 중간기둥의 내부에 원통형의 임팩트바를 종방향으로 설치하여, 차량을 운행중 차량의 측면으로 충격이 가해지는 경우, 상기 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 중간기둥이 변형되는 것을 억제하고, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 절곡된 내측판넬(11)과 외측판넬(12)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 폐단면 내부에는 내측판넬(11)에 접하는 보강판(40)이 취부되어지는 것에 있어서, 상기 보강판(40)과 외측판넬(12)사이에 원통형의 임팩트바(30)가 종방향으로 설치됨을 특징으로 하는 자동차 중간기둥의 보강구조.