KR0133770B1 - 자동차 사이드실의 보강구조 - Google Patents

자동차 사이드실의 보강구조

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KR0133770B1
KR0133770B1 KR1019950015693A KR19950015693A KR0133770B1 KR 0133770 B1 KR0133770 B1 KR 0133770B1 KR 1019950015693 A KR1019950015693 A KR 1019950015693A KR 19950015693 A KR19950015693 A KR 19950015693A KR 0133770 B1 KR0133770 B1 KR 0133770B1
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김성한
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한승준
기아자동차주식회사
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차 사이드실 보강구조에 관한 것으로서, 특히 승원의 안전성을 향상시켜주기 위해, 하단부가 절곡된 도어(10)의 내측판넬(12)과 외측판넬(11)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 내측판넬(12)의 외측과 접하도록 절곡된 아웃사이드프레임(25)이 형성되고, 상기 아웃사이드프레임(25)의 타측에는 인사이드프레임(22)에 부착되며, 상기 인사이드프레임(22)의 외측면에 플로어판넬(30)의 일측단부가 연결되는 것에 있어서, 상기 인사이드프레임(22)과 아웃사이드프레임(25)의 내측면에 종방향으로 보강판(40)취부하여, 측면 충돌시 1차적으로 아웃사이드프레임(25)의 일측면에 폐단면을 갖도록 취부되어진 보강판(40)에 실내쪽으로 작용하는 충격하중을 흡수하고, 2차적으로 인사이드실프레임(22)과 보강판(40)이 취부되며 형성된 폐단면에서 충격하중을 흡수하며, 3차적으로 인사이드프레임(22)의 외측면에 일측단부가 취부된 플로어판넬(30)에 의해 충격에너지를 흡수함과 동시에 횡방향으로 폭넓게 하중을 분산시켜, 실내로 전달되는 충격을 완충시켜 주고, 도어(10) 및 측부 차제가 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 사이드실의 보강구조이다.

Description

자동차 사이드실의 보강구조
제 1 도는 종래 자동차의 측면 하부 차체구조를 나타내는 단면도
제 2 도는 본 발명의 측면 하부 차체구조를 나타내는 단면도
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 도어11 : 외측판넬
12: 내측판넬20 : 사이드프레임
22 : 인사이드프레임25 : 아웃사이드프레임
30 : 플로어판넬40 : 보강판
본 발명은 자동차 측면 하부의 차체구조에 관한 것으로서, 특히 승원의 안전성을 향상시 주기 위해, 차량의 측부 충돌시, 사이드실(side sill)이 차실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제하도록 하는 자동차 사이드실의 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 측면부 차체구조는, 전면기둥(front pillar)과 중심기둥(center pillar) 및 후면기둥(rear pillar) 사이에 개구부가 형성되어, 상기 개구부에 도어가 개폐 가능하게 설치되고, 상기 기둥들 상단부에 지붕의 외측부를 형성하는 루프레일(roof rail)이 연결되며, 상기 기둥들 하단부에 차량의 저면부를 형성하는 플로어판넬(floor panel)과 사이드실(side sill)이 연결되어 있다.
여기에서, 종래 자동차 사이드실의 보강구조는 제 1 도에 도시되는 바와 같이, 절곡된 내측판넬(inner panel)(12)과 외측판넬(outer panel)(11)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 내측판넬(12:inner panel)의 외측과 접하도록 절곡된 아웃사이드프레임(25)의 상단부와 하단부가 인사이드프레임(22)의 외측면에 플로어판넬(30)의 일측단부가 연결되어 있다.
이와같이 구성되는 종래 자동차 실사이드의 보강구조는, 도어(10)의 하단부가 아웃사이드프레임(25)의 상단부에 일정폭 수납되도록 되어, 측면충돌시 아웃사이드프레임(25)에 의해 1차적으로 충격에너지를 흡수하고, 충격하중을 인사이드프레임(22)을 통해 플로어판넬(30)로 분산시키고, 측부 구조물인 도어(10)가 실내로 침입되는 것을 억제 흡수하도록 하여, 측부 차체의 변형을 억제하고 실내의 승원이 보호되도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래 자동차 사이드실의 보강구조는, 측면 충돌시, 충돌하는 차량의 범퍼 하부쪽에 사이드실과 플로어판넬(20)이 위치되어 비교적 큰 하중이 집중되기 때문에, 대형사고시 도어와 함께 측면부 차체가 실내로 침입하게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위해, 폐단면으로 형성되는 사이드실내부에 충격에너지를 흡수하도록 하는 종방향의 격벽을 형성하도록 하는 보강판을 취부하여, 측면 충돌시 상기 사이드실 내부에서 충격에너지를 흡수하는 동시에 충격하중에 의하여 도어가 차실로 유입되는 것을 억제하도록 하는 자동차 사이드실의 보강구조를 제공하는데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 사이드실도 제 2도에 도시되는 바와 같이, 하단부가 절곡된 도어(10)의 내측판넬(12)과 외측판넬(11)이 소정의 공간을 두고 폐단면으로 결합되고, 상기 내측판넬(12)의 외측과 접하도록 절곡된 아웃사이드프레임(25)이 형성되고, 상기 아웃사이드프레임(25)의 타측에는 인사이드프레임(22)에 부착되며, 상기 인사이드프레임(22)의 외측면에 플로어판넬(30)의 일측단부가 연결되는 것에 있어서, 상기 인사이드프레임(22)과 아웃사이드프레임(25)의 내측면에 종방향으로 보강판(40)취부됨을 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 발명은, 측면 충돌시 1차적으로 아웃사이드프레임(25)의 일측면에 폐단면을 갖도록 취부되어진 보강판(40)에 실내쪽으로 작용하는 충격하중을 흡수하고, 2차적으로 인사이드실프레임(22)과 보강판(40)이 취부되며 형성된 폐단면에서 충격하중을 흡수하며, 3차적으로 인사이드프레임(22)의 외측면에 일측단부가 취부된 플로어판넬(30)에 의해 충격에너지를 흡수함과 동시에 횡방향으로 폭넓게 하중을 분산시켜, 실내로가 취부된 플로어판넬(30)에 의해 충격에너지를 흡수함과 동시에 횡방향으로 폭넓게 하켜, 실내로 전달되는 충격을 완충시켜 주고, 도어(10) 및 측부 차체가 실내로 침입되는 것을 효과적으로 억제시켜준다.
따라서, 이러한 본 발명은 차체의 변형이 억제되고, 충격이 효과적으로 완충되어, 측면충돌시, 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 폐단면의 내부에 취부되는 보강판에 의해 상기 사이드실에 두개의 폐단면이 형성되어, 측면 충돌시 측부차체의 실내 침입을 억제하고 충격을 효과적으로흡수 완충하도록 하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

  1. 도어(10)의 내측판넬(12) 외측면과 접하도록 절곡형성된 아웃사이드프레임(25)에 인사이드프레임(22)이 부착되며, 상기 인사이드프레임(22)과 아웃사이드프레임(25) 사이에 보강판(40)이 취부되는 것에 있어서, 상기 보강판(40)의 하단부에 플로어판넬(30)의 일측단부가 용착되고, 상기 플로어판넬(30)의 상부면에는 인사이드프레임(22)의 하단부가 용착됨을 특징으로 하는 자동차 사이드실의 보강구조.
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