KR20020081614A - 측면 충돌에 대한 강성이 향상된 자동차의 플로어 패널조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 객실 바닥을 이루는 플로어 패널 조립체에 관한 것이다. 본 발명에 따른 플로어 패널 조립체는 필라를 각각 가지는 한 쌍의 사이드 실이 양측 가장자리에 설치되며, 길이 방향을 따라 상방으로 볼록한 보강 터널부가 중앙에 형성된 플로어 패널; 및 플로어 패널의 터널 측면으로부터 사이드 실의 센터 필라 하부까지 플로어 패널을 가로질러 연장하는 한 쌍의 보강 부재를 포함한다. 한 쌍의 보강 부재는 원형 단면의 중공관 형상을 가진다. 보강 부재는 고정 브라켓을 통해 전방 시트 브라켓에 용접되는 것에 의해 센터 필라에 고정된다.

Description

측면 충돌에 대한 강성이 향상된 자동차의 플로어 패널 조립체{Floor panel assembly having improved stiffness against side impact}

본 발명은 자동차의 객실에 관한 것이고, 보다 구체적으로는 객실의 바닥을 이루는 플로어 패널 조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차끼리 또는 자동차와 다른 구조물의 충돌이 일어날 때, 자동차를 이루는 구조물을 통해 전달되는 충격에 의해 자동차에 탑승하고 있는 승객들이 다칠 우려가 높다. 따라서, 승객의 안전성을 보장하기 위해서 자동차를 이루는 구조물들은 높은 강성을 가지는 것이 바람직하며, 이를 위하여, 자동차를 이루는 각종 구조물에 대하여 강성을 향상시키기 위한 연구가 이루어져 왔으며, 현재도 진행중이다.

이중에서, 자동차의 객실 하부를 이루는 플로어 패널 조립체의 경우 그 위에 시트와 주차 브레이크 조립체 등을 비롯한 각종 기구가 설치된다. 이에 따라, 플로어 패널 조립체는 평판형의 플로어 패널에 차체의 길이 방향으로 플로어 패널에 일체로 형성된 보강 터널부와, 보강 터널부의 측면으로부터 사이드 실까지 차체의 폭방향으로 연장하는 한 쌍의 크로스 부재를 가지는 비교적 단순한 형태를 가지고 있다. 여기서, 한 쌍의 크로스 부재는 플로어 패널의 센터 필라 전측에서 플로어 패널을 횡단하고 있다.

이와 같이, 플로어 패널 조립체가 단순한 형태로 이루어져 있으므로 플로어 패널 조립체는 차체를 이루는 다른 구조물들에 비하여 강성, 특히 측면 충돌에 대한 강성이 취약한 단점이 있다.

이에 따라, 플로어 패널 조립체의 강성을 향상시키기 위하여 다양한 연구가 이루어졌으며, 그 일례로 크라이슬러사(Chrysler Corporation)의 미국특허 5,954,390이 있다. 미국특허 5,954,390은 플로어 패널의 양측에 위치한 센터 필라들 사이를 횡단하는 크로스-카 빔을 이용하여 플로어 패널 조립체의 측면 충돌에 대한 강성을 향상시켰다.

그러나, 상기와 같은 미국특허 5,954,390은 크로스-카 빔이 플로어 패널 전체를 횡단하고 있기 때문에 플로어 패널에 길이 방향으로 형성된 보강 터널과의 간섭을 피하도록 보강 터널 위에서 플로어 패널을 횡단하고 있다. 이에 따라, 플로어 패널 조립체의 전체 높이가 높아져 플로어 패널에 설치되는 각종 기구들의 레이아웃(layout)이 제한될 수 있다.

본 발명은, 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 각종 기구들의 설치 자유도가 높으면서도 측면 충돌에 대한 강성이 향상된 자동차의 플로어 패널 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 플로어 패널 조립체의 사시도.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도.

도 3은 본 발명의 주요부인 보강 부재를 상세하게 도시한 분해 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 플로어 패널12 : 보강 터널부

14 : 크로스 부재20 : 보강 부재

22 : 제 1 고정 브라켓24 : 제 2 고정 브라켓

40 : 사이드 실42 : 센터 필라

44 : 시트 브라켓

상기의 목적은, 자동차의 객실 하부를 이루는 것으로, 필라를 각각 가지는 한 쌍의 사이드 실이 양측 가장자리에 설치되며, 길이 방향을 따라 상방으로 볼록한 보강 터널부가 중앙에 형성된 플로어 패널; 및 플로어 패널의 터널 측면으로부터 사이드 실의 센터 필라 하부까지 플로어 패널을 가로질러 연장하는 한 쌍의 보강 부재를 포함하는 본 발명에 따른 자동차의 플로어 패널 조립체에 의해 달성된다.

한 쌍의 보강 부재는 원형 단면의 중공관 형상을 가진다.

또한, 보강 부재는 고정 브라켓을 통해 전방 시트 브라켓에 용접되는 것에 의해 센터 필라에 고정된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 플로어 패널 조립체가 도 1 내지 도 3에 도시되어 있다. 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 플로어 패널 조립체를 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 주요부인 보강 부재를 상세하게 도시한 분해 사시도이다.

도시된 바에 따르면, 플로어 패널(10)은 차체의 길이 방향으로 형성된 보강 터널부(12)를 가진다. 보강 터널부(12)는 플로어 패널(10)의 중앙부가 상방으로 볼록하게 형성됨으로써 이루어져 있다. 그리고, 각각 필라(42)를 가지는 사이드 실(40)이 플로어 패널(10)의 양측에 설치되어 있으며, 사이드 실(40)에는 도시되지 않은 도어가 설치된다.

한 쌍의 보강 부재(20)가 보강 터널부(12)의 일측면으로부터 사이드 실(40)의 센터 필라(42) 하부까지 각각 차체를 가로질러 설치되어 있다. 보강 부재(20)의 일단은 제 1 고정 브라켓(22)에 의해 보강 터널부(12)의 일측면에 용접으로 고정되어 있고, 보강 부재(20)의 타단은 센터 필라(42) 하부에 일체로 형성된 시트 브라켓(44)을 덮는 제 2 고정 브라켓(24)에 의해 시트 브라켓44에 용접으로 고정되어 있다. 바람직하게는, 보강 부재(20)는 원형 단면을 가지며 내부가 빈 중공관 형상으로 이루어진다.

한편, 센터 필라(42) 전측의 플로어 패널(10)에는 한 쌍의 크로스 부재(14)가 차체를 가로질러 설치되어 있다.

이와 같은 구성에 의해, 측면 충돌시 센터 필라(42)를 통해 플로어 패널(10)로 전달되는 외부의 충격은 센터 필라(42)의 하부와 보강 터널부(12)의 측면을 연결하는 보강 부재(20)에 의해 흡수 저감되므로, 플로어 패널(10)은 외부의 충격에 의해 쉽게 변형되지 않는다.

상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 플로어 패널 조립체는 한 쌍의 보강 부재가 각각 플로어 패널의 보강 터널부의 일측면으로부터 센터 필라의 하부까지 연장하고 있다. 따라서, 보강 부재들이 보강 터널부를 지나지 않아 보강 터널부와 간섭되지 않으므로, 보강 부재들은 보강 터널부의 위로 돌출되지 않는다. 그 결과, 본 발명에 따른 플로어 패널 조립체는 보강 터널부에 의해 측면 충돌에 대한 강성이 크게 증대되는 동시에 시트를 비롯한 각종 기구들의 설치를 위한 레이아웃의 자유도도 크게 증가되는 장점이 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (3)

1. 자동차의 객실 하부를 이루는 것으로,

   필라를 각각 가지는 한 쌍의 사이드 실이 양측 가장자리에 설치되며, 길이 방향을 따라 상방으로 볼록한 보강 터널부가 중앙에 형성된 플로어 패널; 및

   상기 플로어 패널의 터널 측면으로부터 사이드 실의 센터 필라 하부까지 플로어 패널을 가로질러 연장하는 한 쌍의 보강 부재를 포함하는 자동차의 플로어 패널 조립체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 한 쌍의 보강 부재는 원형 단면의 중공관 형상을 가지는 자동차의 플로어 패널 조립체.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 보강 부재는 고정 브라켓을 통해 전방 시트 브라켓에 용접되는 것에 의해 필라에 고정되는 자동차의 플로어 패널 조립체.