KR100366573B1

KR100366573B1 - 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버

Info

Publication number: KR100366573B1
Application number: KR1020000055556A
Authority: KR
Inventors: 이정민
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-09-21
Filing date: 2000-09-21
Publication date: 2002-12-31
Also published as: KR20020022970A

Abstract

본 발명은 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버에 관한 것으로서, 센터 플로어 패널(10)의 뒷면에 프론트 시트 크로스 멤버(20)가 삽입되어 용접, 결합될 수 있도록 그 형상에 맞게 터널부(12)에 대하여 직각으로 가이드 터널(13)을 성형하고, 상기 프론트 시트 크로스 멤버(20)를 공정 추가가 필요 없는 일체형의 형상으로 설계 및 조립하여 충돌 성능, 조립성, 성형성 등이 향상될 수 있는 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 프론트 시트 크로스 멤버{Front seat cross member for automobile}

본 발명은 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버에 관한 것으로서, 센터 플로어 패널(10)의 뒷면에 프론트 시트 크로스 멤버(20)가 삽입되어 용접, 결합될 수 있도록 그 형상에 맞게 터널부(12)에 대하여 직각으로 가이드 터널(13)을 성형하고, 상기 프론트 시트 크로스 멤버(20)를 공정 추가가 필요 없는 일체형의 형상으로 설계 및 조립하여 충돌 성능, 조립성, 성형성 등이 향상될 수 있는 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버는 언더 보디 등에 쓰여지고 있는 골격으로 강도나 강성을 높이기 위하여 사용되며 자동차 진행 방향에 대하여 직각으로 설치되어 전후, 좌우 방향의 비틀림이나 휘어짐이 방지되도록 하는 동시에 시트 트랙이 장착된다.

종래의 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버는 본체를 한 면이 개방된 박스 형상의 단면을 가지며 중앙부에 터널 굴곡부(22)를 형성함과 동시에 양측면 하단과 그 양단에 플랜지(21)를 일체형의 형상으로 센터 플로어 패널(10)의 바닥과 사이드 실 인너 패널(11)에 용접 결합한 것이다.

그러나 상기 프론트 시트 크로스 멤버(20)의 중앙부에 터널 굴곡부(22)가 형성된 일체형으로 성형함으로써, 성형이 어렵고, 강성이 취약하여 그에 따라 공정을 추가하거나 조립성이 불리한 분할 성형 방법을 사용하는 문제점과 측면 충돌시에충돌 성능이 좋지 않은 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 센터 플로어 패널(10)의 뒷면에 프론트 시트 크로스 멤버(20)를 용접, 결합할 수 있도록 상기 센터 플로어 패널(10)의 터널부(12)를 직교하여 상기 프론트 시트 크로스 멤버(20)의 형상에 맞게 가이드 터널(13)을 성형하는바, 상기 프론트 시트 크로스 멤버(20)를 공정 추가가 필요 없는 일체형의 형상으로 설계 및 조립하여 충돌 성능, 조립성, 성형성 등이 향상될 수 있도록 하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버를 나타내기 위해 도시한 사시도

도 2는 종래의 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버중 일체형 프론트 시트 크로스 멤버를 나타내기 위해 도시한 사시도

도 3은 종래의 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버중 분할형 프론트 시트 크로스 멤버를 나타내기 위해 도시한 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 센터 플로어 패널 11 : 사이드 실 인너 패널

12 : 터널부 13 : 가이드 터널

20 : 프론트 시트 크로스 멤버 21 : 플랜지

22 : 터널 굴곡부

이하, 본 발명의 특징을 설명하면 다음과 같다.

센터 플로어 패널(10)의 전, 후길이 방향으로 성형되어 있는 터널부(12)에 대하여 직각으로 가이드 터널(13)을 성형하고, 그 내측으로 프론트 시트 크로스 멤버(20)를 삽입하여 용접, 결합 시킬 수 있도록 한 구조로 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 프론트 시트 크로스 멤버(20)는 한 면이 개방된 一자형으로써, 긴 박스 형상의 단면을 가지는 동시에 양측면 하단과 그 양단에 플랜지(21)를 일체형으로 형성하여 공정 추가가 필요 없는 형상으로 성형한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과에 대해 상세하게설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버를 나타내기 위해 도시한 사시도이다.

센터 플로어 패널(10)의 터널부(12)를 직교하고, 상방으로 볼록한 형상으로 가이드 터널(13)을 성형하여 프론트 시트 크로스 멤버(20)가 상기 센터 플로어 패널(10)의 뒷면에 삽입되어 용접, 결합될 수 있도록 성형한다.

상기 프론트 시트 크로스 멤버(20)는 한 면이 개방된 一자형으로써, 긴 박스 형태로 형성됨과 동시에 양측면 하단과 그 양단에 플랜지(21)를 일체형으로 성형한다.

상기 센터 플로어 패널(10)의 뒷면과 사이드 실 인너 패널(11)에 용접, 결합한다.

측면 충돌 사고시, 상기 프론트 시트 크로스 멤버(20)와 센터 플로어 패널(10)의 가이드 터널(13)이 동시에 외력을 지지함으로써, 강성이 증대되어 실내 탑승자의 안전이 보장되고, 차체의 전후, 좌우 방향의 비틀림이나 휘어짐이 방지되며, 충격 흡수가 양호하다.

이상에서와 같이 본 발명은 센터 플로어 패널(10)의 뒷면에 프론트 시트 크로스 멤버(20)가 용접, 결합될 수 있도록 상기 센터 플로어 패널(10)의 터널부(12)를 직교하여 상기 프론트 시트 크로스 멤버(20)의 형상에 맞게 가이드 터널(13)을 성형하는바, 상기 프론트 시트 크로스 멤버(20)를 공정 추가가 필요 없는 일체형의 형상으로 설계 및 조립하여 측면 충돌시 상기 센터 플로어 패널(10)에 성형한 형상과 프론트 시트 크로스 멤버(20)가 동시에 외력을 지지하여 강성이 증대되고, 조립성, 성형성 등이 향상되며, 부품수와 공정이 줄어드는 효과가 있다.

Claims

센터 플로어 패널(10)의 좌우 폭방향으로 설치되는 구조로 이루어진 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버에 있어서,

상기 센터 플로어 패널(10)의 전후길이 방향으로 성형되어 있는 터널부(12)에 대하여 직각으로 가이드 터널(13)을 성형하고, 상기 가이드 터널(13)의 내측으로 한면이 개방된 일자형으로 되어 있고 긴 박스형상의 단면을 갖는 동시에 양측면 하단과 그 양단에 플랜지(21)를 일체형으로 형성한 프론트 시트 크로스 멤버(20)를 삽입하여 용접시킨 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 프론트 시트 크로스 멤버.
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