KR100397831B1

KR100397831B1 - 자동차 사이드 실의 횡방향 강성 증대 단면구조

Info

Publication number: KR100397831B1
Application number: KR10-2001-0020837A
Authority: KR
Inventors: 김주수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-04-18
Filing date: 2001-04-18
Publication date: 2003-09-13
Also published as: KR20020081504A

Abstract

본 발명은 횡방향(Y-방향) 강성을 증대시키고 정비성을 향상시키기 위한 자동차의 사이드 실 강성증대 단면구조에 관한 것으로서, 차체와 접하는 내부 사이드 실 패널이 종방향(Z-방향)으로 수직하게 설치되어 있고 상기 내부 사이드 실 패널의 측면으로 내부 사이드 패널이 종방향으로 결합되어 설치되어 있으며, 종방향으로 일단이 상기 내부 사이드 실 패널과 내부 사이드 패널의 결합부에 함께 고정되고 횡방향으로는 타단이 사이드 실 부의 가장 외측에 고정되는 계단 모양의 여러 절곡부를 가진 외부 사이드 패널, 횡방향으로 일단이 사이드 실 부의 가장 외측에 결합되어 있고 종방향으로 타단이 상기 내부 사이드 실 패널과 내부 사이드 패널의 결합부에 함께 고정되는 ‘┙’자 형태의 단면을 가진 외부 사이드 실 패널, ‘┎’자 형태의 단면으로 형성되어 있어서 절곡면은 횡방향으로 상기 내부 사이드 패널의 중간 부분에 점용접으로 고정 부착되고 타단측은 사이드 실 부 외측 결합부에 고정되는 외부 사이드 실 지지판 및 상기 외부 사이드 실 패널의 측면에 위치하여 횡방향으로 일단이 사이드 실 부 외측 결합부에 고정되고 종방향으로 상기 외부 사이드 실 패널의 하부에 고정되는 외부 사이드 실 가니시로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차 사이드 실의 횡방향 강성 증대 단면구조{Horizontal Strength Enlargement Section Structure of Motor Vehicle Side Sill}

본 발명은 자동차의 사이드 실 횡방향(Y-방향) 강성 증대 단면구조에 관한것으로, 보다 구체적으로 사이드 실 외부 보강판을 삭제하고 외부 사이드 실 지지판을 도입하여 상기 외부 사이드 실 지지판로 인해 횡방향 강성이 증대되고 사이드 실 외부 패널을 1 부분에서 2 부분 구조로 변경하여 용접 조립성이 향상된 자동차의 사이드 실 강성 증대 단면 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 중앙 골격을 형성하는 차체는 구동장치가 설치 되는것 이외에는 외부에서 힘을 받지 않으므로 얇은 판을 프레스 가공하여 상자 모양으로 결합해서 점용접으로 설치되며, 상기 차체는 바닥재인 플로워 패널, 측벽을 이루는 사이드 패널, 천정부인 루프(Roof) 패널, 엔진룸을 차단시키는 카울(Cowl) 패널 및 도어 등으로 구성되어있다.

이러한 차체는 자동차의 골격을 유지하면서 충돌할 때의 충격을 흡수하여 승차인원을 보호 및 다른 차의 충격을 경감시키기 위하여 프레임과 적절하게 조립된 일체형 구조로 된 것이 많이 사용된다.

이와 같이 일체구조로 구성된 것은 독립된 프레임을 사용하지 않고, 강성을 높인 차체에 직접적으로 기관, 동력 전달장치, 주행장치 등을 부착하는 방식으로 차의 중량을 감소할 수 있고 차량 실내공간도 넓게 사용할 수 있다.

한편, 차체의 제작 시 승객의 안전을 위한 차체 강성만을 고려할 경우 차체 중량이 너무 무거워져 자동차의 연료 소비율을 증가시키므로 비효율적이다. 따라서, 경량의 차체 중량을 가지면서 동시에 높은 강성을 가질 수 있게 차체 구조를 제작하는 것이 바람직하다.

이러한 이유로 자동차의 도어 하부에는 강성을 확보 할 수 있도록 내부에 소정의 공간을 형성하면서 자동차의 전 후방으로 배치되는 실 사이드 구조가 설치된다.

도 1은 자동차의 사이드 실 부분의 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선 단면도이다.

도 2에 도시하듯이 기존의 사이드 실 구조는, 차체와 접하는 제일 내측으로 ‘ㄷ’자 형태의 단면을 가진 내부 사이드 실 패널(10)이 종방향(Z-방향)으로 설치되어 있고 상기 내부 사이드 실 패널(10)의 내측면으로 중간에 홈이 형성된 ‘┎’형의 단면을 가진 내부 사이드 패널(12)이 종방향으로 결합되어 설치된다.

그리고 가장 외측으로는 상단부는 여러 개의 절곡부가 형성되어 있는 계단 모양의 단면을 갖고 하단부는 ‘┙’자 형태의 단면을 갖는 외부 사이드 패널(16)이 양단이 종방향으로 수직하게 설치되어 있고 상기 내부 사이드 패널(12)과 외부 사이드 패널(16)의 사이에는 계단 모양의 단면을 갖는 외부 보강 사이드 실 패널(14)이 양단이 종방향으로 수직하게 설치 되어있다.

기존의 사이드 실 구조는 종방향으로는 높은 강성을 갖고 있으나 횡방향으로는 충분한 강성을 갖고 있지 못하다. 이에 부족한 횡방향 강성을 높이기 위해서 외부 사이드 실 보강패널의 재질을 높은 강성을 갖는 초고장력 강판으로 교체하던지 패널의 두께를 증가시키는 방법을 사용해야 하는데 이는 생산비용뿐만 아니라 차체 중량이 증가하므로 효율적이지 못하다. 또한, 두께가 증가함으로서 패널의 결합부인 플랜지 부분의 용접조건이 나빠져 조립시 용접불량 발생 가능성이 높다. 그리고, 사이드 실 하단부 파손시 외부 사이드 패널을 교체해야 하므로 수리비용이 많이 든다.

이와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 본 발명은 사이드 실 외부 보강판을 삭제하고 외부 사이드 실 지지판을 도입하여 상기 외부 사이드 실 지지판로 인해 사이드 실의 무게와 두께는 감소시키면서 횡방향(Y-방향) 강성을 증대시켜 자동차의 사이드 실 부분의 정면 또는 측면 충돌 성능을 향상시키고 사이드 실 외부 패널을 1 부분에서 2 부분 구조로 변경하여 사이드 실 하단부의 파손시 정비성을 향상시킨 자동차의 사이드 실 횡방향 강성 증대 단면구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

전술한 본 발명의 목적은 기존의 사이드 실 강성 구조에서 외부 보강 사이드 실 패널 및 외부 사이드 패널의 하단부를 삭제하고 사이드 실 지지판과 외부 사이드 실 패널을 도입하여 상기 사이드 실 지지판과 사이드 실 외부 패널의 재질과 두께를 조절함으로써 사이드 실의 횡방향 강성을 증대시키고 정비성 향상을 위해 외부 사이드 실 패널을 플라스틱 재질로 된 외부 사이드 실 가니시로 감싸서 부착한 사이드 실 강성 증대 단면 구조를 제공함으로써 이루어진다.

도 1는 기존의 자동차의 사이드 실의 구조를 나타내는 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선 단면도.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 사이드 실의 구조를 나타내는 사시도.

도 4는 도 3의 B-B선 단면도.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 내부 사이드 실 패널 12 : 내부 사이드 패널

14 : 외부 보강 사이드 실 패널 16 : 외부 사이드 패널

20 : 내부 사이드 실 패널 22 : 내부 사이드 패널

24 : 외부 사이드 실 지지판 26 : 외부 사이드 실 패널

28 : 외부 사이드 패널 30 : 외부 사이드 실 가니시

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 새로운 사이드 실 강성 증대 단면 구조에 대하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 자동차의 사이드 실의 구조를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3의 B-B선 단면도이다.

도 4에 도시하였듯이, 차체와 접하는 제일 내측으로 ‘ㄷ’자 형태의 단면을 가진 내부 사이드 실 패널(20)이 종방향(Z-방향)으로 설치되어 있고 상기 내부 사이드 실 패널(20)의 내측면으로 외부 사이드 실 지지판(24)을 용접으로 고정시켜 부착할 수 있게 중간에 홈이 형성된 ‘┎’형의 단면을 가진 내부 사이드 패널(22)이 상기 내부 사이드 실 패널(20)과 함께 종방향(Z-방향)으로 수직하게 결합되어 설치된다.

그리고, 종방향(Z-방향)으로 일단이 상기 내부 사이드 실 패널(20)과 내부 사이드 패널(22)의 결합부에 함께 고정되어 설치하고 횡방향(Y-방향)으로는 타단이 사이드 실 부의 가장 외측에 결합되어 있는 계단 모양의 여러 개의 절곡부를 가진 외부 사이드 패널(28)과 횡방향(Y-방향)으로 일단이 사이드 실 부의 가장 외측에 상기 외부 사이드 패널(28)과 결합 부착되어 있고 종방향(Z-방향)으로 타단이 상기 내부 사이드 실 패널(20)과 내부 사이드 패널(22)의 결합부에 함께 결합되어 설치되어 있는 ‘┙’자 형태의 단면을 가진 외부 사이드 실 패널(26)이 횡방향(Y-방향)으로 사이드 실 부의 가장 외측에 고정된다.

상기 내부 사이드 패널(22)과 외부 사이드 패널(28)의 사이에는 횡방향(Y-방향)의 강성을 증대시키기 위한 ‘┎’자 형태의 단면을 가진 외부 사이드 실 지지판(24)이 위치하고, 상기 외부 사이드 실 지지판(24)의 절곡면은 횡방향(Y-방향)으로 내부 사이드 패널(22)의 중간 부분에 점용접으로 고정시켜 부착하고 타단측은 사이드 실 부 외측에 외부 사이드 패널(28)과 외부 사이드 실 패널(26)의 결합부에 함께 결합되어 횡방향(Y-방향)으로 평행하게 가로질러 설치된다.

그리고, 사이드 실 하단부의 보호와 정비성 향상을 위해 플라스틱 재질로 만들어져 ‘┙’자 형태의 단면을 가진 외부 사이드 실 가니시(30)를 상기 외부 사이드 실 패널(26)의 측면에 부착하고 외부 사이드 패널(28)과 외부 사이드 실 패널(26)의 결합부에 결합시켜 고정한다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면, 사이드 실 강성 구조의 무게를 감소시키고 종방향(Z-방향)의 강성은 유지하면서, 횡방향(Y-방향)의 강성을 증대시켜 자동차의 사이드 실 부분의 정면 또는 측면 충격에 대한 강성이 강화되어 승객의 안전도를 향상시킬 수 있다. 그리고, 각 패널의 결합부인 플랜지 부분의 용접패널의 수와 두께가 감소하여 용접성이 향상되며 플라스틱 재질로 제작된 외부 사이드 실 가니시를 사이드 실 하단부에 부착하여 상기 사이드 실 하단부 파손시 외부 사이드 실 가니시만 교체하므로 수리비용이 감소되고 정비성이 향상된다.

Claims

차체와 접하는 내부 사이드 실 패널이 종방향(Z-방향)으로 수직하게 설치되어 있고 상기 내부 사이드 실 패널의 측면으로 내부 사이드 패널이 종방향으로 결합 설치되어 있는 자동차의 사이드 실 단면구조에 있어서, 종방향으로 일단이 상기 내부 사이드 실 패널(20)과 내부 사이드 패널(22)의 결합부에 함께 고정되고 횡방향(Y-방향)으로는 타단이 사이드 실 부의 가장 외측에 고정되는 계단 모양의 여러 절곡부를 가진 외부 사이드 패널(28), 횡방향으로 일단이 사이드 실 부의 가장 외측에 결합되어 있고 종방향으로 타단이 상기 내부 사이드 실 패널(20)과 내부 사이드 패널(22)의 결합부에 함께 고정되는 ‘┙’자 형태의 단면을 가진 외부 사이드 실 패널(26), ‘┎’자 형태의 단면으로 형성되어 있어서 절곡면은 횡방향으로 상기 내부 사이드 패널(22)의 중간 부분에 점용접으로 고정 부착되고 타단측은 사이드 실 부 외측 결합부에 고정되는 외부 사이드 실 지지판(24) 및 상기 외부 사이드 실 패널(26)의 측면에 위치하여 횡방향으로 일단이 사이드 실 부 외측 결합부에 고정되고 종방향으로 상기 외부 사이드 실 패널(26)의 하부에 고정되는 외부 사이드 실 가니시(30)로 구성된 자동차의 사이드 실 횡방향 강성 증대 단면구조.