KR20020078853A

KR20020078853A - 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조

Info

Publication number: KR20020078853A
Application number: KR1020010019017A
Authority: KR
Inventors: 이호철
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2001-04-10
Filing date: 2001-04-10
Publication date: 2002-10-19

Abstract

본 발명은 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조에 관한 것으로서, 루프레일인판넬(300)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합된 루프아웃터판넬(200)의 선단부에 루프판넬(100)의 일측단부가 용착되는 것에 있어서, 상기 루프아웃터판넬(200)의 선단부에 일측단부가 용착되는 루프판넬(100)의 저면에 폐단면(500)을 갖는 보강판(400)을 설치하여, 차량을 운행중 정면 및 충돌사고가 발생하여 루프판넬(100)에 충격하중이 가해지는 경우, 보강판(400)이 순차적으로 충격에너지를 순차적으로 흡수 및 분산시켜 루프판넬(100)이 충격하중에 의해 변형 및 파손되어 차실로 유입되는 것이 억제되도록 함으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 것이다.

Description

자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조{Connection of roof panel and side outer panel}

본 발명은 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 루프판넬에 충격하중이 가해지는 경우에도 루프판넬이 변형되면서 차실내로 유입되어 차실에 탑승한 스원의 신체와 접하는 것이 억제되도록 하는 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조에 관한 것이다.

종래 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조는 도 1과 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 루프레일인판넬(300)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합된 루프아웃터판넬(200)의 선단부에 루프판넬(100)의 일측단부를 용착시키고 있다.

이러한 종래 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조는 루프판넬(100)의 일측단부가 차량(A)의 좌우 양측에 도어(600)가 개폐되는 개구부를 형성하며 설치되는 루프아웃터판넬(200)에 좌우 양측단부가 각각 용착되어 우천시에도 차실의 내부로 빗물등과 같은 이물질이 유입되는 것을 방지 함은 물론, 주행시 발생되는 주행풍이 차실로 유입되는 것이 방지되어 차실에 탑승한 승원의 승차감이 향상되도록 하는 것이다.

그러나 이러한 종래 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조는 루프판넬(100)의 좌우 양측단부가 각각 차량의 좌우 양측에 설치되는 루프아웃터판넬(200)의 선단부에 용착되는 것에 의해 서만 차량의 천정부를 형성하게 됨으로서, 차량을 운행시 정면 및 측면충돌사고가 발생하여 루프판넬(100)에 충격하중이 전달되는 경우, 상기 루프판넬(100)이 충격하중에 의해 쉽게 변형되면서 차실내로 유입되어 차실에 탑승한 승원이 부상을 당하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 루프아웃터판넬의 선단부에 일측단부가 용착되는 루프판넬의 저면에 폐단면을 갖는 보강판을 설치하여, 차량을 운행중 정면 및 충돌사고가 발생하여 루프판넬에 충격하중이 가해지는 경우, 보강판이 순차적으로 충격에너지를 순차적으로 흡수 및 분산시켜 루프판넬이 충격하중에 의해 변형 및 파손되어 차실로 유입되는 것이 억제되도록 함으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 일반적인 차량을 보인 사시도

도 2는 종래 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조를 보인 단면도

도 3은 본 발명의 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조를 보인 단면도

도 4는 본 발명인 보강판을 보인 사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 루프판넬200 : 루프아웃터판넬

300 : 루프레일인판넬400 : 보강판

410 : 용착부420 : 접착부

430 : 접착용씰러500 : 폐단면

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조도 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 루프레일인판넬(300)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합된 루프아웃터판넬(200)의 선단부에 루프판넬(100)의 일측단부가 용착되는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 루프아웃터판넬(200)의 선단부에 일측단부가 용착되는 루프판넬(100)의 저면에 폐단면(500)을 갖는 보강판(400)이 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

한편, 상기 보강판(400)은 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 루프판넬(100)의 저면에 접착되는 접착부(420)와 루프판넬(100)의 단부에 상면이 접하고 저면 단부에는 루프아웃터판넬(200)의 선단부가 접하는 용착부(410)가 상부로 절곡되어 각각 형성됨을 밝혀 둔다.

또한, 상기 접착부(420)에는 소정의 간격을 두고 접착용씰러(430)를 설치하여, 보강판(400)을 루프판넬(100)의 저면에 폐단면을 갖도록 설치하는 것이 용이하게 이루어지도록 함이 더욱바람직 함을 밝혀 둔다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 차량을 운행중 정면 및 측면 충돌사고가 발생하여 루프판넬(100)에 충격하중이 가해지는 경우, 루프아웃터판넬(200)을 통해 충격하중이 보강판(400)으로 전달되면서 흡수되고, 상기 보강판(400)에서 흡수하고 남은 충격에너지는 2차적으로 폐단면(500) 내에서 흡수가 이루어지게 되며, 상기 폐단면에서 흡수가이루어지고 남은 충격에너지는 루프판넬로 폭넓은 분산이 이루어지게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 정면 및 충돌사고가 발생하여 루프판넬(100)에 충격하중이 가해지는 경우, 보강판(400)이 순차적으로 충격에너지를 순차적으로 흡수 및 분산시켜 루프판넬(100)이 충격하중에 의해 변형 및 파손되어 차실로 유입되는 것이 억제되도록 함으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 루프아웃터판넬의 선단부에 일측단부가 용착되는 루프판넬의 저면에 폐단면을 갖는 보강판을 설치하여, 차량을 운행중정면 및 충돌사고가 발생하여 루프판넬에 충격하중이 가해지는 경우, 보강판이 순차적으로 충격에너지를 순차적으로 흡수 및 분산시켜 루프판넬이 충격하중에 의해 변형 및 파손되어 차실로 유입되는 것이 억제되도록 함으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims

루프레일인판넬(300)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합된 루프아웃터판넬(200)의 선단부에 루프판넬(100)의 일측단부가 용착되는 것에 있어서, 상기 루프아웃터판넬(200)의 선단부에 일측단부가 용착되는 루프판넬(100)의 저면에 폐단면(500)을 갖는 보강판(400)이 설치됨을 특징으로 하는 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조.
청구항 1에 있어서, 상기 보강판(400)은 루프판넬(100)의 저면에 접착되는 접착부(420)와 루프판넬(100)의 단부에 상면이 접하고 저면 단부에는 루프아웃터판넬(200)의 선단부가 접하는 용착부(410)가 상부로 절곡되어 각각 형성됨을 특징으로 하는 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조.
청구항 2에 있어서, 상기 접착부(420)에는 소정의 간격을 두고 접착용씰러(430)가 설치됨을 특징으로 하는 자동차 루프판넬과 사이드아우터판넬의 결합구조.