KR0129214Y1 - 자동차용 도어의 모듈캐리어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 도어의 모듈캐리어에 관한 것으로, 패널의 위쪽으로 절곡형성된 모듈고정부(1)와 패널의 우측하단부에 돌출된 도어래치접촉부(3)를 구비한 자동차용 도어의 모듈캐리어에 있어서, 상기 모듈캐리어 하단의 두 모듈고정부(1)사이에 일정길이의 플랜지부(4)가 절곡성형되어, 이 플랜지부(4)가 모듈고정부(1)와 서로 엇갈리는 방향으로 절곡성형되어 도어의 내측패널(5)에 끼워져 지지될 수 있도록 된 구조로, 조립작업이 단축됨은 물론, 측면으로부터의 충격을 A-필라부위로 전달하여 탑승자의 안전성을 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차용 도어의 모듈캐리어

제1도는 본 고안 자동차용 도어의 모듈캐리어를 나타낸 사시도.

제2도는 본 고안 자동차용 도어의 모듈캐리어가 도어에 장착된 상태를 나타낸 개략도.

제3(a)도는 제2도의 A-A선 단면도.

제3(b)도는 제2도의 B-B선 단면도.

제4도는 종래기술에 따른 자동차용 도어의 모듈캐리어를 나타낸 사시도.

제5도는 종래기술에 따른 자동차용 도어의 모듈캐리어가 도어에 장착된 상태를 나타낸 개략도.

제6(a)도는 제5도의 A-A선 단면도.

제6(b)도는 제5도의 B-B선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 모듈고정부 2 : 구멍

3 : 도어래치접촉부 4 : 플랜지

5 : 내측패널 6 : 외측패널

7 : 트림 8 : 보울트

9 : 하단테두리

본 고안은 자동차용 도어의 모듈캐리어에 관한 것으로, 특히 조립작업이 간단히 이루어질 수 있도록 됨은 물론, 승객의 안전도를 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 도어의 모듈캐리어에 관한 것이다.

종래 자동차용 도어의 모듈캐리어는 제4도 및 제5도에 도시한 바와 같이, 대체적으로 사다리꼴인 패널의 테두리부분이 가운데부분보다 튀어올라와 있음과 더불어 테두리부분의 네 구석부분에는 모듈고정부(1)가 형성되고, 이 모듈고정부(1)에는 보울트체결을 위한 구멍(2)이 형성되며, 패널의 우측하단부는 길게 돌출되어 그 끝부분의 도어래치접속부(3)가 내측패널(5)에 결착되게 된다.

여기서 이 모듈캐리어의 모듈고정부(1)와 도어래치접속부(3)는 도어의 내측패널(5)에 보울트를 매개로 고정된다.

그러나 각 모듈고정부(1)의 구멍(2)을 내측패널(5)의 상응하는 구멍에 맞춘 후 작업자가 손으로 지지하면서 보울트를 조이게 되므로 조립공정수가 많이 소요되고, 또한 모듈캐리어의 내측패널(5)에 대한 결합부위가 모듈고정부(1)와 도어래치접촉부(3)에 한정되게 함으로써, 제6(b)도에 도시된 바와 같이 결합부위 외에는 내측패널(5)과 모듈캐리어의 하단테두리부분(9)이 서로 상관없이 완전히 분리되어 측면충돌시 충격흡수가 부족하고, 충격력의 발산방향이 탑승자쪽을 향하게 되어 안전성이 떨어지는 결점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 모듈캐리어를 도어의 내측패널에 장착하기 위한 조립작업이 용이함은 물론, 탑승자의 안전도를 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 도어의 모듈캐리어를 제공함에 그 목적이 있다.

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 고안에 따른 자동차용 도어의 모듈캐리어는 제1도에서 개략적으로 도시된 바와 같이, 사다리꼴형 패널의 네 구석부분에 패널앞쪽으로 절곡형성된 모듈고정부(1)가 구비되고, 이 모듈고정부(1)에는 내측패널(5)에 보울트로 결합시키기 위한 구멍(2)이 뚫려 있으며, 우측하단부에 도어래치접촉부(3)가 길게 돌출됨과 더불어 하단테두리부에는 모듈고정부(1)와 반대방향인 패널의 뒷쪽방향으로 절곡형성된 플랜지부(4)가 갖추어진 구조로 되어 있다.

따라서 본 고안에 따른 모듈캐리어는 제2도에 도시된 바와 같이, 4개의 모듈고정부(1)는 내측패널(5)의 각 상응부분에 보울트를 매개로 결합됨과 더불어, 모듈캐리어의 플랜지부(4)는 내측패널(5)의 안쪽으로 끼워져 설치되게 된다.

또한 제4(a)도와 제4(b)도는 각각 제3도에 도시된 A-A선과 B-B선의 단면도로서, 모듈캐리어의 조립시 상기 모듈고정부(1)와 플랜지부(4)가 내측패널(5)에 끼워져 조립이 용이하고 시간이 적게 걸리게 됨은 물론, 역학적으로 볼 때에도 종래의 모듈캐리어는 충돌시 도어래치접촉부(3)를 중심으로 모우멘트가 발생되지만, 본 고안에 따른 모듈캐리어는 하부의 플랜지부(4)가 지지하므로 C-Line을 측으로 A-필라로 에너지를 전달하게 되어 탑승자를 보호하게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 모듈캐리어의 하단부에 구비된 플랜지부(4)가 모듈고정부(1)와 내측패널(5)에 끼워지게 됨으로써, 이 플랜지부(4)가 모듈캐리어를 지지하여 조립작업이 용이하고 조립시간이 단축됨은 물론, 차체측면으로부터의 충돌시 탑승자를 보호하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 패널의 위쪽으로 절곡형성된 모듈고정부(1)와 패널의 우측하단부에 돌출된 도어래치접촉부(3)를 구비한 자동차용 도어의 모듈캐리어에 있어서, 상기 모듈캐리어 하단의 두 모듈고정부(1)사이에 일정길이의 플랜지부(4)가 절곡성형되어, 이 플랜지부(4)가 모듈고정부(1)와 서로 엇갈리는 방향으로 절곡성형되어 도어의 내측패널(5)에 끼워져 지지될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 모듈캐리어.