KR0140310Y1 - 차체 바디 강성을 위한 선 루프의 루프 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체 바디 강성을 위한 선 루프의 루프 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 루프 패널 내측의 윈드시일드 헤더 레일(windshield header rail)과 선 루프 프레임(sun roof frame)을 일체로 형성시킴으로써, 차량의 정면 충돌시 루프 패널측의 강성을 증대시켜 운전자나 탑승자를 충격으로부터 보호할 수 있는 차체 바디 강성을 위한 선 루프의 루프 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 본 고안은, 상기 루프 패널 내측에 차체 전방측으로 윈드시일드 헤더 레일부를 갖고 후방측으로 다수개의 통공이 형성되며 상기 선 루프 작동부에 대응 형성되어 접합 고정되는 선 루프 프레임과, 상기 루프 패널 후방 내측에 접합 고정되는 루프 리어 프레임을 구비하는 특징이 있다.

Description

차체 바디 강성을 위한 선 루프의 루프 구조

본 고안은 차체 바디 강성을 위한 선 루프의 루프 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 보디는 사람이 타는 부분을 구성하는 부분이며 크게 나누면 외부 구성 부분, 내부 구성 부분 및 내장 부분으로 이루어져 있다.

외부 구성 부분에는 자동차의 외부에서 보이는 부분으로 승용차에서는 승차원의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행중에 받는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하고 있는 부분이다. 또 트럭에서는 운전석을 구성하는 캡과 적하하는 부분인 리어 보디로 이루어져 있다.

내부 구성 부분은 자동차의 외부에서 보이지 않는 부분이지만, 앞에서 설명한 외부 구성 부분을 지지하여 보디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분이며 승용차에서는 외부 패널의 안쪽에 설치하는 각 패널이며 루프 패널 및 플로어 팬과 함께 접합되는 보디의 골격이 되는 부분이다. 또 타이어의 부분에는 휠 하우스(wheel house)라는 패널이 접합된다.

플로어 팬(;바닥판)은 언더 보디(;하부 차체)라고도 하며, 일반적으로 프런트 팬, 리어 팬으로 나누어져 있다. 앞과 뒤의 각 팬에는 강도를 갖게 하기 위해 판면에 가늘고 긴 오목이나 돌출부를 설치하거나, 뒷면에 보강재 등을 용접하고 있다. 이들의 여러개의 팬은 앞에서 설명하는 내부 구성 패널과 함께 보디를 형성하고 있다.

내장 부분은 시트, 도어 등의 안쪽 패널을 덮기 위한 트림 패드(;내장) 등으로 이루어져 있다. 기타 열차단, 방음, 거주성, 미화 등을 도모하기 위하여 각종 카페트, 사일렌서 같은 내장품이 장치되어 있다.

도 1은 선 루프가 형성된 종래 루프 패널의 구조를 보인 분리사시도로, 차체의 선 루프(도시 않음)를 갖는 종래의 루프 패널(30)은 루프 패널(30)의 전방측의 보강재인 윈드시일드 헤더 레일부(12)와 중간부에는 선 루프(도시 않음)가 작동되는 선 루프 프레임(10)과 루프 패널(30) 후방측의 보강재인 루프 리어 프레임(20)이 각각 별도로 루프 패널(30)의 내측에 접합 고정되어 구성되었다.

그러나, 이런 종래 루프 패널의 구조는 윈드시일드 헤더 레일부(12)과 선 루프 프레임(10)의 사이공간에는 별도의 보강재가 없어 차체의 전방 충돌시에 그 충격이 강한 정도가 아니더라도 윈드시일드 헤더 레일부(12)와 선 루프 프레임 (10)사이의 루프 패널(30)이 찌그러짐 정도가 심해 운전자나 탑승자의 안전을 위협하는 문제점이 있었다.

위의 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은, 선 루프 작동부를 갖는 차체의 루프 패널에 있어서, 상기 루프 패널 내측에 차체 전방측으로 윈드시일드 헤더 레일부를 갖고 후방측으로 다수개의 통공이 형성되며 상기 선 루프 작동부에 대응 형성되어 접합 고정되는 선 루프 프레임과, 상기 루프 패널 후방 내측에 접합 고정되는 루프 리어 프레임을 구비하는 특징이 있다.

도 1은 선 루프가 형성된 종래 루프 패널의 구조를 보인 분리사시도이다.

도 2는 선 루프가 형성된 본 고안 루프 패널의 구조를 보인 분리사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 선루프 프레임 12 : 윈드시일드 헤더 레일부

14 : 통공 20 : 루프 리어 프레임

30 : 루프 패널 32 : 선루프 작동부

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 선 루프가 형성된 본 고안 루프 패널의 구조를 보인 분리사시도로, 선 루프 작동부(32)를 갖는 차체의 루프 패널(30)에 있어서, 상기 루프 패널(30) 내측에 차체 전방측으로 윈드시일드 헤더 레일부(12)를 갖고 후방측으로 다수개의 통공(14)이 형성되며 상기 선 루프 작동부(32)에 대응 형성되어 접합 고정되는 선 루프 프레임(10)과; 상기 루프 패널(30) 후방 내측에 접합 고정되는 루프 리어 프레임(20)을 구비하여서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 고안은 차량의 전방 충돌시 차체 루프 패널(30)의 윈드시일드 헤더 레일부(12)를 갖는 선 루프 프레임(10)이 전방 방향이나 측면 방향에서나 어느 정도의 충격은 차체에서 감쇠시킬 수 있어 선 루프를 갖는 루프 패널(30)의 강성을 보다 향상시킴으로서 돌발 사고시 운전자나 탑승자의 피해를 최소화하게 된다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 루프 패널 내측의 윈드시일드 헤더 레일과 선 루프 프레임을 일체로 형성시킴으로써, 차량의 정면 충돌시 루프 패널측의 강성을 증대시켜 운전자나 탑승자를 충격으로부터 보호할 수 있는 효과가 있다.

본 고안의 목적은 루프 패널 내측의 윈드시일드 헤더 레일(windshield header rail)과 선 루프 프레임(sun roof frame)을 일체로 형성시킴으로써, 차량의 정면 충돌시 루프 패널측의 강성을 증대시켜 운전자나 탑승자를 충격으로부터 보호할 수 있는 차체 바디 강성을 위한 선 루프의 루프 구조를 제공함에 있다.

Claims (1)

1. 선 루프 작동부(32)를 갖는 차체의 루프 패널(30)에 있어서, 상기 루프 패널(30) 내측에 차체 전방측으로 윈드시일드 헤더 레일부(12)를 갖고 후방측으로 다수개의 통공(14)이 형성되며 상기 선 루프 작동부(32)에 대응 형성되어 접합 고정되는 선 루프 프레임(10)과; 상기 루프 패널(30) 후방 내측에 접합 고정되는 루프 리어 프레임(20)을 구비함을 특징으로 하는 차체 바디 강성을 위한 선 루프의 루프 구조.