KR0124483Y1 - 차량의 프론트 필러패널 보강구조 - Google Patents

차량의 프론트 필러패널 보강구조

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KR0124483Y1
KR0124483Y1 KR2019950037392U KR19950037392U KR0124483Y1 KR 0124483 Y1 KR0124483 Y1 KR 0124483Y1 KR 2019950037392 U KR2019950037392 U KR 2019950037392U KR 19950037392 U KR19950037392 U KR 19950037392U KR 0124483 Y1 KR0124483 Y1 KR 0124483Y1
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Abstract

본 고안은 자동차의 측방차체를 형성하며 전방도어의 상부에 대응하고 루프패널의 전방측부가 접합되며 윈드실드의 일측변이 고정되는 본체부(32)와, 그 본체부(32)에 일체로 형성되며 웨더스트립(36)이 삽설되는 채널부(34)로 이루어진 프론트 상부필러패널(30)을; 자동차의 도어의 전방 하부가 회동가능하게 고정되며 상기 프론트 상부필러패널(30)에 일체로 접합되는 본체부(42)와, 상기 본체부(42)의 내측에 일체로 삽설되는 보강편(44)으로 이루어진 프론트 하부필러패널(40)에 접합함에 있어서, 상기 프론트 상부필러패널(30)의 채널부(34)에 전방으로 돌출되는 보강부재(38)가 일체로 형성되고, 상기 프론트 하부필러패널(40)의 본체부(42)와 보강편(44)에 의해 형성되는 공간부에 상기 보강부재(38)가 삽입되는 격실(48)이 형성되도록 격벽(46)이 일체로 내설되어 이루어지는 것을 특징으로 하며, 자동차의 측방충돌시 프론트 상부필러패널과 프론트 하부필러패널 상호간의 분리가 완전 방지되어 이로 인한 차체의 손상 및 탑승자의 상해가 완전 방지되는 효과가 있다.

Description

차량의 프론트 필러패널 보강구조
제1도는 일반적인 자동차의 차체를 보여주는 분해 사시도.
제2도는 종래의 프론트 필러패널의 구성을 보여주는 부분 분해사시도.
제3도는 본 고안에 따른 차량의 프론트 필러패널 보강구조를 보여주는 부분 분해사시도.
제4도는 본 고안에 따른 차량의 프론트 필러패널 보강구조를 보여주는 부분 확대단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
30 : 프론트 상부필러패널 32 : 본체
34 : 채널부 36 : 웨더스트립
38 : 보강부재 40 : 프론트 하부필러패널
42 : 본체 44 : 보강편
46 : 격벽 48 : 격실
본 고안은 차량의 프론트 필러패널 보강구조에 관한 것으로, 특히 측변 충돌사고시 전달되는 충격력을 줄이기 위해 인너패널과 연결되는 프레임의 조립형상을 변경하여 손상을 감소시킬 수 있는 차량의 프론트 필러패널 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차는 크게 나누어 차체(body)와 샤시(chasis)로 구성되어 있다. 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로, 승차공간인 차실과, 동력 발생원인 엔진이 장착되는 엔진룸과, 각종 물품의 적재공간인 트렁크(trunk)등으로 구분되며, 운전자나 승차인원에 필요한 안전성이나 승차감 및 편의성을 제공하게 된다. 또한, 차체와 프레임을 분리한 프레임식 차체와 프레임이 일체로 구성된 일체구조식 차체로 분류할 수 있으며, 현재의 대부분의 승용차에서는 차의 무게를 가볍게 하고 충돌시 충격을 흡수하여 승차인원을 보호하기 위해 일체구조식 차체를 많이 사용하고 있다.
제1도는 일반적인 자동차의 차체를 분해하여 도시한 것으로, 개략적인 구성을 보면, 사이드 레일(2)의 하부에는 센터 필러(4)빛, 프론트 하부필러패널(8)상에 장착되는 프론트 상부필러패널(6)등이 부착되며, 상부에는 루프(19)가 설치되는 한편, 그의 외측에는 프론트 휀더(fender)(14)와 프론트 도어(16)및, 리어 도어(18)등이 장착된다. 또한, 엔진을 보호하는 엔진 후드(12)와, 운행에 필요한 각종 정보를 제공하는 계기패널이 장착되는 카울(10)이 설치되며, 트렁크를 덮는 트렁크 도어가 개폐 가능한 상태로 장착된다. 한편, 프론트하부필러패널(8)의 내부에는 그것의 자체적인 강성을 향상시키기위해 보강편(8a)에 일체로 제공되어 있다.
제2도에는 종래의 프론트 필러패널이 도시되어 있다.
도시한 바와같이, 종래의 프론트 상부필러패널(6)은 프론트 하부필러패널(8)에 예컨대 용접에 의해 일체로 형성되는바, 보다 상세하게는 프론트 상부필러패널(6)의 전방단부와 프론트 하부필러패널(8)의 상단부는 용접에 의해 상호 일체로 접합된다.
한편, 상기 프론트 상부필러패널(6)의 일측변에는 그 전체를 따라 채널부(6a)가 형성되며, 그 채널부(6a)에는 도어(16)의 폐쇄시 프론트 상부필러패널(6)과 도어 사이에 형성되는 간격을 차폐하고 또한 도어와의 충격으로 인한 손상을 방지하기 위해 웨더스트립(20)이 삽설되어 있다.
그러나 이와같은 구성을 갖는 종래의 프론트 필러패널 구조에 있어서, 프론트 상부필러패널과 프론트 하부필러패널은 용접 등의 방법에 의해 상호 접합되므로, 측면 충돌 등의 사고시 해당 용접부가 분리되거나 각각의 패널이 상호 탈거될 수 있어 차체에 손상이 초래될 수 있으며, 심한경우 각각의 패널이 자동차의 실내로 침입하여 운전자 또는 탑승자에게 심각한 상해를 입히는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 이같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 특히 자동차의 측면 충돌시 그에 대한 강성을 증대 시키고 전달되는 충격을 최대한 흡수하여 승차인원을 보호할 수 있는 차량의 프론트 필러패널 보강구조를 제공하는데 있다.
이같은 목적은 본 고안에 의해 달성되는 바, 본 고안의 일면에 따르면, 자동차의 측방차체를 형성하며 전방도어의 상부에 대응하고 루프패널의 전방측부가 접합되며 윈드실드의 일측변이 고정되는 본체부와, 그 본체부에 일체로 형성되며 웨더스트립이 삽설되는 채널부로 이루어진 프론트 상부필러패널을; 자동차의 도어가 전방 하부가 회동가능하게 고정되며 상기 프론트 상부필러패널에 일체로 접합되는 본체부와, 상기 본체부의 내측에 일체로 삽설되는 보강편으로 이루어진 프론트 하부필러패널에 접합함에 있어서, 상기 프론트 상부필러패널의 채널부에 전방으로 돌출되는 보강부재가 일체로 형성되고, 상기 프론트 하부필러패널의 본체부와 보강편에 의해 형성되는 공간부에 상기 보강부재가 삽입되는 격실이 형성되도록 격벽이 일체로 내설되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명할 것인바, 도면중 제3도에는 본 고안에 따른 차량의 프론트 필러패널 보강구조를 보여주는 부분 분해사시도가 도시되어 있고, 제4도에는 본 고안에 따른 차량의 프론트 필러패널 보강구조를 보여주는 부분 확대단면도가 도시되어 있다.
제3도 및 제4도에 있어서, 본 고안에 따른 차량의 프론트 필러패널 보강구조가 적용되는 프론트 상부필러패널(30)은 실제로 전술된 전방도어의 상부의 형상과 유사하게 형성되며 또한 도시되지 않은 윈드실드의 일측부가 장착되는 본체부(32)를 포함한다. 또한 그 본체부(32)의 일측변, 보다 상세하게는 전방도어의 상부가 실제로 접하게 되는 하부 측변 전체에는 채널부(24)가 홈형태로 형성되는바, 물론 그 채널부(24)에는 도어의 폐쇄시 방수기능은 물론 완충기능을 제공하는 웨더스트립(26)이 삽설된다.
물론, 상기 프론트 상부필러패널(30)의 본체부(32)의 전방부는 전술된 바와 같은 프론트 하부필러패널(40)의 상단부에 용접되는바, 그 프론트 하부필러패널(40)은 2개의 절곡형 패널이 상호 용접되는 방식으로 형성된 본체부(42)를 포함하고 그 본체부(42)의 내부는 중공형으로 형성되며, 그 내부에는 보강편(44)이 일체로 삽설되어 있어 상기 본체부의 일부와 함께 공간부가 형성되는바, 특히 그 공간부에는 격벽(46)이 삽설되어 있어 소정의 크기의 격실(48)이 형성된다.
특히, 본 고안에 따른 프론트 상부필러패널(30)에는 보강부재(38)가 제공되는바, 보다 상세히 설명하면, 상기 보강부재(38)는 상기 프론트 상부필러패널(30)의 채널부(34)에 일체로 형성되며, 그 형상 또한 채널부(34)와 동일하거나 유사한 형태로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 보강부재(38)의 형상 및 크기는 상기 프론트 하부필러패널(40)의 내부의 보강편(44)과 격벽(46)에 의해 형성된 격실(48)에 용이하고 견고하게 삽설되도록 설정되는 것이 바람직하다. 물론 그것의 강도 또한 자동차의 충돌시 충분한 강성을 유지하도록 설정되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 보강부재(38)는 프론트 상부필러패널(30)의 성형시 그 본체부에 일체로 형성하는 것이 바람직하지만, 보강부재를 별도로 형성한 후 상기 채널부(34)의 전방에 용접 또는 다른 방식으로 일체로 형성할 수도 있다.
이같은 본 고안에 따른 프론트 상부필러패널을 프론트 하부필러패널에 접합하는 방식 및 그 작용모드에 의하면, 먼저 작업자는 프론트 상부필러패널(30)의 보강부재(38)를 프론트 하부필러패널(40)의 격실(48)에 삽입한 상태에서 상기 프론트 상부필러패널(30)과 프론트 하부필러패널(40)의 접합부를 용접함으로써 상호 접합된다.
이에따라, 상기 프론트 상부필러패널(30)의 보강부재(38)가 프론트 하부필러패널(40)에 삽입됨으로써 상기 프론트 하부필러패널(40)의 강도가 증대되고 또한 상호간의 결합 강도가 증대되어 자동차의 충돌시, 특히 측방충돌시 프론트 상부필러패널과 프론트 하부필러패널 상호간의 분리가 완전 방지되어 이로 인한 차체의 손상 및 탑승자의 상해가 완전 방지되는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 자동차의 측방차체를 형성하며 전방도어의 상부에 대응하고 루프패널의 전방측부가 접합되며 윈드실드의 일측변이 고정되는 본체부(32)와, 그 본체부(32)에 일체로 형성되며 웨더스트립(36)이 삽설되는 채널부(34)로 이루어진 프론트 상부필러패널(30)을; 자동차의 도어의 전방 하부가 회동가능하게 고정되며 상기 프론트 상부필러패널(30)에 일체로 접합되는 본체부(42)와, 상기 본체부(42)의 내측에 일체로 삽설되는 보강편(44)으로 이루어진 프론트 하부필러패널(40)에 접합함에 있어서, 상기 프론트 상부필러패널(30)의 채널부(34)에 전방으로 돌출되는 보강부재(38)가 일체로 형성되고, 상기 프론트 하부필러패널(40)의 본체부(42)와 보강편(44)에 의해 형성되는 공간부에 상기 보강부재(38)가 삽입되는 격실(48)이 형성되도록 격벽(46)이 일체로 내설되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 필러패널 보강구조
KR2019950037392U 1995-11-30 1995-11-30 차량의 프론트 필러패널 보강구조 KR0124483Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US11167803B2 (en) 2019-04-30 2021-11-09 Hyundai Motor Company Front body of vehicle

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