KR0139645Y1 - 자동차의 프론트필라부 바디 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 프론트필라부 바디 보강구조에 관한 것으로서, 자동차의 도어 개폐부(12) 및 전면유리 장착부(14)를 제공하는 프론트필라(10)와, 상기 프론트필라(10)에 그 단부가 결합되며 엔진룸과 탑승공간을 구획하는 대쉬패널(20)과, 상기 프론트필라(10)에 그 후단이 결합되어 자동차의 측방을 이루는 휠하우스(30)로 이루어진 자동차의 프론트필라부 구조에 있어서, 상기 프론트필라(10)와 상기 대쉬패널(20) 및 상기 휠하우스(30)가 만나 결합되는 부분의 내측에 보강판(40)을 접합시켜 형성하되, 상기 보강판(40)은 상기 세 부재에 대하여 수직하게 형성된 베이스부(42)와, 이 베이스부(42)의 일측으로부터 상향연장되어 상기 대쉬패널(20)에 접합되는 제 1플랜지부(44)와, 상기 베이스부(42)의 타측으로부터 상향연장되어 상기 휠하우스(30)에 접합되는 제 2플랜지부(46)로 이루어진 프론트필라부 바디 보강구조를 제공하여, 상기 보강판에 의하여 프론트필라부 바디에 도달하는 충격력을 감쇄시킴과 아울러 작게 분산시켜 충격에 따른 프론트필라부 바디의 변형을 최소화함으로써, 탑승자의 안전을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 프론트필라부 바디 보강구조

본 고안은 자동차의 프론트필라부 바디 보강구조에 관한 것으로서, 특히 프론트필라와 대쉬패널 그리고 휠하우스가 만나는 바디부분에 보강부재를 형성하여 충돌시 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 프론트필라부 바디 보강구조에 관한 것이다.

첨부된 도면 도 1은 종래의 프론트필라부 바디 결합구조를 도시한 사시도로서, 자동차의 프론트필라부의 바디는 프론트필라(10)와 대쉬패널(20) 및 휠하우스(30)가 만나 이루어지는 바디부분으로서, 상기 프론트필라(10)는 그 측방으로 도어의 개폐부(12)를 제공하고, 그 전면으로는 전면유리 장착부(14)를 제공하며, 그 상부로는 루프(16)를 이루어 자동차 양측방에 지주모양으로 이루어지는 바디부분이고, 상기 대쉬패널(20)은 이 프론트필라(10)에 그 양측이 결합되어 자동차의 횡방향으로 설치되어, 그 전방으로는 엔진룸의 공간이 제공되고, 그 후방으로는 탑승공간을 제공하는 패널이며, 상기 휠하우스(30)는 상기 프론트필라(10)에 그 후단이 연결되어 엔진룸측의 측방을 이루는 패널이다.

이와 같이 이루어진 프론트필라부 바디는 소정의 강도를 갖도록 설계되는데, 특히 상기 프론트필라(10)는 전방 및 측방 충격에 대비하여 큰 강도를 갖도록 내부가 중공의 폐단면구조를 갖추고, 이 중공부에 소정의 발포경화재를 충전하여 가벼우면서도 큰 강도를 갖도록 하고 있다.

그러나, 이와 같이 프론트필라부 바디가 자체적으로 강성을 갖추고 있다고 하더라도, 전방에 큰 충격이 발생하면, 그 충격력이 상기 휠하우스(30)를 거쳐 상기 프론트필라(10)에 도달하게 되고, 이로인해 프론트필라(10)와 대쉬패널(20)이 탑승자측으로 진입하여 탑승자가 상해를 입게되고, 그 충격력이 작다 하더라도 상기 세 부재의 결합부의 강성이 크지 않으면 쉽게 변형되게 되는 것이다.

본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 프론트필라와 대쉬패널 및 휠하우스가 만나는 부분의 강성을 증대시킨 자동차의 프론트필라부 바디 보강구조를 제공하여 자동차의 충돌시 탑승자를 보다 더 안전하게 보호할 수 있게 하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 프론트필라부 바디 보강구조는 자동차의 도어 개폐부 및 전면유리 장착부를 제공하는 프론트필라와, 상기 프론트필라에 그 단부가 결합되며 엔진룸과 탑승공간을 구획하는 대쉬패널과, 상기 프론트필라에 그 후단이 결합되어 자동차의 측방을 이루는 휠하우스로 이루어진 자동차의 프론트필라부 구조에 있어서, 상기 프론트필라와 상기 대쉬패널 및 상기 휠하우스가 만나 결합되는 부분의 내측에 보강판을 접합시켜 형성하되, 상기 보강판은 상기 세 부재에 대하여 수직하게 형성된 베이스부와, 이 베이스부의 일측으로부터 상향연장되어 상기 대쉬패널에 접합되는 제 1플랜지부와, 상기 베이스부의 타측으로부터 상향연장되어 상기 휠하우스에 접합되는 제 2플랜지부로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래의 프론트필라부 바디 결합구조를 도시한 사시도

도 2는 본 고안의 프론트필라부 바디 보강구조를 도시한 요부사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 프론트필라(Front Pillar)12 : 도어 개폐부

14 : 윈도우 장착부20 : 대쉬패널(Dash Panel)

30 : 휠하우스(Wheel House)40 : 보강판

42 : 베이스부44 : 제 1플랜지

46 : 제 2플랜지

이하, 첨부된 도면 도 2를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다

제 1도와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하며, 그 반복되느 설명은 생략한다.

첨부된 도면 도 2는 본 고안의 프론트필라부 바디 보강구조를 도시한 요부사시도로서, 도시된 바와 같이 자동차의 프론트필라 바디부는 자동차의 도어 개폐부(12) 및 전면유리 장착부(14)를 제공하는 프론트필라(10)와, 이 프론트필라(10) 내측으로 그 단부가 결합되며 엔진룸과 탑승공간을 구획하는 대쉬패널(20)과, 상기 프론트필라(10)에 그 후단이 결합되어 자동차의 측방을 이루는 휠하우스(30)가 서로 접합되어 이루어진다.

이와 같은 자동차의 프론트필라 바디부에 있어서, 상기 프론트필라(10)와 상기 대쉬패널(20) 및 상기 휠하우스(30)가 만나 결합되는 부분의 내측에 보강판(40)이 접합되어 이루어진다.

상기 보강판(40)은 강판을 소정의 형상으로 절곡시킨 것으로서, 이 보강판(40)은 베이스부(42)가 상기 프론트필라(10), 상기 대쉬패널(20) 및 상기 휠하우스(30)에 대하여 수직으로 형성되고, 이 베이스부(42)의 일측에는 상기 대쉬패널(20)에 접합되도록 상향연장된 제 1플랜지부(44)가 형성되고, 이 베이스부(42)의 타측에는 상기 휠하우스(30)에 접합되도록 상향연장된 제 2플랜지부(46)가 형성되어 이루어진다.

상기와 같이 이루어진 본 고안에 따라 프론트필라(10)와, 대쉬패널(20)과, 휠하우스(30)가 서로 접합되는 부분의 내측 즉, 엔진룸측에 보강판(40)의 제 1,2플랜지부(44,46)를 각각 상기 대쉬패널(10) 및 휠하우스(30)에 접합시키면, 이 보강판(40)이 상기 세 부재(10,20,30)의 결합력과 강성을 향상시키게 된다.

만약 자동차의 전방에서 충격이 작용하면, 이 충격력을 받은 휠하우스(30)로부터 상기 프론트필라(10)로 전달되어, 우선 프론트필라(10)가 대부분의 충격력을 받지만, 상기 휠하우스(30)와 상기 대쉬패널(20)이 보강판(40)으로 연결되어 있으므로, 이 보강판(40) 자체에 의하여도 충격력이 흡수되고, 대쉬패널(20)도 충격력을 받게 되므로 충격력이 작게 분산되게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 프론트필라부 바디 보강구조는 프론트필라부 바디에 도달하는 충격력을 감쇄시킴과 아울러 작게 분산시키게 되므로 충격에 따른 프론트필라부 바디의 변형을 최소화함으로써, 탑승자의 안전을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 도어 개폐부(12) 및 전면유리 장착부(14)를 제공하는 프론트필라(10)와, 상기 프론트필라(10)에 그 단부가 결합되며 엔진룸과 탑승공간을 구획하는 대쉬패널(20)과, 상기 프론트필라(10)에 그 후단이 결합되어 자동차의 측방을 이루는 휠하우스(30)로 이루어진 자동차의 프론트필라부 구조에 있어서, 상기 프론트필라(10)와 상기 대쉬패널(20) 및 상기 휠하우스(30)가 만나 결합되는 부분의 내측에 보강판(40)을 접합시켜 형성하되, 상기 보강판(40)은 상기 세 부재에 대하여 수직하게 형성된 베이스부(42)와, 이 베이스부(42)의 일측으로부터 상향연장되어 상기 대쉬패널(20)에 접합되는 제 1플랜지부(44)와, 상기 베이스부(42)의 타측으로부터 상향연장되어 상기 휠하우스(30)에 접합되는 제 2플랜지부(46)로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 프론트필라부 바디 보강구조.