KR100410924B1 - 고강성 구조를 가지는 자동차의 도어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승객의 안전을 위하여 측면 충돌시 변형이 최소화되도록 하는 자동차의 도어에 관한 것으로, 폐단면을 형성하도록 서로 접합되는 내부패널과 외부패널; 상기 외부패널의 내면 길이방향을 따라 상부 및 하부에 각각 구비되어 브라켓들과 체결구들에 의해 고정된 한 쌍의 가로 임팩트 바; 및 상기 한 쌍의 가로 임팩트 바의 중간 일측을 서로 연결하도록 세로로 설치되는 보강부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

고강성 구조를 가지는 자동차의 도어{Door having a high stiffness in a motor vehicle}

본 발명은 승객의 안전을 위하여 측면 충돌시 변형이 최소화되도록 고강성 구조를 가지는 자동차의 도어에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차의 실내를 외부로부터 격리하는 역할과 함께 운전자나 탑승객이 승차 또는 하차할 경우에 차 실내를 개폐할 수 있도록 자동차의 측부에 설치된다.

이러한 자동차의 도어는 운전자 또는 탑승객이 자동차 실내의 도어 바로 옆에 앉기 때문에, 측면 충돌시 도어가 변형되어 실내로 침입하면서 승객이 큰 상해를 입을 우려가 있다. 따라서, 자동차의 도어는 매우 높은 강성을 가질 것이 요구된다.

이러한 이유로 종래의 자동차의 도어는 도 2에 도시된 바와 같이, 내, 외부 패널(1, 2)이 접합되어 형성되는 폐단면 내에 강성 보강을 위한 한 쌍의 임팩트 바(3, 4)가 설치된다. 이 임팩트 바들(3, 4)은 브라켓(미도시)에 의해 도어 외부 패널(1)의 상부 및 하부에 각각 도어의 길이 방향을 따라 고정된다. 도면에서 미설명 부호 5는 도어 글래스이다.

하지만, 종래의 자동차 도어는 외부 패널의 내면에 한 쌍의 임팩트 바가 고정됨으로써 측면 충돌에 대한 강성이 매우 향상되기는 했지만, 여전히 도어의 중앙부 즉, 임팩트 바들 사이로 가해지는 외력에 대한 강성이 취약하다는 문제점이 있었다. 이에 따라, 측면 충돌시 외력이 임팩트 바들의 중간 부분으로 집중될 경우 임팩트 바들의 중간에 대응되는 부분의 도어 패널이 과다하게 변형되어 자동차의 실내로 침입함으로써 탑승객의 신체에 상해를 입힐 수 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 도어 패널의 중앙부가 과다하게 변형되는 것을 방지하여 승객의 안전을 도모할 수 있도록 고강성 구조를 가지는 자동차의 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차를 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 단면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 도어에 있어서, 보강 부재들이 보이도록 내부 패널을 생략하여 도시한 정면도.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 도어를 도시한 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

11 : 외부 패널 12 : 내부 패널

13 : 하부 가로 임팩트 바 14 : 상부 가로 임팩트 바

15 : 세로 보강 부재

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 폐단면을 형성하도록 서로 접합되는 내부패널과 외부패널; 상기 외부패널의 내면 길이방향을 따라 상부 및 하부에 각각 구비되어 브라켓들과 체결구들에 의해 고정된 한 쌍의 가로 임팩트 바; 및 상기 한 쌍의 가로 임팩트 바의 중간 일측을 서로 연결하도록 세로로 설치되는 보강부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 고강성 구조를 가지는 자동차의 도어를 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 고강성 구조를 가지는 자동차의 도어에 관한 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 도어를 도시한다.

도시된 바와 같이, 본 발명은 내부패널(12), 외부패널(11), 한 쌍의 가로 임팩트 바(13, 14) 및 세로 보강부재(15) 등으로 이루어진다.

우선, 자동차 도어의 외형을 이루는 내부패널(12)과 외부패널(11)은 소정의 폐단면을 형성하도록 서로 접합된다.

그리고, 한 쌍의 가로 임팩트 바(13, 14)는 외부패널(11)의 내면 길이방향을 따라 상부 및 하부에 각각 구비되어 브라켓들(21,22)과 체결구(23,24,25)들에 의해 고정된다. 실시예로, 상부 가로 임팩트 바(14)는 외부패널(11)의 내면 상부에 구비되어 양 단부 및 중앙부가 각각 체결구들(23,24,25)에 의해 외부패널(11)에 고정된다. 그리고 하부 가로 임팩트 바(13)는 외부패널(11)의 내면 하부에 구비되어 양 단부가 브라켓들(21,22)에 의해 외부패널(11)에 고정된다.

한편, 세로 보강부재(15)는 상기 상부 가로 임팩트 바(14)와 하부 가로 임팩트 바(13)를 서로 연결하도록 설치된다. 이 세로 보강부재(15)의 상단은 용접에 의해 상부 가로 임팩트 바(14)의 중간 일측에 고정되고, 세로 보강부재(15)의 하단은 체결 브라켓(15a)에 의해 하부 가로 임팩트 바(13)와 더불어 외부패널(11)에 일체로 고정된다. 그리고 도면에서 미설명 부호 5는 도어 글래스이다.

본 발명에 따른 자동차 도어에 만약 측면 충돌이 발생하게 되면, 우선 도어의 외부패널로 가해지는 전체적인 외력은 상부 가로 임팩트 바(14) 및 하부 가로 임팩트 바(13)가 흡수하여 저감시킨다. 그리고 상부 가로 임팩트 바(14) 및 하부 가로 임팩트 바(13)의 중간부분으로 가해지는 외력은 세로 보강부재(15)가 일단 전달받고, 세로 보강부재(15)에 전달된 외력은 상기 상부 가로 임팩트 바(14) 및 하부 가로 임팩트 바(13)에 각각 전달되어 분산됨으로서 운전자 및 탑승객에게 전달되는 충격을 저감시킬 수 있다.

상기된 바와 같은 본 발명에 따른 자동차의 도어는, 한 쌍의 임팩트 바를 연결하는 세로 보강 부재가 설치되어 있기 때문에 한 쌍의 임팩트 바들의 중간 부분으로 가해지는 외력도 충분히 흡수 및 분산시켜 저감할 수 있다. 따라서, 도어의 강성이 매우 향상되어 운전자 또는 탑승객의 안전을 도모할 수 있는 장점이 있다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 폐단면을 형성하도록 서로 접합되는 내부패널과 외부패널;

   상기 외부패널의 내면 길이방향을 따라 상부 및 하부에 각각 구비되어 브라켓들과 체결구들에 의해 고정된 한 쌍의 가로 임팩트 바; 및

   상기 한 쌍의 가로 임팩트 바의 중간 일측을 서로 연결하도록 세로로 설치되는 보강부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 고강성 구조를 가지는 자동차의 도어.