KR100309612B1 - 고강성구조를가지는자동차의실사이드실 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충돌시 외력에 의한 변형이 최소화될 수 있도록 고강성 구조를 가지는 실 사이드부에 관한 것이다. 본 발명에 따른 고강성 구조를 가지는 자동차의 실 사이드부는 내측 패널(1)과 외측 패널(2)이 소정 간격으로 대향, 배열되고 그 사이에 제 1 보강 부재(3)가 개재되어 이들의 상하측 플랜지부가 서로 용접되고, 제 2 보강 부재(4)가 폐단면을 형성하도록 제 1 보강 부재(3)의 일측에 용접됨으로써 구성되는 자동차의 실 사이드부에 있어서, 차체의 플로어 패널(5)의 일측단이 상기 내측 패널(1)과 제 1 보강 부재(3)의 하측 플랜지부 사이를 통해 제 1 보강 부재(3)의 상측단까지 연장, 접합되는 것을 특징으로 한다.

Description

고강성 구조를 가지는 자동차의 실 사이드부

본 발명은 자동차의 도어 장착 부위의 하부에 위치하여 차체를 구성하는 실 사이드부에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 충돌시 외력에 의한 변형이 최소화될 수 있도록 고강성 구조를 가지는 실 사이드부에 관한 것이다.

자동차의 실 사이드(Sill Side)부는 자동차 도어의 하부에 위치하여 차체의 하측부를 구성하는 부분이다. 이러한 자동차의 실 사이드부는 도 2에 도시된 바와 같이, 내측 패널(1)과 외측 패널(2)이 소정 간격으로 대향, 배열되고, 그 사이에 제 1 보강 패널(3)이 개재되어, 이들의 상하측 플랜지부가 서로 용접됨으로써 구성되고, 또한 제 2 보강 부재(4)가 제 1 보강 부재와의 사이에 또하나의 폐단면이 형성되도록 양측단이 제 1 보강 부재(3)에 용접된다. 이러한 구성을 가지는 자동차의 실 사이드부는 내측 패널(1)이 차체의 하부를 구성하는 플로어 패널(5)과 접합됨으로써 차체의 하측부를 구성한다. 도면에서 미설명 부호 6은 방수를 위한 실러(sealer)이다.

이러한 실 사이드부는 자동차의 측면 충돌시 상대 차량의 범퍼 하단부에 직접 강타당하게 되므로, 충격에 의해 변형되거나 충격이 자동차 내부로 전달되지 않도록 고강성을 가지는 것이 바람직하다.

그러나, 상기와 같은 종래의 실 사이드부는 단순 폐단면 구조로서, 충분한 강성을 가지지 못하여 충돌시 변형이 크게 일어날 뿐만 아니라 충격을 효과적으로 저감시키지 못하여 승객이 크게 다치는 경우가 발생되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 충돌시 차체의 변형이 최소화되고 충격을 효과적으로 저감할 수 있도록 고강성 구조를 가지는 자동차의 실 사이드부를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 자동차의 실 사이드부를 도시한 단면도

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 실 사이드부를 도시한 단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 내측 패널 2 : 외측 패널

3 : 제 1 보강 부재 4 : 제 2 보강 부재

5 : 플로어 패널 6 : 실러

상기와 같은 본 발명의 목적은, 내측 패널과 외측 패널이 소정 간격으로 대향, 배열되고 그 사이에 제 1 보강 부재가 개재되어 이들의 상하측 플랜지부가 서로 용접되고, 제 2 보강 부재가 폐단면을 형성하도록 제 1 보강 부재의 일측에 용접됨으로써 구성되는 자동차의 실 사이드부에 있어서, 차체의 플로어 패널의 일측단이 상기 내측 패널과 제 1 보강 부재의 하측 플랜지부 사이를 통해 제 1 보강 부재의 상측단까지 연장, 접합되는 것을 특징으로 하는 고강성 구조를 가지는 자동차의 실 사이드부를 제공함으로써 달성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2에 본 발명에 따른 고강성 구조를 가지는 자동차의 실 사이드부가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 내측 패널(1)과 외측 패널(3)은 소정 간격을 두고 서로 대향, 배열되고, 그 사이에 제 1 보강 부재(3)가 개재된다. 내측 패널(1)과 외측 패널(2) 및 제 1 보강 부재(3)는 상측 플랜지부가 서로 용접되고, 또한 제 1 보강 부재(3)와 외측 패널(2)은 하측 플랜지부가 서로 용접된다. 그리고, 차체의 하부를 형성하는 플로어 패널(5)의 일측단이 제 1 보강 부재(3)를 따라 연장, 접합되고, 연장부의 끝단은 내측 패널(1)의 상단부 일측에 용접된다. 내측 패널(1)은 그의 하측 플랜지부가 플로어 패널(5)의 제 1 보강 부재(3)의 플랜지부와의 접합부에 용접되어 플로어 패널(5)과의 사이에 폐단면을 형성한다. 그리고, 제 2 보강 부재(4)가 폐단면을 형성하도록 그의 양측단이 제 1 보강 부재(3)의 타측면에 용접된다. 한편, 도면에서 미설명 부호 6은 방수를 위한 실러(sealer)이다.

상기된 바와 같은 본 발명은, 플로어 패널의 일측이 실 사이드부의 내부로 연장되어 실 사이드부와 일체화되므로, 실 사이드부의 강성이 크게 증대되어 충돌시 차체의 변형이 최소화됨과 동시에 충격을 효과적으로 흡수, 저감하여 승객의 안전성이 향상되는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 폐단면을 형성하는 내측 패널과 외측 패널, 상기 폐단면 내에 상하방향으로 설치되어 상기 폐단면을 두 부분으로 구획하는 제 1 보강 부재, 및 제 1 보강 부재와의 사이에 다른 폐단면을 형성하는 제 2 보강 부재를 포함하는 자동차의 사이드 실에 있어서, 플로어 패널의 일측단이 상기 내측 패널과 상기 제 1 보강 부재의 하측 플랜지 사이를 통과하여 제 1 보강 부재를 따라 상방으로 연장하는 것을 특징으로 하는 고강성 구조를 가지는 자동차의 사이드 실.

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