KR19980041530U - 자동차의 실 사이드(Sill Side) - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 실 사이드에 관한 것으로, 종래에는 실사이드의 내측공간부에 부착되어 있는 상.하 경사면으로 형성된 보강판의 일측은 수직보강판에 부착되고, 타측은 실사이드 아웃패널의 상측부에 부착되어 있어 외부 충격에 대한 강성과 강도가 하측에 비해 상측에 치우쳐 있어 실 사이드의 전체적인 강성과 강도가 미약하여 차체의 측면에서 강한 충격이 가해질 경우 도어가 차실측으로 밀려 들어와 탑승자에게 상해를 입히는 문제점이 있었다.
이를 이하여 본 고안은 실 사이드(20)의 내측공간부에 반구형보강판(28)과 절곡형보강판(30)을 부착시켜 다수의 폐단면을 형성하고, 절곡형보강판(30)의 하측부가 수직보강판(26)의 하단부에 접합되어 지지해 줌으로서, 차체의 측면에서 외부충격이 가해질 때 차실측으로 밀려 들어오는 도어(44)를 지지해주게 되어 차실에 승차한 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있어 차체의 안전성을 향상시키는 효과가 있다.
Description
본 고안은 자동차의 실 사이드에 관한 것으로, 좀더 상세히 설명하면 실 사이드 아웃패널의 내주면 상측으로부터 절곡형보강판을 부착하고 그 내측으로 반구형 보강판을 부착시켜 다수의 폐단면을 형성하여 외부충격에 대한 강성과 강도를 향상시킨 자동차의 실 사이드에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 실 사이드는 실 사이드 인너 패널과 실 사이드 아웃패널로 이루어지고, 플로어패널의 프랜지부와 접합되어 일체를 이루게 되며, 실 사이드 인너패널과 실 사이드 아웃패널의 상.하 각 프랜지부가 용접에 의해 접합되어 폐단부를 이루면서 차체의 하단부 골격을 이루어, 측면 충격으로부터 탑승자를 보호할 수 있도록 형성되어 있는 것이다.
상기와 같은 종래 자동차의 실 사이드에 대하여 첨부된 도면을 참고로 상세히 설명하면, 도 1은 종래 자동차의 실사이드를 나타내기 위한 차체 예시도로서, 실 사이드(1)는 차체(2)의 측면 수직골격부를 이루는 프런트 필라(3), 센터필라(4), 리어필라(5)의 하단부와 접합된 차체(2)의 외측 골격부위를 지칭하는 것이다.
상기 실 사이드(1)는 첨부된 예시도면 도 2에 표현된 바와 같이, 수직하방향의 실 사이드 인너패널(6)과 상측부가 이단절곡되어 외측으로 곡면부를 갖춘 실 사이드 아웃패널(7)로 이루어져 있으며 상.하 프랜지부가 접합되어 공간부를 형성하고, 그 하단부에 플로어패널(8)의 측단부와 접합되어 차체(2)의 외측골격을 이루고 있다.
상기 실 사이드(1)의 공간부에는 수직보강판(9)이 수직하방향으로 부착되어 양측으로 공간부를 구분시키고, 이단 절곡된 실 사이드 아웃패널(7)의 상측부와 수직보강판(9) 사이에 상. 하 경사면을 갖춘 보강판(10)을 부착시켜 실 사이드 아웃패널(7)을 지지해주도록 되어 있다.
이와 같이 상.하 경사면으로 형성된 보강판(10)이 실 사이드 아웃패널(7)의 상측부를 지지해 주도록 되어 있으므로 실 사이드(1)의 상부 외측에 접하는 도어(11)의 하단부를 지지해 주게 되어 차체(2)의 측면인 도어(11)가 외부 충격에 의해 차실측으로 밀려들어 오는 것을 방지할 수 있도록 되어 있다.
그러나, 실 사이드(1)의 내측공간부에 부착되어 있는 상.하 경사면으로 형성된 보강판(10)의 일측은 수직보강판(9)에 부착되고, 타측은 실사이드 아웃패널(7)의 상측부에 부착되어 있어 외부 충격에 대한 강성과 강도가 하측에 비해 상측에 치우쳐 있으므로, 실사이드의 전체적인 강성과 강도가 미약하여 차체의 측면에서 강한 충격이 가해질 경우 도어가 차실측으로 밀려 들어와 탑승자에게 상해를 입히는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 종래 자동차의 실 사이드가 지닌 문제점을 개선하기 위하여 고안된 것으로, 실 사이드 아웃패널의 내주면 상측으로부터 절곡형보강판을 부착하고, 그 내측으로 반구형보강판을 부착시켜 다수의 폐단면을 형성하여 외부충격에 대한 강성과 강도를 향상시킨 자동차의 실 사이드를 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 실 사이드 아웃패널과 실 사이드 인너패널의 상.하단부가 접합되어 형성된 내측공간부에 수직보강판이 부착되어 이루어진 자동차의 실 사이드에 있어서, 실 사이드 아웃패널과 수직보강판 사이에 반구형보강판과 절곡형보강판을 부착시키되, 반구형보강판은 구형의 지지부와 상.하접합부로 이루어지고, 수직보강판의 상측부로부터 하측으로 부착되어지며, 절곡형보강판은 상측부가 이단절곡되어지고 하측부는 수직보강판의 하단부에 접합되어 이루어져 있다.
상기와 같이 실 사이드의 내측공간부에 반구형보강판과 절곡형보강판을 부착시켜 다수의 폐단면을 형성하고, 절곡형보강판의 하측부가 수직보강판의 하단부에 접합되어 지지해 줌으로서, 차체의 측면에서 외부 충격이 가해질 때 차실측으로 밀려 들어오려는 도어를 지지해 주게 되어 차실에 승차한 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있도록 된 것이다.
도 1은 종래 자동차의 실 사이드를 나타내기 위한 예시도,
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.
도 3은 본 고안에 따른 실 사이드를 나타낸 종단면 예시도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
20:실 사이드22:실 사이드 아웃패널
24:실 사이드 인너 패널26:수직보강판
28:반구형보강판30:절곡형보강판
32:상측접합부34:하측접합부
36:지지부38:단층부
40:지지경사부42:플로어패널
44:도어
이하 본 고안에 대하여 첨부된 예시도면을 참고로 그 구성과 작용에 대해 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 실 사이드 아웃패널(22)과 실 사이드 인너패널(24)의 상.하단부가 접합되어 형성된 실 사이드(20)의 내측공간부에 수직보강판(26)이 부착되어 이루어진 자동차의 실 사이드에 있어서, 실 사이드 아웃패널(22)과 수직보강판(26) 사이에 반구형보강판(28)과 절곡형보강판(30)을 부착시키되, 반구형보강판(28)은 구형의 지지부(36)와 상.하접합부(32)(34)로 이루어지고, 수직보강판(26)의 상측부로부터 하측으로 부착되어지며, 절곡형보강판(30)은 상측부가 이단 절곡되어 단측부(38)가 형성되고 지지경사부(40)가 형성된 하측부는 수직보강판(26)의 하단부에 접합되어 이루어진 자동차용 실 사이드이다.
이상과 같은 구조로 이루어진 본 고안에 대하여 첨부 도면을 참고로 좀더 상세히 설명하면, 예시도면 도 3은 본 고안에 따른 실 사이드를 나타낸 종단면 예시도로서, 상측부가 이단 절곡되고 하측부가 곡면으로 형성된 실 사이드 아웃패널(22)과 수직하방향의 실 사이드 인너패널(240로차체의 측면 하단골격인 실 사이드(20)를 형성하고 있다.
상기 실 사이드 아웃패널(22)과 실 사이드 인너패널(24)의 상.하단에 각각 프랜지부가 형성되어 각각 용접에 의해 일체로 접합되어 형성된 내측공간부에 실 사이드 인너패널(24)과 대칭형으로 형성된 수직보강판(26)을 부착시켜 양측으로 밀폐된 공간부를 형성하되, 수직보강판(26)의 외측공간부에 반구형보강판(28)과 절곡형보강판(30)을 부착시켜 다수의 폐단면을 형성함으로서 실 사이드의 강성과 강도를 보다 확보하게 된다.
상기 수직보강판(26)과 실 사이드 아웃패널(22)내측면 사이에 부착되는 반구형보강판(28)은 일측 상.하단이 수직상방 또는 수직하방으로 절곡되어 형성된 상.하측접합부(32)(34)가 수직보강판(26)에 용접에 의해 접합되고, 타측 반구형의 지지부(36)는 실 사이드 아웃패널(22)의 이단절곡된 수직면과 접한 상태로 밀폐된 공간부인 반구형의 폐단면을 형성하게 된다.
상기와 같이 밀폐된 반구형의 폐단면을 형성시키는 반구형보강판(28)과 실 사이드 아웃패널(22) 사이에 절곡형보강판(30)이 삽입 부착되어지되, 상기 절곡형보강판(30)은 상측부가 이단 절곡되어 형성된 단층부(38)가 실 사이드 아웃패널(22)의 절곡된 상측부와 접합실러에 의해 일체로 접합이 된다.
또한 절곡형보강판(30)의 상단부는 수직보강판(26)의 상단접합부와 용접에 의해 일체로 접합되며, 지지경사부(40)가 형성된 하단부는 수직보강판(26)의 하단부와 접합되어 밀폐된 공간부인 다수의 폐단면을 형성하게 된다.
상기와 같이 절곡된 실 사이드 아웃패널(22)의 상측부를 반구형보강판(28)의 지지부(36)와 절곡형보강판(30)의 단층부(38)가 접합실러에 의해 접합되어 지지해줌으로서, 상기 실 사이드 아웃패널(22)의 상측부에 접해 있는 도어(44)의 하단부를 보다 안정적으로 지지해주게 되는 것이다.
이상과 같이 이루어진 실 사이드(20)의 내측공간부에 반구형보강판(28)과 절곡형보강판(30)을 부착시켜 다수의 폐단면을 형성하고, 절곡형보강판(30)의 하측부가 수직보강판(26)의 하단부에 접합되어 지지해 줌으로서, 차체의 측면에서 외부충격이 가해질 때 차실측으로 밀려 들어오는 도어(44)를 지지해주게 되어 차실에 승차한 탑승자의 안전을 보다 확보할 수 있어 차체의 안전성을 향상시키는 효과가 있다.
Claims (1)
- 실 사이드 아웃패널(22)과 수직보강판(26) 사이에 반구형보강판(28)과 절곡형보강판(30)을 부착시키되, 반구형보강판(28)은 구형의 지지부(36)와 상.하접합부(33)(34)로 이루어지고, 수직보강판(26)의 상측부로부터 하측으로 부착되어지며, 절곡형보강판(30)은 상측부가 이단 절곡되어 단층부(28)가 형성되고 지지경사부(40)가 형성된 하측부는 수직보강판(26)의 하단부에 접합되어 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 실 사이드.
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|---|---|---|---|
| KR2019960054623U KR19980041530U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 자동차의 실 사이드(Sill Side) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960054623U KR19980041530U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 자동차의 실 사이드(Sill Side) |
Publications (1)
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| KR19980041530U true KR19980041530U (ko) | 1998-09-25 |
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Family Applications (1)
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| KR2019960054623U KR19980041530U (ko) | 1996-12-23 | 1996-12-23 | 자동차의 실 사이드(Sill Side) |
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| Country | Link |
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| KR (1) | KR19980041530U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100402113B1 (ko) * | 2001-04-02 | 2003-10-17 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 사이드 실 |
-
1996
- 1996-12-23 KR KR2019960054623U patent/KR19980041530U/ko not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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