KR100198117B1 - 화물자동차의 캐빈프론트패널 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물자동차의 캐빈프론트패널에 관한 것으로, 종래 화물자동차의 캐빈 전면부를 이루는 프론트패널은 상·하단부가 단순히 센터크로스멤버와 프론트로어패널에 부착되고, 그 사이에 레인포스먼트가 각각 별도로 부착되어 이루어짐으로서, 정면 충격시 그 강성이 취약하여 가해지는 충격이 캐빈 내측 즉, 차실측으로 밀려들어 오는 문제점이 있었다.

이를 위하여 본 발명은 첨부된 예시도면 제4도에 나타난 바와 같이, 상·하단이 절곡되어 상·하측 접합단부(12)(14)가 형성되고, 그 사이에 상·하측 비드부(18)(20)가 형성되며 상·하측 비드부(18)(20)의 외측면에 접합실러(26)가 도포되어 프론트패널(24) 내측면에 접합되고, 상기 상·하측 접합단부(12)(14)는 각각 센터크로스멤버(34)와 프론트로어패널(30)과 접합되고, 특히 프론트로어패널(30)과 접합되는 프론트플로어패널(32)의 하측에 로어 레인포스먼트(22)를 부착시켜 폐단면(28)이 형성되도록 부착이 됨으로서 프론트패널(24)을 내측에서 지지해 주는 강성이 향상되고, 프론트패널(24)내측면과 레인포스먼트(10)의 상·하측 비드부(18)(20)사이에 접합실러(26)가 도포되어 외부에서 가해지는 작은 충격으로 인해 발생되는 진동과 소음을 흡수할 수 있어 승차감이 향상되는 효과가 있다.

Description

화물자동차의 캐빈프론트패널

본 발명은 화물자동차의 캐빈프론트패널에 관한 것으로, 좀더 상세히 설명하면 캐빈의 전면을 이루는 프론트패널의 내측면에 비드부가 형성된 레인포스먼트를 접합실러를 이용하여 접합시킴으로서 정면 충돌시 보다 강성을 확보할 수 있도록 부착되는 화물자동차의 캐빈프론트패널에 관한 것이다.

일반적으로 화물자동차의 캐빈프론트패널이 부착되는 전면에는 상측으로부터 어퍼크로스멤버와 로어 크로스멤버로 이루어진 센터크로스멤버가 양측의 A필라와 접합되고, 그 하측으로 프론트패널이 부착되며 내측으로 보강패널이 부착되어 프론트패널의 강성이 확보되고, 그 하측으로 프론트로어패널이 부착되어 플로어패널과 접합이루는 구성으로 되어 있다.

예시도면 제1도는 화물자동차를 나타낸 예시도로서, 화물자동차의 차체(1)는 운전자를 포함한 승무원이 탑승하는 캐빈(2)과 그 일측으로 화물을 적재할 수 있는 적재함박스(3)가 설치되어 있으며, 상기 캐빈(2)의 전면에 프론트패널(4)이 부착되어 있다.

상기, 화물자동차의 선단부에 설치된 캐빈(2)의 전면을 이루는 프론트패널(4)은 첨부된 예시도면 제2도에 표현된 바와 같이, 상·하단이 절곡되어 접합단부가 형성되어 상단 접합단부에는 센터크로스멤버(5)와 접합되고, 하단 접합단부에는 상부가 이단절곡된 프론트로어패널(6)이 접합되며, 상기 프론트로어패널(6)의 상단 접합단에는 프론트플로어패널(7)의 선단부가 접합되어 일체를 이루도록 되어있다.

특히, 프론트패널(4)의 내측면에 차체의 차폭방향으로 레인포스먼트(8)를 부착시켜 프론트패널(4)의 강성을 확보할 수 있도록 되어 있다.

그러나, 종래 화물자동차의 캐빈 전면부를 이루는 프론트패널(4)은 상·하단부가 단순히 센터크로스멤버(5)와 프론트로어패널(6)에 부착되고, 그 사이에 레인포스먼트(8)가 각각 별도로 부착되어 이루어짐으로서, 정면 충격시 그 강성이 취약하여 가해지는 충격이 캐빈(2) 내측 즉, 차실측으로 밀려들어 오는 문제점이 있었다.

이에 본 발명의 종래 화물자동차의 캐빈프론트패널이 지닌 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 캐빈의 전면을 이루는 프론트패널의 내측면에 비드부가 상·하로 형성된 레인포스먼트를 접합실러를 이용하여 정합시킴으로서 정면 충돌시 보다 강성을 확보할 수 있도록 부착된 화물자동차의 캐빈프론트패널을 제공하는데 발명의 목적이 있다.

상하단이 센터크로스멤버는 프론트로어패널과 접하되는 화물자동차의 캐빈프론트패널에 있어서 상기 프론트패널 내측면에 레인포스먼트를 접합시키되, 상기 레인포스먼트는 상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 상·하단이 절곡되어 상·하측 접합단부를 형성하고, 그 사이에 경사면으로 이루어진 상·하측 비드부가 형성되어 상·하측 비드부의 외측면과 프론트패널 내측면 사이에 도포된 접합실러에 의해 프론트패널과 접합이 되는 레인포스먼트는 상기 상·하측 접합단부가 각각 센터크로스멤버와 프론트로어패널과 접합되어 일체를 이루도록 되어 있다.

특히, 프론트패널의 하단부에는 프론트로어패널의 상단부와 접합되는 플로어패널의 선단부 하측에 로어 레인포스먼트를 부착시켜 폐단면이 형성되도록 이루어지는 것으로, 프론트패널의 상·하단은 레인포스먼트의 상단 접합부와 하단 접합부가 센터크로스멤버와 프론트로어패널과 일체를 이룸으로 그 강성이 보다 확보되며, 상기 프론트패널의 상·하단 사이에는 레인포스먼트의 상·하측 비드부가 접합실러를 이용하여 접합이 되어 상측의 센터크로스멤버와 하측의 프론트로어패널이 일체로 프론트패널을 내측에서 지지해 주게됨으로서 전체적인 강성이 향상되어진다.

또한, 프론트패널의 내측면에 접합된 레인포스먼트의 상·하측 비드부에 접합실러가 도포되어 접합이 됨으로서, 정면에서 가해지는 작은 충격으로 인해 발생되는 진동이나 소음을 흡수할 수 있도록 되어 있다.

제1도는 화물자동차를 나타낸 예시도.

제2도는 종래 화물자동차 캐빈의 프론트패널 단면을 설명하기 위한 제1도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 캐빈의 프론트 보강패널을 나타낸 예시도.

제4도는 본 발명에 따른 캐빈의 프론트 보강패널이 부착된 상태의 종단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 레인포스먼트 12 : 상측 접합단부

14 : 하측 접합단부 16 : 경사면

18 : 상측비드부 20 : 하측비드부

22 : 로어 레인포스먼트 24 : 프론트패널

26 : 접합실러 28 : 폐단면

30 : 프론트로어패널 32 : 프론트플로어패널

34 : 센터크로스멤버

이하 본 발명에 대하여 첨부된 예시도면을 참고로 그 구성과 작용에 대해 설명하는 다음과 같다.

본 발명은 상·하단이 센터크로스멤버(34)와 프론트로어패널(30)과 접합되는 화물자동차의 캐빈프론트패널에 있어서, 프론트패널(24) 내측면에 레인포스먼트(10)를 부착시키되, 상기 레인포스먼트(10)는 상·하단이 절곡되어 상·하측 접합단부(12)(14)를 형성하고, 그 사이에 경사면(16)으로 이루어진 상·하측 비드부(18)(20)를 형성시켜 상·하측 비드부(18)(20)는 프론트패널(34)내측면 사이에 접합실러(26)가 도포되어 접합이 되며, 레인포스먼트(10)의 하단부와 접합되는 프론트로어패널(30)은 플로어패널(32)과 접합되어 일체를 이루도록 된 화물자동차의 캐빈프론트패널이다.

상기, 프론트로어패널(30)과 플로어패널(32)은 그 하단부에 로어 보강재(22)가 폐단면(28)이 형성되도록 부착되어진다.

예시도면 제3도는 본 발명에 따른 캐빈의 프론트패널의 내측면에 부착되는, 보강패널을 나타낸 예시도로서, 도면에 표현된 바와 같이 레인포스먼트(10)는 상·하단이 절곡되어 상·하측 접합단부(12)(14)가 형성되고, 그 사이에 형성된 다수의 경사면(16)에 의해 상·하측 비드부(18)(20)가 형성되어지며, 상기 상·하측 비드부(18)(20)의 외측면에는 접합실러(26)가 도포되어 프론트패널(24)의 내측면과 접합이 되도록 되어 있다.

상기와 같이 이루어진 레인포스먼트(10)의 부착상태는 첨부된 예시도면 제4도에 나타난 바와같이, 프론트패널(24) 상단부에 하측으로 이단절곡된 센터크로스멤버(34)의 하단부에 레인포스먼트(10)의 절곡된 상측 접합단부(12)가 접합이 되며, 레인포스먼트(10)의 경사면(16)에 의해 형성된 상측비드부(18)와 하측비드부(20)가 프론트패널(24)의 내측면에 접합되어, 상기 프론트패널(24)과 레인포스먼트(10)사이에 공간부인 폐단면이 형성되도록 접합된다.

또한, 레인포스먼트(10)의 하측 접합단부(14)는 프론트패널(24)의 하단부와 프론트로어패널(30) 사이에 삽착되어 접합이 되어, 상측의 센터크로스멤버(34)와 하측의 프론트로어패널(30)이 상기 레인포스먼트(10)에 의해 일체를 이루면서 프론트패널(24)을 내측에서 지지해 주도록 되어 있다.

특히, 프론트로어패널(34)의 상단부와 접합되는 프론트플로어패널(32)의 선단부는 경사부가 형성되도록 절곡된 상태로 형성되고, 그 하측에 프론트패널(24)의 하단부와 수평상 일치하는 로어 레인포스먼트(10)가 프론트플로어패널(34)과도 수평상 일직선을 이루도록 접합이 된다.

상기, 프론트로어패널(30)과 프론트플로어패널(32)의 경사부에 로어 레인포스먼트(22)의 양측단이 접합되어 형성된 폐단면(28)은 외부충격(정면충돌시 프론트패널에 가해지는 충격)에 대한 보다 향상된 강성을 얻을 수 있도록 형성된 것이다.

상기, 프론트패널(24)의 내측면과 접하는 레인포스먼트(10)의 상·하단 비드부(18)(20)에 접합실러(26)가 도포되어 접합이 됨으로서, 프론트패널(24)의 외측에서 가해지는 작은 충격으로 인해 발생도는 진동이나 소음을 흡수할 수 있도록 되어 있다.

이상과 같은 본 발명은 첨부된 예시도면 제4도에 나타난 바와 같이, 상·하단이 절곡되어 상·하측 접합단부(12)(14)가 형성되고, 그 사이에 상·하측 비드부(18)(20)가 형성되며 상·하측 비드부(18)(20)의 외측면에 접합실러(26)가 도포되어 프론트패널(24) 내측면에 접합되고, 상기 상·하측 접합단부(12)(14)는 각각 센터크로스멤버(34)와 프론트로어패널(30)과 접합되고, 특히 프론트로어패널(30)과 접합되는 프론트 플로어 패널(32)의 하측에 로어 레인포스먼트(22)를 부착시켜 폐단면(28)이 형성되도록 부착이 됨으로서 프론트패널(24)을 내측에서 지지해 주는 강성이 향상되고, 프론트패널(24)내측면과 레인포스먼트(10)의 상·하측 비드부(18)(20)사이에 접합실러(26)가 도포되어 외부에서 가해지는 작은 충격으로 인해 발생되는 진동과 소음을 흡수할 수 있어 승차감이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 상하단이 센터 크로스 멤버(34)와 프론트로어패널(30)과 접합되는 화물자동차의 캐빈프론트패널에 있어서, 프론트패널(24)의 내측면 전체에 걸쳐서 레인포스먼트(10)를 부착시키되 상기 레인포스먼트(10)는 상·하단이 절곡되어 상·하측 접합단부(12,14)를 형성하고, 그 사이에 경사면(16)으로 이루어진 상·하측 비드부(18,20)를 형성시켜 상·하측 비드부(18,20)는 프론트패널(34) 내측면 사이에 접합실러(26)가 도포되어 접합이 되며, 레인포스먼트(10)의 하단부와 접합되는 프론트로어패널(30)은 플로어패널(32)과 접합되어 일체를 이루도록 하는 것을 특징으로 하는 화물자동차의 캐빈프론트패널.