KR0142462B1 - 차량용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조 - Google Patents

Abstract

루프 패널 어셈블리의 플랜지에 그 내측 플랜지가 접합되고, 이 내측 플랜지에서 완곡부가 외측으로 돌출·절곡되며, 이 완곡부의 하측 선단에서 외측 플랜지가 경사지게 형성되며; 이 아웃 패널의 내측 플랜지에 인너 패널의 내측 플랜지가 접합되고, 이 내측 플랜지에서 경사부가 외측으로 하향경사지게 절곡되며, 이 경사부의 선단에 형성된 외측 플랜지가 상기 아웃 패널의 외측 플랜지와 접합되어 중공부를 형성하는 루프 사이드 레일 어셈블리의 구조에 있어서, 아웃 패널에 가해지는 측방 충격력을 인너 패널에서 흡수·저지시켜, 측방 충격력을 감소시키고, 이 충격력에 의하여 발생되는 차체의 침입량을 감소시켜 승차자의 안전을 도모하기 위하여;

상기 아웃 패널과 인너 패널에 의하여 형성되는 중공부에 제공되어, 그 상단은 인너 패널의 경사부 상측에 접합되고, 하단은 인너 패널의 경사부 하측에 접합되며, 외측으로 돌출 절곡·형성되어 상기 중공부를 외측 중공부와 내측 중공부로 분할하는 보강 패널을 포함하는 차량용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조.

Description

차량용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조

제1도는 본 발명의 적용 부분을 설명하기 위한 차량 보디의 간략한 사시도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 단면도.

제3도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선에서 본 종래 기술의 루프 사이드 레일 어셈블리의 단면도이다.

[산업상의이용분야]

본 발명은 차량의 루프 사이드 레일 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측방 충격시 충격력을 흡수하고 차량의 침입을 감소시켜 승차자의 안전을 도모하는 차량용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조에 관한 것이다.

[종래기술]

차량에 있어서, 루프 사이드 레일 어셈블리는 차체의 양측 도어 상부에 차량의 길이 방향으로 배치되어 루프를 지지하는 에셈블리이다.

이러한 루프 사이드 레일 어셈블리(51)는 제3도에 도시된 바와 같이, 루프 패널 어셈블리(53)의 양측에 제공되는 루프 페널 어셈블리(53)의 일측 하면에 접합되는 아웃 패널(55)과, 아웃 패널(55)의 하측에 플랜지로 접합되어 중공부(57)를 형성하는 인너 패널(59)에 의하여 형성된다.

미설명 부분은 도어 패널 어셈블리(61)이다.

상기와 같이 아웃 패널(55)과 인너 패널(59)의 접합되어 이루는 공간인 중공부(57)는 측방 충격시 아웃 패널(55)의 침입을 가능케 하여 측방 충격을 흡수케 한다.

[본 발명의 해결하려는 문제점]

그러나, 이러한 루프 사이드 레일 어셈블리 구조는 아웃 패널과 인너 패널이 접합되어 이루는 중공부의 거리가 멀기 때문에, 측방 충격력에 대한 저항력이 잡으므로, 측방 충격력을 충분히 흡수하지 못하며 이 충격력에 의하여 발생되는 차체의 침입량을 감소시키지 못하여 승차자의 안전을 도모하지 못한다.

따라서, 본 발명의 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 아웃 패널에 가해지는 측방 충격력을 인너 패널에서 흡수·저지시켜, 측방 충격력을 감소시키고, 이 충격력에 의하여 발생되는 차체의 침입량을 감소시켜 승차자의 안전을 도모하는 차량용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조를 제공한다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조는, 루프 패널 어셈블리의 플랜지에 그의 내측 플랜지가 접합되고, 이 내측 플랜지에서 완곡부가 외측으로 돌출·절곡되며, 이 완곡부의 하측 선단에서 외측 플랜지가 경사지게 형성되는 아웃 패널과; 이 아웃 패널의 내측 플랜지에 그의 내측 플랜지가 접합되고, 이 내측 플랜지에서 경사부가 외측으로 하향 경사지게 절곡되며, 이 경사부의 선단에 형성된 외측 플랜지가 상기 아웃 패널의 외측 플랜지와 접합되어 중공부를 형성하는 인너 패널과; 상기 아웃 패널과 인너 패널에 의하여 형서되는 중공부에 제공되어, 그 상측 플랜지는 인너 패널의 경사부 상측에 접합되고, 하측 플랜지는 인너 패널의 경사부 하측에 접합되며, 외측으로 돌출 절곡·형성되어 상기 중공부를 외측 중공부와 내측 중공부로 분할하는 보강 패널을 포함한다.

상기 인너 패널은 아웃 패널의 내측 플랜지와 접합되어 인너 패널의 상측을 형성하는 상부 인너 패널과; 아웃 패널의 외측 플랜지와 접합되어 인너 패널의 하측을 형성하는 하부 인너 패널과; 상기 상부 인너 패널과 하부 인너 패널이 경사부에서 접합되어 내측 중공부 안으로 절곡되어 측방 충격에 대하여 차체의 침입량을 저감시키는 침입 저감부를 포함한다.

[작용]

상술한 바와 같이 구성된 차량용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조에 있어서, 상부 인너 패널과 하부 인너 패널이 접합되어 내측 중공부 안으로 절곡·형성된 침입 저감부는 측방 충격력에 대한 저항력을 증대시키고, 충격을 흡수케 하여 차체의 침입량을 감소시킨다.

그리고 보강 패널이 부착된 인너 패널의 경사부는 보강 패널의 상단과 하단과 접합되어 충격력에 대한 저항력이 증대되어 차체의 침입량을 재차 감소시킨다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 발명의 적용 부분을 설명하기 위한 차량의 보디를 간략히 도시한 사시도로서, 본 발명에 관련하는 루프 사이드 레일 어셈블리(1)는 루프 패널 어셈블리(3)를 양측에서 지지하도록 도오(5)의 상측에서 차량의 길이 방향으로 제공된다.

이러한 루프 사이드 레일 어셈블리(1)는 제2도에 도시된 바와 같이, 루프 패널 어셈블리(3)의 양측 플랜지(6)에 접합·제공되며, 보디의 외측에 제공되는 아웃 패널(7)과, 아웃 패널(7)의 내측에 제공되는 인너 패널(9)에 의하여 중공부를 형성한다.

이 중공부는 인너 패널(7)의 외측에 접합되는 보강 패널(11)에 의하여 외측 중공부(13)와 내측 중공부(15)로 분할된다.

그리고 상기한 아웃 패널(7)은 루프 패널 에셈블리(3)의 플랜지(6)에 접합되는 내측 플랜지(17)와 이 내측 플랜지(17)에서 외측으로 돌출·절곡되는 완곡부(19)와, 이 완곡부(19)의 하측 선단에서 외측으로 하향 경사지게 형성되는 외측 플랜지(21)로 구성된다.

이러한 아웃 패널(7)의 하향·내측에 인너 패널(9)이 제공하는데, 이 인너 패널(9)은 아웃 패널(7)의 내측 플랜지(17)에 접합되는 상단과, 이 상단에서 외측으로 하향 경사지게 절곡되는 경사부(23)와, 이 경사부(23)에서 절곡되어 아웃 패널(7)의 외측 플래지(21)에 접합되는 하단을 포함한다.

그리고 인너 패널(9)은 아웃 패널(7)의 내측 플랜지(17)와 접합되는 상부 인너 패널(25)과, 이 상부 인너 패널(25)과 접합되어 경사부(23)를 이루면서 아웃 패널(7)의 외측 플랜지(21)와 접합되는 하부 인너 패널(27)로 구분되어지며; 이 상부 인너 패널(25)과 하부 인너 패널(27)이 경사부(23)에서 접합되어 내측 중공부(15) 안으로 절곡되어, 측방 충격에 대하여 차체의 침입량을 저감시키는 침입 저감부(29)를 포함하여 형성된다.

그리고 상술한 보강 패널(11)은 상부 인너 패널(25)에 상측 플랜지가 접합되고, 하부 인너 패널(27)에 하측 플랜지가 접합되며, 외측·상방향으로 돌출되도록 절곡·형성된다. 미설명 부분은 도어 프레임(31)이다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 루프 사이드 레일 어셈블리에 측방 충격력이 가해지면, 아웃 패널(7)의 내측 플랜지(17)와 외측 플랜지(21)를 통하여 이들과 접합된 상부 인너 패널(25)과 하부 인너 패널(27)을 통하여 충격력이 전달된다.

이렇게 전달된 충격력의 일부는 상부 인너 패널(25)과 하부 인너 패널(27)이 접합되어 내측 중공부(15) 안으로 절곡·형성된 침입 저감부(29)로 전달되어 흡수된다.

그리고 충격력의 다른 일부는 상·하부 인너 패널(25·27)의 외측에 접합된 보강 패널(11)의 상측 플랜지와 하측 플랜지를 통하여 전달되면서 흡수·저감된다.

이와 같이 인너 패널(9)의 상·하로 분리하여 내측 중공부(15)로 절곡된 침입 저감부(29)가 충격을 흡수하고, 분리된 인너 패널(9)의 강성을 보강 패널(11)로 보강시킴으로서, 측방 충격에 대한 차체의 침입량을 저감시킨다.

그리고 보강 패널(11)의 상측 플랜지와 하측 플랜지가 인너 패널(7)에 접합되므로, 이 접합부분에서 충격력에 대한 저항력이 증대되어 차체의 침입량을 재차 감소시킨다.

[발명의 효과]

상술한 바와 같이 본 발명은 침입 저감부를 상·하부 인너 패널의 접합부에 형성하고, 인너 패널의 경사부에 보강 패널을 접합시킴으로서, 아웃 패널에 가해진 측방 충격력을 감소시키고, 이 충격력에 의하여 발생되는 차체의 침입량을 감소시켜 승차자의 안전을 도모할 수 있다.

Claims (1)

1. 아웃 패널과 인너 패널에 의하여 형성되는 중공부에 보강 패널을 을 제공하여, 보강 패널의 상측 플랜지는 인너 패널의 상측에 접합되고, 보강 패널의 하측 플랜지는 인너 패널의 하측에 접합되며, 외측으로 돌출 절곡, 형성되어 상기 중공부를 외측 중공부와 내측 중공부로 분할하는 차량용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조에 있어서, 상기 인너 패널은, 그 일단이 아웃 패널의 내측 플랜지에 접합되고, 다른 일단이 하양 경사지게 제공되는 인너 패널의 상측을 형성하는 상부 인너 패널; 그 일단이 상기 상부 인너 패널의 하측에 접합되고, 다른 일단의 하향 경사지게 제공되어 아웃 패널의 외측 플랜지에 접합되어 인너 패널의 하측을 형성하는 하부 인너 패널; 상기 상부 인너 패널과 하부 인너 패널 경사부에서 접합되어 내측 중공부안으로 절곡되는 침입 저감부로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조.