KR0139605Y1

KR0139605Y1 - 차량용 도어의 충격 흡수구조

Info

Publication number: KR0139605Y1
Application number: KR2019960039338U
Authority: KR
Inventors: 윤종철
Original assignee: 박병재; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-11
Filing date: 1996-11-11
Publication date: 1999-04-01
Also published as: KR19980026467U

Abstract

본 고안은 차량용 도어의 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 측면 충돌시에 충격력을 분산시켜 그 흡수를 양호하게 하고, 충돌사고시에 그 수리를 간단하고 편리하게 한 것이다.

본 고안은 도어(1)의 도어 아웃터 패널(2)과 도어 인너 패널(3)의 양측면 및 하단부를 상호결합하여 돌출부(4)를 형성하고, 도어 아웃터 패널(2)의 대략 중앙에 도어 임팩트 빔(10)을 가로로 설치한 것에 있어서, 상기 도어 아웃터 패널(2)의 하단부에 상기 돌출부(4)를 남겨두고 직사각형의 구멍(20)을 뚫어 상기 구멍(20)이 덮히도록 합성수지 가니쉬(21)를 그 상단은 구멍(20)의 주위에 양측면과 하단은 돌출부(4)에 실러(22)로서 고정하고, 상기 가니쉬(21)에 금속제 보강 판체(23)를 결합하여 그 상단에 형성된 절곡부(23)를 도어 임팩트 빔(10)에 지지시키고, 상기 보강 판체(23)의 상단 양측면 및 하단에 볼트(24)(24)를 용접 고정하여 상기 돌출부(4)에 체결고정하며, 사이드 실(5)은 사이드 실 인너 패널(6)과 사이드 실 아웃터 패널(7)을 결합하고 상기 사이드 실 아웃터 패널(7)의 수평면(8)에 상기 돌출부(4)가 걸리는 계단상 턱(9)을 형성하여서 된 것이다.

Description

차량용 도어의 충격 흡수구조

제1도는 본 고안의 실시예의 측면도.

제2도는 제1도의 A-A 선 단면도.

제3도는 제1도의 B-B 선 단면도.

제4도는 제1도의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 도어 아웃터 패널 20 : 구멍

21 : 가니쉬 23 : 보강 판체

25 : 지지편 25' : 받침편

26 : 지지돌기 26' : 결합구멍

본 고안은 차량용 도어의 충격 흡수구조에 관한 것이다.

차량 특히 모노코크 바디를 가진 승용차 및 소형 승합차의 도어는 제4도에 도시한 바와 같이 도어(1)의 도어 아웃터 패널(2)과 도어 인너 패널(3)의 하단부를 상호결합하여 돌출부(4)를 형성하고, 사이드 실(5)을 사이드 실 인너 패널(6)과 사이드 실 아웃터 패널(7)을 결합하여 사이드 실 아웃터 패널(7)과 상기 돌출부(4)를 수직 상태로 유지함과 동시에 사이드 실 아웃터 패널(7)의 수평면(8)에 계단형 턱(9)을 형성하여 상기 돌출부(4)와 중첩시키며, 도어 아웃터 패널(2)의 대략 중앙에는 도어 임팩트 빔(10)을 접착시키거나 일정간극을 띄우고 그 양단에 설치한 브래킷으로 도어 인너 패널(3) 및 도어 힌지페이스(미도시)에 고정한 것이다.

따라서 차량의 측면 충돌시에 도어(1)에 충격력이 가하여 지면 그 충격력은 도어 임팩트 빔(10)에서 흡수됨과 동시에 도어(1) 하단에 형성된 돌출부(4)가 사이드 실 아웃터 패널(7)에 형성된 계단상 턱(9)에 걸려서 도어(1)의 실내 침입량을 억제하는 것이다.

그러나 도어(1)에 가하여 지는 충격력이 커지게 되면 사이드 실(5)은 거의 변형이 없거나 도어 아웃터 패널(2)이 변형되고 돌출부(4)가 절곡되면서 계단상 턱(9) 및 수평면(8)을 스치면서 도어(1)가 실내로 과도하게 침입하여 탑승자의 골반부분의 상해치가 크게되어 안전성이 떨어지고, 도어 아웃터 패널(2)은 강판을 일체로 성형한 것이므로 손상시에 그 수리가 번잡하고 비용이 많이 소요되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 측면 충돌시에 충격력을 분산하여 그 흡수를 양호하게 하고, 충돌사고시에는 그 수리를 간단하고 편리하게 한 차량용 도어의 충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 도어 아웃터 패널의 하단부에 직사각형의 구멍을 뚫어 가니쉬를 덮어 고정함과 동시에 상기 가니쉬에 보강 판체를 결합하여 그 상단은 도어 임팩트 빔에 지지시키고, 상단 양측면 및 하단에 볼트를 고정하여 도어 아웃터 패널과 도어 인터 패널을 상호 결합하는 돌출부에 결합하여서 된 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제1도 내지 제3도에 도시한 바와 같이 도어(1)의 도어 아웃터 패널(2)과 도어 인너 패널(3)의 양측면 및 하단부를 상호결합하여 돌출부(4)를 형성하고, 도어 아웃터 패널(2)의 대략 중앙에 도어 임팩트 빔(10)를 가로로 설치한 것에 있어서, 상기 도어 아웃터 패널(2)의 하단부에 상기 돌출부(4)를 남겨두고 직사각형의 구멍(20)을 뚫어 상기 구멍(20)이 덮히도록 합성수지 가니쉬(21)를 그 상단은 구멍(20)의 주위에 양측면과 하단은 돌출부(4)에 실러(22)로서 고정하고, 상기 가니쉬(21)에 금속제 보강 판체(23)를 결합하여 그 상단에 형성된 절곡부(23)를 도어 임팩트 빔(10)에 지지시키고, 상기 보강 판체(23)의 상단 양측면 및 하단에 볼트(24)(24)를 용접 고정하여 상기 돌출부(4)에 체결고정하며, 사이드 실(5)은 사이드 실 인너 패널(6)과 사이드 실 아웃터 패널(7)을 결합하고 상기 사이드 실 아웃터 패널(7)의 수평면(8)에 상기 돌출부(4)가 걸리는 계단상 턱(9)을 형성하여서 된 것이다.

상기한 가니쉬(21)의 상단부는 예각으로 지지편(25)을 형성하여 구멍(20)의 주위에 둔각으로 형성한 받침편(25)에 끼워 지지시키고, 상기한 보강 판체(23)와 가니쉬(20)의결합은 가니쉬(20)의 배면에 지지돌기(26)를 일체 성형하고 보강 판체(23)에 결합구멍(26)을 뚫어 상기 지지돌기(26)를 끼우고 용착하는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 도어 아웃터 패널(2)의 하단부에 형성된 가니쉬(20)에 충격력이 가하여져서 가니쉬(20)과 변형되면서 보강 판체(23)가 충격력을 흡수할 때 보강 판체(23)는 넓은 판체로 형성되어 있으므로 충격력이 분산되고 보강 판체(23)의 상단은 도어 임팩트 빔(10)에 지지되어 있으며 보강 판체(23)의 양측면과 하단은 도어 아웃터 패널(2)과 도어 인너 패널(3)의 결합부에 형성된 돌출부(4)에 지지됨과 동시에 보강 판체(23)의 하단은 사이드 실 아웃터 패널(7)에 형성된 계단상 턱(9)에 걸리게 되므로서 충격 흡수가 양호하고, 가니쉬(20)가 손상되었을 때에는 볼트(24)(24) 및 실러(22)를 제거하면 간단하게 새것으로 교환할 수 있고, 가니쉬(20)의 상단은 지지편(25)을 형성하여 구멍(20)의 주위에 형성된 받침편(25)에 끼워 지지하였으므로 지지력이 견고하게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 도어 아웃터 패널의 하단부에 구멍을 뚫어 가니쉬를 덮어 고정함과 동시에 가니쉬에 보강 판체를 결합한 것이므로 차량의 측면 충돌시에 충격력을 분산시켜 그 흡수를 양호하게 하므로서 도어의 실내 침입량을 감소하여 탑승자의 안전성을 증대시키고, 가니쉬가 손상되었을 때 볼트를 풀고 실러를 제거하면 간단하고 편리하게 수리할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims

도어 아웃터 패널의 하단부에 직사각형의 구멍을 뚫어 가니쉬를 덮어 고정함과 동시에 상기 가니쉬에 보강 판체를 결합하여 그 상단은 도어 임팩트 빔에 지지시키고, 상단 양측면 및 하단에 볼트를 고정하여 도어 아웃터 패널과 도어 인너 패널을 상호 결합하는 돌출부에 결합하여서 된 차량용 도어의 충격 흡수구조.
제1항에 있어서, 가니쉬의 상단부에 지지편을 형성하여 구멍의 상단에 형성한 받침편에 끼워지게 한 차량용 도어의 충격 흡수구조.
제1항에 있어서, 가니쉬에 지지돌기를 일체로 형성하고 보강 판체에 구멍을 뚫어 상기 지지돌기를 끼워 용착한 차량용 도어의 충격 흡수구조.