KR20010060370A - 자동차의 센터 필라 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 차체의 프론트 도어와 리어 도어 사이에서 루프와 플로어를 연결하는 센터 필라 조립체에 관한 것이다. 본 발명에 따른 센터 필라 조립체는 루프 패널의 플랜지 저면으로부터 플로어를 향해 연장되며, 루프 패널의 측부를 따라 구비되는 사이드 프레임의 일부분을 이루도록 외측 상방으로 볼록하게 형성되는 프레임부를 가지는 외부 패널; 외부 패널의 상단 플랜지 저면으로부터 플로어를 향해 외부 패널과 이격되어 연장되며, 프레임부를 향해 계단 형상으로 절곡된 계단부를 가지는 보강 패널; 사이드 프레임과 대향하며 보강 패널을 상단 플랜지를 개재하여 사이드 프레임의 상단에 접합되는 루프 레일 부재의 일측면으로부터 플로어를 향해 연장되고, 외부 패널과 폐공간을 이루도록 접합되는 내부 패널; 및 보강 패널의 상단 플랜지로부터 보강 패널의 내면을 따라 연장되고, 보강 패널의 계단부와 함께 폐단면을 형성하는 상부 보강 부재를 포함한다.

Description

자동차의 센터 필라 조립체{Center pillar assembly for a motor vehicle}

본 발명은 자동차 차체의 프론트 도어와 리어 도어 사이에서 루프와 플로어를 연결하는 센터 필라 조립체에 관한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같은 일반적인 자동차에 있어서, 차체의 좌우에 각각 차체의 길이 방향을 따라 배치된 다수의 필라 조립체(1)는 루프(2)를 플로어로부터 소정 높이에 지지하고 필라 조립체들(1) 사이에 설치되는 도어들(3, 4)을 유지한다.

도 2는, 이러한 필라 조립체들(1) 중, 프론트 도어(3)와 리어 도어(4) 사이에서 루프(2)와 플로어를 연결하는 센터 필라 조립체의 일 예를 도시한다.

도시된 바와 같이, 센터 필라 조립체는 폐공간을 한정하도록 서로 접합되고 차체의 루프(2)와 플로어를 연결하는 내부 및 외부 패널(12, 16)과, 내, 외부 패널(12, 16) 사이의 폐공간에 제공되어 강성을 보강하는 보강 패널(14)을 포함한다.

외부 패널(12)은 그 상부 및 하부가 차체의 사이드 프레임과 일체로 형성되어 있다. 따라서, 외부 패널(12)의 상부(13)는 상측 사이드 프레임(24)의 형상에 맞추어 외측 상방으로 볼록하게 형성되어 있다. 그리고, 외부 패널(12)의 상단 플랜지는 루프 패널(32)의 플랜지 저면에 접합되어 있다.

내부 패널(16)은 루프 패널(32)의 하측에서 상측 사이드 프레임(34)과 폐공간을 이루도록 대향하는 루프 레일 부재(36)의 일측면으로부터 플로어를 향해 연장한다. 이 내부 패널(16)은 외부 패널(12)과 함께 폐공간을 한정하고 있다.

보강 패널(14)은 내부 패널(16)과 외부 패널(12)에 의해 한정되는 폐공간에제공되어 있으며, 외력에 대한 센터 필라 조립체의 강성을 보강한다.

또한, 시트 벨트의 앵커리지(anchor)를 고정하기 위한 앵커 너트 플레이트(19)가 내부 패널(16)과 보강 패널(14) 사이의 상부 일측에 제공되어 있다.

이러한 센터 필라 조립체에 있어서, 측면 충돌 등에 의해 센터 필라 조립체에 가해지는 외력은 내, 외부 패널(16, 12) 사이의 폐공간에 제공된 보강 패널(14)에 의해 흡수된다.

그런데, 탑승객의 머리 부분은 신체의 다른 부분에 비해 충격에 의한 상해를 크게 입을 뿐만 아니라 그 회복도 쉽지 않다. 따라서, 특히 우수한 강성이 측면 충돌에 의한 변형으로 승객의 머리 부분에 영향을 줄 수 있는 센터 필라 조립체의 상부에 요구된다. 이에 따라, 센터 필라 조립체의 상부 강성을 더 보강하도록, 보강 패널(14)은 그 상부에 외부 패널(12)의 프레임부(13)를 향해 계단 형상으로 절곡된 계단부(15)를 가진다.

그러나, 실제적으로 보강 패널(14)의 상부에 계단부(15)를 형성하는 것만으로 센터 필라 조립체(10)의 상부 강성은 탑승객의 머리가 측면 충돌에 의한 센터 필라 조립체의 변형으로부터 안전할 수 있을 정도로 충분히 높지 않았다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 측면 충돌시 탑승객의 머리에 영향을 줄 수 있는 상부의 강성이 더욱 증대된 자동차의 센터 필라 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 자동차를 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따라 취한 것으로 종래의 센터 필라 조립체의 상부를 도시한 단면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 필라 조립체의 상부를 도시한 단면도.

도 4는 도 3에 도시된 본 발명에 따른 센터 필라 조립체의 상부를 분해하여 도시한 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20 : 센터 필라 조립체 22 : 외부 패널

23 : 프레임부 24 : 보강 패널

25 : 계단부 26 : 내부 패널

28 : 상부 보강 부재 32 : 루프 패널

34 : 사이드 프레임 36 : 루프 레일 부재

본 발명에 따른 자동차의 센터 필라 조립체는 루프 패널의 플랜지 저면으로부터 플로어를 향해 연장되며, 루프 패널의 측부를 따라 구비되는 사이드 프레임의 일부분을 이루도록 외측 상방으로 볼록하게 형성되는 프레임부를 가지는 외부 패널; 외부 패널의 상단 플랜지 저면으로부터 플로어를 향해 외부 패널과 이격되어 연장되며, 프레임부를 향해 계단 형상으로 절곡된 계단부를 가지는 보강 패널; 사이드 프레임과 대향하며 보강 패널을 상단 플랜지를 개재하여 사이드 프레임의 상단에 접합되는 루프 레일 부재의 일측면으로부터 플로어를 향해 연장되고, 외부 패널과 폐공간을 이루도록 접합되는 내부 패널; 및 보강 패널의 상단 플랜지로부터 보강 패널의 내면을 따라 연장되고, 보강 패널의 계단부와 함께 폐단면을 형성하는 상부 보강 부재를 포함한다.

보강 패널의 계단부와 함께 폐단면을 한정하는 상부 보강 부재에 의해 센터 필라 조립체의 상부 강성은 훨씬 더 향상된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 필라 조립체의 상부를 도시한다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 센터 필라 조립체(20)는 내, 외부 패널(26, 22), 보강 패널(24), 및 상부 보강 부재(28)를 포함하고 있다.

내부 패널(26)과 외부 패널(22)은 폐공간을 한정하도록 서로 접합되며, 차체의 루프와 플로어를 연결하고 있다.

외부 패널(22)은 그 상단 플랜지가 루프 패널(32)의 플랜지 저면에 접합되어 있고, 플로어를 향해 하방으로 연장하고 있다. 이 외부 패널(22)은 그 상, 하부가 각각 사이드 프레임(34)의 일부를 이루도록 사이드 프레임(34)에 일체로 형성되어 있다. 상측 사이드 프레임(34)의 일부를 이루는 외부 패널(22)의 프레임부(23)는 상측 사이드 프레임(24)의 형상에 맞추어 외측 상방으로 볼록하게 형성되어 있다.

루프 패널(32)의 하측에는 상측 사이드 프레임(34)과 함께 폐공간을 한정하는 루프 레일 부재(36)가 제공되어 있다. 내부 패널(26)은 이 루프 레일 부재(36)의 일측면으로부터 플로어를 향해 연장한다. 이 내부 패널(26)은 외부 패널(26)과 함께 폐공간을 한정하고 있다.

보강 패널(28)은 내부 패널(26)과 외부 패널(22)에 의해 한정되는 폐공간에 제공되어 있으며, 그 상단 플랜지는 외부 패널(22)의 상단 플랜지와 루프 레일 부재(36)의 상단 플랜지 사이에 개재되어 있다. 보강 패널(28)은 외부 패널(22)의 프레임부(23)를 향해 계단 형상으로 절곡된 계단부(25)를 그 상부에 가진다. 내부 패널(26)과 보강 패널(24)은 그 상단 플랜지가 차체의 길이 방향으로 연장된 대략 T 형상을 가지며, 이는 접합 부분의 접합 강도를 높이기 위해서이다.

시트 벨트의 앵커리지(anchor)를 고정하기 위한 앵커 너트 플레이트는 내부 패널(22)과 보강 패널(24) 사이의 상부 일측에 제공되어 있다.

그리고, 상부 보강 부재(28)는 보강 패널(22)의 상단 플랜지의 저면으로부터보강 패널(22)에 고정된 앵커 너트 플레이트(29)까지 보강 패널(24)을 따라 연장하고 있으며, 보강 패널(24)의 계단부(25)와 함께 폐단면을 한정한다. 상부 보강 부재(25)는 내부 패널(22) 및 보강 패널(24)과 마찬가지로 그 상단부의 접합 강도를 높이도록 그 상단 플랜지의 폭이 차체의 길이 방향으로 연장된 대략 T 형상을 가진다.

상기된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 센터 필라 조립체(20)는 보강 패널(24)의 계단부(25)와 함께 폐단면을 한정하는 상부 보강 부재(28)를 더 포함하고 있다. 이에 따라, 측면 충돌시 탑승자의 머리에 영향을 미칠 수 있는 센터 필라 조립체의 상부(20) 강성은 훨씬 더 향상된다.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.

Claims (1)

1. 자동차의 프론트 도어와 리어 도어 사이에서 루프와 플로어를 연결하는 것으로,

   루프 패널의 플랜지 저면으로부터 플로어를 향해 연장되며, 루프 패널의 측부를 따라 구비되는 사이드 프레임의 일부분을 이루도록 외측 상방으로 볼록하게 형성되는 프레임부를 가지는 외부 패널;

   상기 외부 패널의 상단 플랜지 저면으로부터 플로어를 향해 상기 외부 패널과 이격되어 연장되며, 상기 프레임부를 향해 계단 형상으로 절곡된 계단부를 가지는 보강 패널;

   사이드 프레임과 대향하며 상기 보강 패널을 상단 플랜지를 개재하여 사이드 프레임의 상단에 접합되는 루프 레일 부재의 일측면으로부터 플로어를 향해 연장되고, 상기 외부 패널과 폐공간을 이루도록 접합되는 내부 패널; 및

   상기 보강 패널의 상단 플랜지로부터 상기 보강 패널의 내면을 따라 연장되고, 상기 보강 패널의 계단부와 함께 폐단면을 형성하는 상부 보강 부재를 포함하는 자동차의 센터 필라 조립체.