JPH06239267A - ピラー上部接合構造 - Google Patents
ピラー上部接合構造Info
- Publication number
- JPH06239267A JPH06239267A JP2633493A JP2633493A JPH06239267A JP H06239267 A JPH06239267 A JP H06239267A JP 2633493 A JP2633493 A JP 2633493A JP 2633493 A JP2633493 A JP 2633493A JP H06239267 A JPH06239267 A JP H06239267A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pillar
- joint
- brace
- roof
- pillar inner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ブレースに作業孔を開けることなく、ピラー
のピラーインナーと、ピラーアウターとを連結させるこ
とができ、ピラー上部とルーフとの接合部分の強度向上
を図ったピラー上部接合構造を提供する。 【構成】 ブレース１３には、ピラーインナー１５に向
かって突設され、このピラーインナー１５の接合部１７
に当接する膨出部１９が形成されている。そして、ピラ
ーアウター１６の接合部１８と、前記ピラーインナー１
５の接合部１７と、前記ブレース１３の膨出部１９とが
互いにスポット溶接されている。
のピラーインナーと、ピラーアウターとを連結させるこ
とができ、ピラー上部とルーフとの接合部分の強度向上
を図ったピラー上部接合構造を提供する。 【構成】 ブレース１３には、ピラーインナー１５に向
かって突設され、このピラーインナー１５の接合部１７
に当接する膨出部１９が形成されている。そして、ピラ
ーアウター１６の接合部１８と、前記ピラーインナー１
５の接合部１７と、前記ブレース１３の膨出部１９とが
互いにスポット溶接されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば車両のフロン
トウインドウパネル両側縁部に設けられるフロントピラ
ーの上部で、ルーフとの接合部分の強度向上を図ったピ
ラー上部接合構造に関するものである。
トウインドウパネル両側縁部に設けられるフロントピラ
ーの上部で、ルーフとの接合部分の強度向上を図ったピ
ラー上部接合構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図５乃至図７に示すようなものがある。車体１には、フ
ロントウインドウパネル２の側縁部３に沿ってフロント
ピラー４が配設され、このフロントピラー４は、主にピ
ラーインナー５と、ピラーアウター６とから構成され、
このフロントピラー４の上部がルーフ７に接合されてい
る。
図５乃至図７に示すようなものがある。車体１には、フ
ロントウインドウパネル２の側縁部３に沿ってフロント
ピラー４が配設され、このフロントピラー４は、主にピ
ラーインナー５と、ピラーアウター６とから構成され、
このフロントピラー４の上部がルーフ７に接合されてい
る。
【０００３】このルーフ７は、主にルーフパネル２１、
このルーフパネル２１を支持するルーフサイドレール２
２、ルーフボウ２３、リアルーフレール２４、フロント
ルーフレール２５等から構成されている。
このルーフパネル２１を支持するルーフサイドレール２
２、ルーフボウ２３、リアルーフレール２４、フロント
ルーフレール２５等から構成されている。
【０００４】そして、かかるルーフ７とフロントピラー
４の接合部分の構造は以下のようになっている。
４の接合部分の構造は以下のようになっている。
【０００５】すなわち、フロントピラー４上部の下側に
は、一端部８ａがフロントルーフレール２５に、他端部
８ｂがルーフサイドレール２２に接合されるブレース８
が配設された後、このブレース８の作業孔１２，１２を
介して図７に示すように溶接装置１１にて、ピラーイン
ナー５及びピラーアウター６の上部の接合部９及び１０
が互いにスポット溶接され、次いで、ルーフパネル２１
が配設されるようになっている。このようにブレース８
を配設することにより、この部分の強度を向上させるよ
うにしている。
は、一端部８ａがフロントルーフレール２５に、他端部
８ｂがルーフサイドレール２２に接合されるブレース８
が配設された後、このブレース８の作業孔１２，１２を
介して図７に示すように溶接装置１１にて、ピラーイン
ナー５及びピラーアウター６の上部の接合部９及び１０
が互いにスポット溶接され、次いで、ルーフパネル２１
が配設されるようになっている。このようにブレース８
を配設することにより、この部分の強度を向上させるよ
うにしている。
【０００６】なお、この種のものとしては、例えば特開
平１ー２４７２８４号公報に記載されたようなものがあ
る。
平１ー２４７２８４号公報に記載されたようなものがあ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のピラー上部接合構造では、ブレース８に、作
業孔１２，１２を形成しているので、図７に示すように
外力Ｆが作用した際に、その部分に応力が集中して亀裂
等が生じ易く、フロントピラー４上部とルーフ７との接
合部分の強度を有効に向上させることができなかった。
うな従来のピラー上部接合構造では、ブレース８に、作
業孔１２，１２を形成しているので、図７に示すように
外力Ｆが作用した際に、その部分に応力が集中して亀裂
等が生じ易く、フロントピラー４上部とルーフ７との接
合部分の強度を有効に向上させることができなかった。
【０００８】そこで、この発明は、ブレースに作業孔を
開けることなく、ピラーのピラーインナーと、ピラーア
ウターとを連結させることができ、ピラー上部とルーフ
との接合部分の強度向上を図ったピラー上部接合構造を
提供することを課題としている。
開けることなく、ピラーのピラーインナーと、ピラーア
ウターとを連結させることができ、ピラー上部とルーフ
との接合部分の強度向上を図ったピラー上部接合構造を
提供することを課題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、ピラーのピラーアウター上
部及びピラーインナー上部の各々に接合部を形成して、
該接合部同士を接合すると共に、該ピラーの上部の下側
にブレースが設けられたピラー上部接合構造において、
前記ブレースに前記ピラーインナーに向かって突設さ
れ、該ピラーインナーの接合部に当接する膨出部を形成
し、前記ピラーアウターの接合部と、該ピラーインナー
の接合部と、前記ブレースの膨出部とを互いに接合する
ピラー上部接合構造としたことを特徴としている。
に着目してなされたもので、ピラーのピラーアウター上
部及びピラーインナー上部の各々に接合部を形成して、
該接合部同士を接合すると共に、該ピラーの上部の下側
にブレースが設けられたピラー上部接合構造において、
前記ブレースに前記ピラーインナーに向かって突設さ
れ、該ピラーインナーの接合部に当接する膨出部を形成
し、前記ピラーアウターの接合部と、該ピラーインナー
の接合部と、前記ブレースの膨出部とを互いに接合する
ピラー上部接合構造としたことを特徴としている。
【００１０】
【作 用】かかる手段によれば、ブレースの膨出部と、
ピラーのピラーアウターの接合部と、ピラーインナーの
接合部とを互いに接合すれば、従来のように、ブレース
に作業孔を予め形成する必要がないと共に、膨出部によ
り、ブレース自体の強度向上を図ることができ、しか
も、このブレースの膨出部をピラーに固定することによ
り、このピラー上部とルーフとの接合部分の強度が向上
することとなる。
ピラーのピラーアウターの接合部と、ピラーインナーの
接合部とを互いに接合すれば、従来のように、ブレース
に作業孔を予め形成する必要がないと共に、膨出部によ
り、ブレース自体の強度向上を図ることができ、しか
も、このブレースの膨出部をピラーに固定することによ
り、このピラー上部とルーフとの接合部分の強度が向上
することとなる。
【００１１】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１２】図１乃至図４は、この発明の一実施例を示
すものである。なお、従来と同一乃至均等な部材は同一
符号を付して説明する。
すものである。なお、従来と同一乃至均等な部材は同一
符号を付して説明する。
【００１３】まず構成を説明すると、図中符号１４はフ
ロントピラーで、このフロントピラー１４は、主にピラ
ーインナー１５と、ピラーアウター１６とから構成され
ている。そして、このフロントピラー１４の上部がルー
フ７に接合されている。
ロントピラーで、このフロントピラー１４は、主にピラ
ーインナー１５と、ピラーアウター１６とから構成され
ている。そして、このフロントピラー１４の上部がルー
フ７に接合されている。
【００１４】この接合部分の構造は以下のようになって
いる。
いる。
【００１５】すなわち、フロントピラー１４のピラーイ
ンナー１５及びピラーアウター１６の上部には、各々接
合部１７及び１８が形成されている。このピラーアウタ
ー１６の接合部１８には、ピラーインナー１５に向かっ
て突設され、このピラーインナー１５の前記接合部１７
に当接する凹部２０，２０が形成されている。
ンナー１５及びピラーアウター１６の上部には、各々接
合部１７及び１８が形成されている。このピラーアウタ
ー１６の接合部１８には、ピラーインナー１５に向かっ
て突設され、このピラーインナー１５の前記接合部１７
に当接する凹部２０，２０が形成されている。
【００１６】また、フロントピラー１４上部の下側に
は、一端部１３ａが図示省略のフロントルーフレール
に、他端部１３ｂが図示省略のルーフサイドレールに接
合されるブレース１３が配設されている。
は、一端部１３ａが図示省略のフロントルーフレール
に、他端部１３ｂが図示省略のルーフサイドレールに接
合されるブレース１３が配設されている。
【００１７】このブレース１３には、ピラーインナー１
５に向かって突設され、このピラーインナー１５の接合
部１７に当接する膨出部１９，１９が形成されている。
５に向かって突設され、このピラーインナー１５の接合
部１７に当接する膨出部１９，１９が形成されている。
【００１８】そして、図４に示すように、このピラーア
ウター１６の接合部１８に形成された凹部２０と、ピラ
ーインナー１５の接合部１７と、ブレース１３の膨出部
１９とが互いに、溶接装置１１によってスポット溶接さ
れている。
ウター１６の接合部１８に形成された凹部２０と、ピラ
ーインナー１５の接合部１７と、ブレース１３の膨出部
１９とが互いに、溶接装置１１によってスポット溶接さ
れている。
【００１９】接合後、図４中、二点鎖線で示すルーフパ
ネル２１が配設されるようになっている。
ネル２１が配設されるようになっている。
【００２０】このように構成されたフロントピラー上部
接合構造では、ブレース１３に膨出部１９を形成するこ
とにより、この膨出部１９と、ピラーアウター２０の接
合部１８と、ピラーインナー１５の接合部１７とを三枚
打ちすることができ、従来のように、ブレース１３に作
業孔を予め形成しておく必要がない。従って、応力集中
が生じないと共に、膨出部１９を形成することにより、
ブレース１３自体の強度が向上することとなる。しか
も、この膨出部１９に相当する部分は、従来は接合部１
７，１８に固定されていないが、ここでは、この膨出部
１９を接合部１７，１８に接合している。従って、それ
らのことからフロントピラー１４の上部とルーフ７の接
合部分の強度が向上することとなる。
接合構造では、ブレース１３に膨出部１９を形成するこ
とにより、この膨出部１９と、ピラーアウター２０の接
合部１８と、ピラーインナー１５の接合部１７とを三枚
打ちすることができ、従来のように、ブレース１３に作
業孔を予め形成しておく必要がない。従って、応力集中
が生じないと共に、膨出部１９を形成することにより、
ブレース１３自体の強度が向上することとなる。しか
も、この膨出部１９に相当する部分は、従来は接合部１
７，１８に固定されていないが、ここでは、この膨出部
１９を接合部１７，１８に接合している。従って、それ
らのことからフロントピラー１４の上部とルーフ７の接
合部分の強度が向上することとなる。
【００２１】しかも、この実施例では、ピラーアウター
１６の接合部１８にも、凹部２０が形成されているの
で、この凹部２０が無いものに比して、強度が向上する
こととなり、ピラーアウター１６のプレス成形後におけ
るスプリングバックを防止することができる。
１６の接合部１８にも、凹部２０が形成されているの
で、この凹部２０が無いものに比して、強度が向上する
こととなり、ピラーアウター１６のプレス成形後におけ
るスプリングバックを防止することができる。
【００２２】なお、上記実施例では、フロントピラーを
例示したが、ロアピラー等にも適用できる。
例示したが、ロアピラー等にも適用できる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、ブレースに膨出部を形成することにより、この膨
出部と、ピラーのピラーアウターの接合部と、ピラーイ
ンナーの接合部とを互いに接合すれば、従来のように、
ブレースに作業孔を予め形成する必要がなく、膨出部に
より、ブレース自体の強度向上を図ることができ、しか
も、このブレースの膨出部をピラーに固定することによ
り、このピラー上部とルーフとの接合部分の強度を向上
させることができる、という実用上有益な効果を発揮す
る。
れば、ブレースに膨出部を形成することにより、この膨
出部と、ピラーのピラーアウターの接合部と、ピラーイ
ンナーの接合部とを互いに接合すれば、従来のように、
ブレースに作業孔を予め形成する必要がなく、膨出部に
より、ブレース自体の強度向上を図ることができ、しか
も、このブレースの膨出部をピラーに固定することによ
り、このピラー上部とルーフとの接合部分の強度を向上
させることができる、という実用上有益な効果を発揮す
る。
【図１】この発明の一実施例のピラー上部接合構造を示
す分解斜視図である。
す分解斜視図である。
【図２】同実施例のピラー上部接合構造を示す要部の斜
視図である。
視図である。
【図３】同実施例のピラー上部接合構造を示し、図２の
Ａ−Ａ線に沿った断面図である。
Ａ−Ａ線に沿った断面図である。
【図４】同実施例のピラー上部接合構造を示し、図２の
Ｂ−Ｂ線に沿った断面図である。
Ｂ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図５】車体の一部を示す斜視図である。
【図６】従来のブレースを示す斜視図である。
【図７】従来のピラー上部接合構造を示し、図４に相当
する断面図である。
する断面図である。
７ ルーフ 13 ブレース 14 フロントピラー 15 ピラーインナー 16 ピラーアウター 17 ピラーインナーの接合部 18 ピラーアウターの接合部 19 ブレースの膨出部
Claims (1)
- 【請求項１】 ピラーのピラーアウター上部及びピラー
インナー上部の各々に接合部を形成して、該接合部同士
を接合すると共に、該ピラーの上部の下側にブレースが
設けられたピラー上部接合構造において、 前記ブレースに前記ピラーインナーに向かって突設さ
れ、該ピラーインナーの接合部に当接する膨出部を形成
し、前記ピラーアウターの接合部と、該ピラーインナー
の接合部と、前記ブレースの膨出部とを互いに接合する
ことを特徴とするピラー上部接合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2633493A JPH06239267A (ja) | 1993-02-16 | 1993-02-16 | ピラー上部接合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2633493A JPH06239267A (ja) | 1993-02-16 | 1993-02-16 | ピラー上部接合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06239267A true JPH06239267A (ja) | 1994-08-30 |
Family
ID=12190540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2633493A Pending JPH06239267A (ja) | 1993-02-16 | 1993-02-16 | ピラー上部接合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06239267A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6328376B2 (en) * | 1999-12-13 | 2001-12-11 | Kia Motors Corporation | Center pillar assembly of motor vehicle |
| KR20030000524A (ko) * | 2001-06-25 | 2003-01-06 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 프론트 필러 어퍼 보강구조 |
| US7083221B2 (en) * | 2002-10-04 | 2006-08-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Arrangement structure of vehicle door open-close device |
-
1993
- 1993-02-16 JP JP2633493A patent/JPH06239267A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6328376B2 (en) * | 1999-12-13 | 2001-12-11 | Kia Motors Corporation | Center pillar assembly of motor vehicle |
| KR20030000524A (ko) * | 2001-06-25 | 2003-01-06 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 프론트 필러 어퍼 보강구조 |
| US7083221B2 (en) * | 2002-10-04 | 2006-08-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Arrangement structure of vehicle door open-close device |
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