JPH07165115A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

自動車の前部車体構造

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JPH07165115A
JPH07165115A JP5317736A JP31773693A JPH07165115A JP H07165115 A JPH07165115 A JP H07165115A JP 5317736 A JP5317736 A JP 5317736A JP 31773693 A JP31773693 A JP 31773693A JP H07165115 A JPH07165115 A JP H07165115A
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利昭 高西
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 トーイングフックにかかる引張力に対して強
い構造でエクステンション部材の剥離を生じるようなこ
とがなく、しかも、車体前部の組付作業の簡素化を図り
得るような構成の自動車の前部車体構造を提供する。 【構成】 エクステンション部材12の後端部26をフ
ェンダエプロン3a,3bの前端部27に接合して溶接
結合することによりエクステンション部材12をフェン
ダエプロン3a,3bに部組すると共に、エクステンシ
ョン部材12とフェンダエプロン3a,3bとの接合面
Pをほぼ車体前後方向に沿って配置した状態の下でフェ
ンダエプロン3a,3bをランプサポートパネル2a,
2bに溶接結合し、エクステンション部材12に車体前
後方向の負荷がかかった場合に、エクステンション部材
12とフェンダエプロン3a,3bとの溶接部分S4
負荷がせん断力として作用するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の前部車体構造
に関し、さらに詳しくは、ランプサポートパネルとフェ
ンダエプロンとの結合箇所におけるエクステンション部
材の溶接結合構造に関するものである。
【0002】
【従来の技術】図4〜図7は従来における自動車の前部
車体構造を示すものであって、図4において、1はエン
ジンルーム、2a,2bはエンジンルーム1の前方の両
側部に配設された一対のランプサポートパネル、3a,
3bはエンジンルーム1の左右両側部に配設された一対
のフェンダエプロン、4は図外のフロントフードを閉状
態にロックするロック部材が配設されるフードロックメ
ンバ、5はエンジンルーム1と車室とを仕切るダッシュ
パネル、6はダッシュパネル5の上部箇所に配置される
カウルトップパネルである。
【0003】上述のフードロックメンバ4は、図4及び
図5に示すように、フェンダエプロン3a,3bの上部
間に架設され、その両端縁4a,4bがランプサポート
パネル2a,2bの上部箇所に接合されて溶接等にて固
着されている。これにより、フェンダエプロン3a,3
bの前部の間にフードロックメンバ4が架設されてい
る。さらに、これらのランプサポートパネル2a,2b
の下端部間には、図5に示すようにクロスメンバ7が架
設されており、ランプサポートパネル2a,2b、フー
ドロックメンバ4及びクロスメンバ7にてフロントエン
ドアッセンブリ8が構成されている。
【0004】一方、フェンダエプロン3a,3bは、エ
プロン本体10と、このエプロン本体10の下端縁に溶
接結合されたエプロンサイドメンバ(エプロンサイドイ
ンナパネル)11と、このエプロンサイドメンバ11の
前端部11aに対応配置されて組付けられるエクステン
ション部材(エプロンサイドアウタパネル)12とから
それぞれ構成されている。そして、フェンダエプロン3
a,3bの前端部分11aが、図5,図6及び図7に示
す如く、前記一対のランプサポートパネル2a,2bに
それぞれ組付けられて溶接結合されている。
【0005】具体的には、エプロンサイドメンバ11の
前端部11aが、図5において矢印Rで示すようにラン
プサポートパネル2a,2bの開口14a,14bにラ
ンプサポートパネル2a,2bの後方側から差し込まれ
てその前方側に突出され(図6参照)、図7に示すよう
に、フェンダエプロン3a,3bの屈曲片部15がラン
プサポートパネル2a,2bの後面16に接合された状
態となされている。そして、この突出した前端部11a
の部分にコ字状のエクステンション部材12が組付けら
れてこれら両部材にて閉断面形状部が形成されると共
に、エクステンション部材12の屈曲片部12aがラン
プサポートパネル2a,2bの前面17に接合されてい
る。
【0006】かくして、フェンダエプロン3a,3bの
屈曲片部15とエクステンション部材12の屈曲片部1
2aとの間にランプサポートパネル2a,2bが挟み込
まれた状態の下で、これらがスポット溶接S1 にて三者
一体に結合され、これにより車体前部の組付けがなされ
ている。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来の自動車の前部車体構造にあっては、ランプサ
ポートパネル2a,2bをフェンダエプロン3a,3b
とエクステンション部材12との間に挾んだ状態でスポ
ット溶接するようにしているので、次のような問題点が
ある。すなわち、エクステンション部材12に取付けら
れるトーイングフック(図示せず)にて牽引を行う際
に、フェンダエプロン3a,3b及びエクステンション
部材12に図7において矢印Fで示す方向(車体前方)
に向かう牽引力を受けると、この牽引力は前記スポット
溶接S1 に対して剥離力(引張力)として作用すること
となる。そのため、前記スポット溶接S1 の破断が生
じ、これに伴ってエクステンション部材12がランプサ
ポートパネル2a,2bから剥離してしまうおそれがあ
る。従って、エクステンション部材12の保持強度が充
分でないという問題点がある。
【0008】また、エンジンルーム1の前部の車体部分
を組み立てるに当たっては、ランプサポートパネル2
a,2b、フードロックメンバ4及びクロスメンバ7を
予め組付けて成る1つのフロントエンドアッセンブリ8
と、一対のフェンダエプロン3a,3bと、一対のエク
ステンション部材12との計5つの組付部材をそれぞれ
別々に用意して組付けを行う必要があるため、組付作業
が面倒であるという問題点もある。
【0009】本発明は、このような問題点を解消すべく
なされたものであって、その目的は、トーイングフック
にかかる引張力に対して強い構造でエクステンション部
材の剥離を生じるようなことがなく、しかも、車体前部
の組付作業の簡素化を図り得るような構成の自動車の前
部車体構造を提供することにある。
【0010】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、車体前部の左右両側に配設されたラ
ンプサポートパネルの開口に、フェンダエプロンの一部
を構成するエプロンサイドメンバの先端部分を差し込ん
で、前記ランプサポートパネルの前方に突出せしめ、こ
の突出されたエプロンサイドメンバの先端部分にエクス
テンション部材を対応配置した状態で前記ランプサポー
トパネル,フェンダエプロン及びエクステンション部材
を溶接結合するようにして成る自動車の前部車体構造に
おいて、前記エクステンション部材の後端部を前記フェ
ンダエプロンの前端部に接合して溶接結合することによ
り前記エクステンション部材を前記フェンダエプロンに
部組すると共に、前記エクステンション部材とフェンダ
エプロンとの接合面をほぼ車体前後方向に沿って配置し
た状態の下で前記フェンダエプロンを前記ランプサポー
トパネルに溶接結合し、前記エクステンション部材に車
体前後方向の負荷がかかった場合に、前記エクステンシ
ョン部材とフェンダエプロンとの溶接部分に前記負荷が
せん断力として作用するように構成している。
【0011】
【作用】このような構成によれば、エクステンション部
材とフェンダエプロンとの接合部をほぼ車体前後方向に
沿うように配置してこの部分を溶接結合するようにした
ので、トーイングフックを介して前記エクステンション
部材に車体前後方向の負荷がかかった場合に、この負荷
は溶接部に対してせん断方向に作用することとなる。そ
のため、前記負荷はエクステンション部材とフェンダエ
プロンとの溶接部分においてせん断力として作用するの
で、溶接部に剥離を生じるのを効果的に防止できる。
【0012】また、前記エクステンション部材はフェン
ダエプロンに予め溶接結合した状態で一対のランプサポ
ートパネルと共にフロントエンドアッセンブリに組み込
んでおくことができ、このようにすることにより、車体
前部の組立作業に要する治具の簡素化を図ることが可能
となる。
【0013】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図1〜図3
を参照して説明する。なお、図1〜図3において図4〜
図7と同様の部分には同一の符号を付してその詳細な説
明を省略する。
【0014】図1は本発明に係る自動車の前部車体構造
を示すものであって、本例においては、エクステンショ
ン部材12はフェンダエプロン3a,3bに予め部組さ
れて溶接結合されている。
【0015】上述のエクステンション部材12は、図2
に示すように、平面状の基体部20と、この基体部20
の上端及び下端にそれぞれ屈曲形成された屈曲片部21
及び22とから構成されており、フェンダエプロン3
a,3bのエプロンサイドメンバ11の前端部11aに
対応配置されている。そして、上述の屈曲片部21が、
断面ほぼコ字状のエプロンサイドメンバ11の上壁部2
3にスポット溶接S2 にて溶接結合され、エクステンシ
ョン部材12の下端縁部24がエプロンサイドメンバ1
1の下端側の垂下片部25にスポット溶接S3 にて溶接
結合されている。
【0016】さらに、エクステンション部材12の後端
部26は、図2及び図3に示すように、フェンダエプロ
ン3a,3bのエプロン本体10の前端部27に接合さ
れ、前記後端部26と前端部27との接合面Pが車体前
後方向にほぼ沿って配置されると共に、この接合面Pの
複数箇所がスポット溶接S4 にて溶接結合されている。
【0017】かくして、エクステンション部材12は、
フロントエンドアッセンブリ8を車体に組付ける前に予
めフェンダエプロン3a,3bにそれぞれ一体に部組さ
れ、このエクステンション部材12とエプロンサイドメ
ンバ11の前端部11aとにより閉断面形状部30が形
成されて補強構造となされている。
【0018】このように構成されたフェンダエプロン3
a,3bはエンジンルーム1内の左右両側箇所に取付け
られ、これらのフェンダエプロン3a,3bに対してフ
ロントエンドアッセンブリ8が次のような構造で組付け
られる。
【0019】すなわち、フロントエンドアッセンブリ8
の一部を構成するランプサポートパネル2a,2bの開
口14a,14bに、フェンダエプロン3a,3bの前
端部11a及びエクステンション部材12から成る閉断
面形状部30が差し込まれ、この閉断面形状部30がラ
ンプサポートパネル2a,2bの前方側に突出された状
態となされる。そして、図3に示すように、エプロン本
体10の前端部27に形成された屈曲片部15とランプ
サポートパネル2a,2bの後面16とが互いに接合さ
れ、スポット溶接S5 にて溶接結合される。
【0020】さらに、図2に示すように、エクステンシ
ョン部材12の下端側の屈曲片部22、エプロン本体1
0の屈曲片部31及び下端縁部32には、係着孔33を
有するトーイングフック34がスポット溶接S6 にて溶
接結合されている。
【0021】このような構成の車体前部構造によれば、
エクステンション部材12の後端縁部26とエプロン本
体10の前端部27との接合面Pにおけるスポット溶接
4の溶接箇所は、図3中の引張力Fに対してせん断方
向にあるので、車両牽引時にトーイングフック34に負
荷(引張力)が作用した場合には、この負荷はスポット
溶接部分においてせん断力として作用することとなる。
従って、トーイングフック34の引張力に対して強い構
造となる。
【0022】また、本例においては、エクステンション
部材12をフェンダパネル3a,3bに予め部組してお
くようにしたので、車体前部の組立作業に際してはフロ
ントエンドアッセンブリ8をフェンダパネル3a,3b
に組付けるだけの作業で済み、組付用の治具の簡素化を
図ることが可能となる。
【0023】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、エクステンション部材12やフェンダエプ
ロン3a,3bの形状等は必要に応じて各種に変形可能
である。また、エクステンション部材12の結合手段と
しては、スポット溶接に限らず、アーク溶接等により溶
接結合する場合にも本発明を適用できることは言う迄も
ない。
【0024】
【発明の効果】以上の如く、本発明は、エクステンショ
ン部材とフェンダエプロンとの接合面をほぼ車体前後方
向に沿って配置した状態の下でフェンダエプロンをラン
プサポートパネルに溶接結合し、エクステンション部材
に車体前後方向の負荷がかかった場合に、エクステンシ
ョン部材とフェンダエプロンとの溶接部分に前記負荷が
せん断力として作用するように構成したものであるか
ら、トーイングフック等を介してエクステンション部材
に車体前後方向の引張力等に対して強い構造とすること
ができ、フェンダエプロンからのエクステンション部材
の剥離を防止することができる。
【0025】また、本発明によれば、エクステンション
部材をフェンダエプロンに予め部組するようにしたの
で、車体前部の組立作業に際しての組付部品点数が少な
くなって組立作業を容易に行うことが可能となる上に、
組立用治具の簡素化も可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る自動車の前部車体構造を示す分解
斜視図である。
【図2】本発明に係る自動車の前部車体構造の要部を示
す斜視図である。
【図3】図2におけるA−A線断面図である。
【図4】従来の自動車車体の前部を示す斜視図である。
【図5】従来の自動車の前部車体構造を示す分解斜視図
である。
【図6】従来の自動車の前部車体構造の要部を示す斜視
図である。
【図7】図6におけるB−B線断面図である。
【符号の説明】
1 エンジンルーム 2a,2b ランプサポートパネル 3a,3b フェンダエプロン 8 フロントエンドアッセンブリ 10 エプロン本体 11 エプロンサイドメンバ 11a 前端部 12 エクステンション部材 14a、14b 開口 26 後端部 27 前端部 30 閉断面形状部 34 トーイングフック P 接合面 S4 スポット溶接

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 車体前部の左右両側に配設されたランプ
    サポートパネルの開口に、フェンダエプロンの一部を構
    成するエプロンサイドメンバの先端部分を差し込んで、
    前記ランプサポートパネルの前方に突出せしめ、この突
    出されたエプロンサイドメンバの先端部分にエクステン
    ション部材を対応配置した状態で前記ランプサポートパ
    ネル,フェンダエプロン及びエクステンション部材を溶
    接結合するようにして成る自動車の前部車体構造におい
    て、前記エクステンション部材の後端部を前記フェンダ
    エプロンの前端部に接合して溶接結合することにより前
    記エクステンション部材を前記フェンダエプロンに部組
    すると共に、前記エクステンション部材とフェンダエプ
    ロンとの接合面をほぼ車体前後方向に沿って配置した状
    態の下で前記フェンダエプロンを前記ランプサポートパ
    ネルに溶接結合し、前記エクステンション部材に車体前
    後方向の負荷がかかった場合に、前記エクステンション
    部材とフェンダエプロンとの溶接部分に前記負荷がせん
    断力として作用するように構成したことを特徴とする自
    動車の前部車体構造。
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