KR102371245B1 - 차량의 센터 필러 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차체의 경량화 및 설계자유도가 보장되면서 완충 성능이 향상된 차량의 센터 필러 구조에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조는, 차체의 길이방향 중앙부에 배치되고, 기둥으로서 차체를 지지하는 센터 필러; 상기 센터 필러의 기본 골격을 형성하는 센터 필러 아우터 레인프 패널; 상기 센터 필러의 하측에서 차체의 길이방향으로 연장되는 사이드 실; 및 상기 센터 필러를 구성하도록 상기 사이드 실의 일부분 및 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널에 오버랩되어 결합되고, 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널보다 차체의 폭방향 내측에 배치되는 센터 필러 이너 패널;을 포함할 수 있다.

Description

차량의 센터 필러 구조{CENTER PILLAR STRUCTURE FOR VEHICLE}
본 발명은 차량의 센터 필러 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하중을 효과적으로 분산시키는 차량의 센터 필러 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 차체는 자동차 제조과정의 첫 단계에서 제작된다. 또한, 차체는 각종 프레스 장치를 통하여 패널(panel)이 생산된 후, 차체공장으로 옮겨져 패널의 각 부분이 조립됨으로써 BIW(body in white)가 생산된다.
BIW는 탈착 가능한 도어, 후드, 파워트레인 및 샤시 등을 뺀 패널들을 용접해서 만들어진 도색되지 않은 자동차의 골격이다. 이러한 자동차의 골격은 지주로써의 역할을 하는 필러(pillar)를 포함한다.
상기 필러(pillar)는 루프를 지지하는 자동차의 골격의 일부를 말한다. 또한, 필러는 자동차의 전면에서부터 순서대로 프런트 필러(front pillar), 센터 필러(center pillar) 및 리어 필러(rear pillar)로 구분된다. 상기 프런트 필러, 센터 필러 및 리어 필러는 순서대로 A필러, B필러, 및 C필러로 지칭되기도 한다.
최근에는 자동차의 성능 중 안정성이 주목받고 있다. 한편, 차체의 경량화 및 충돌 안전성을 개선하기 위해 초고강도강의 적용이 확대되고 있으며, 초고강도강의 성형 기술의 예로서 핫 스탬핑(Hot stamping) 공법으로 1500MPa급 초고강도강을 성형하는 기술이 활용되고 있다. 다시 말해, 최근에는 프런트 필러, 센터 필러, 리어 필러 등 하나 이상의 필러와 사이드 실을 핫 스템핑 공법을 이용하여 단일 부품으로 일체 성형한 구조가 적용되고 있다.
한편, 자동차에 가해지는 하중에 대한 완충성능(shock-absorbing performance)을 향상시키기 위해서는 센터 필러 및 차체의 폭 방향 양측에서 길이방향으로 연장되어 센터 필러와 연결되는 사이드 실(side sill)의 강성이 증대되고, 하중의 분산을 용이하게 하는 차체 구성요소들의 연결구조가 요구된다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 차체의 경량화 및 설계자유도가 보장되면서 핫 스템핑 공법으로 성형된 구조의 단점을 보완하여 완충 성능 및 NVH(noise, vibration, harshness) 성능이 향상된 차량의 센터 필러 구조를 제공하는 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조는, 차체의 길이방향 중앙부에 배치되고, 기둥으로서 차체를 지지하는 센터 필러; 상기 센터 필러의 기본 골격을 형성하는 센터 필러 아우터 레인프 패널; 상기 센터 필러의 하측에서 차체의 길이방향으로 연장되는 사이드 실; 및 상기 센터 필러를 구성하도록 상기 사이드 실의 일부분 및 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널에 오버랩되어 결합되고, 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널보다 차체의 폭방향 내측에 배치되는 센터 필러 이너 패널;을 포함할 수 있다.
상기 사이드 실 및 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널은 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널의 하단부에서 차체의 길이방향을 따라 연장되는 상기 사이드 실의 상단부없이 일체로 성형될 수 있다.
상기 사이드 실과 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널의 일체 성형은 핫 스탬핑 공법에 의해 수행될 수 있다.
상기 센터 필러 이너 패널의 하단에는 상기 사이드 실의 형상에 따라 연장된 연장부기 형성될 수 있다.
상기 연장부는, 상기 센터 필러 이너 패널의 하단으로부터 차체의 폭 방향 외측을 향하여 절곡되어 연장되는 제1 연장부; 및 상기 연장된 제1 연장부로부터 차체의 하측을 향하여 절곡되어 연장되는 제2 연장부;를 포함할 수 있다.
상기 센터 필러 이너 패널의 하단 및 연장부는 상기 사이드 실과 오버랩될 수 있다.
상기 제1 연장부와 상기 사이드 실이 접촉되는 부분 및 상기 제2 연장부와 상기 사이드 실이 접촉되는 부분이 용접될 수 있다.
상기 차량의 센터 필러 구조는, 상기 사이드 실의 하단부와 상기 제1 연장부를 연결하도록 배치되는 보강부재를 더 포함할 수 있다.
상기 보강부재는 상기 제1 연장부, 상기 제2 연장부, 및 상기 사이드 실의 하단부에 용접될 수 있다.
상기 센터 필러 아우터 레인프 패널의 하단부에서 차체의 길이방향을 따라 연장되는 상기 사이드 실의 상단부가 없음에 따라 형성된 공간에는 차체 외측의 소음이 차체 내측으로 전달되는 것을 방지하는 소음방지패드가 배치될 수 있다.
상기 소음방지패드는 클립에 의해 상기 제1 연장부에 체결될 수 있다.
상기 차량의 센터 필러 구조는, 시트 벨트 리트랙터를 장착하기 위해 상기 센터 필러 이너 패널에 형성되는 장착홀; 상기 센터 필러 이너 패널의 하단, 제1 연장부, 및 제2 연장부를 따라 절곡되도록 상기 사이드 실과 상기 센터 필러 이너 패널의 사이에 배치되는 제1 브래킷; 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널에 접촉되어 상기 센터 필러 이너 패널을 향해 연장되도록 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널과 상기 센터 필러 이너 패널의 사이에 배치되는 제2 브래킷; 및 상기 시트 벨트 리트랙터가 상기 장착홀을 통해 삽입되어 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널과 상기 센터 필러 이너 패널의 사이에 배치되도록 상기 시트 벨트 리트랙터가 장착된 상태로 상기 장착홀을 폐쇄하는 장착판;을 더 포함할 수 있다.
상기 제1 브래킷은 상기 센터 필러 이너 패널과 상기 사이드 실이 용접될 때에 함께 용접될 수 있다.
상기 장착판의 하단부, 상기 센터 필러 이너 패널의 하단, 및 상기 제1 브래킷은 차체의 폭 방향 내측으로부터 외측으로 순서대로 오버랩되어 결합될 수 있다.
상기 장착판의 상단부, 상기 센터 필러 이너 패널, 및 상기 제2 브래킷은 차체의 폭 방향 내측으로부터 외측으로 순서대로 오버랩되어 결합될 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 아우터 센터 필러와 사이드 실이 일체로 형성됨으로써, 하중의 분산이 용이해지고, 기존의 구성이 생략되어 공간의 확보가 가능할 수 있다. 따라서, 차체의 경량화 및 설계자유도가 개선될 수 있다.
또한, 일체로 형성된 아우터 센터 필러 및 사이드 실에 이너 센터 필러가 결합되는 구조만으로도 완충 성능을 향상시킬 수 있다.
나아가, 시트 벨트 리트랙터가 구비되는 공간이 입체 박스구조로 형성됨에 따라 강성이 증대될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 이너 패널의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도 1의 부분 확대도이다.
도 4는 도 3의 A-A 선을 따라 절개한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조에 소음방지패드가 적용된 모습을 보여주는 도면이다.
도 6은 도 3의 B-B 선을 따라 절개한 단면도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조의 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조는 차체(3)의 폭 방향 양측에서 루프(도시하지 않음)를 지지하는 기둥으로서 도어(도시하지 않음)의 틀을 형성하도록 차체(3)의 길이방향 중앙부에 배치되는 센터 필러(10) 중 기본 골격을 형성하는 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)과 차체(3)의 플로어(floor) 폭 방향 양측에서 차체(3)의 길이방향으로 연장되는 사이드 실(5)이 일체로 형성되는 구조를 갖는다. 상기 센터 필러(10)는 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a) 및 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)보다 차체의 폭 방향 내측에 배치되는 센터 필러 이너 패널(10b)로 구성된다. 여기서, 상기 사이드 실(5)과 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)의 일체 성형은 핫 스탬핑(Hot stamping) 공법에 의해 수행될 수 있다. 이러한 핫 스탬핑 공법은 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에게 자명하므로 이에 대한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
통상적으로 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a) 및 상기 사이드 실(5)은 강성을 확보하기 위하여 "U"자 형상의 단면을 형성한다. 여기서, 상기 사이드 실(5)과 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)이 일체 성형되면, 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)의 하단부에서 차체(3)의 길이방향을 따라 연장되면서 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)의 "U"자 단면에 배치되는 상기 사이드 실(5)의 상단부인 연결부(C)가 삭제된다.
한편, 도 1에는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조가 차체(3)의 폭 방향 일측만 도시되었으나, 이러한 구조가 루프 및 플로어를 사이에 두고 폭 방향 양측에 배치되는 것은 당업자에게 자명하다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 이너 패널의 사시도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 이너 패널(10b)은 하단(12)에 연장부(14)를 포함한다.
상기 연장부(14)는 상기 사이드 실(5)의 형상에 따라 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 하단(12)으로부터 절곡되어 연장된다. 또한, 상기 연장부(14)는 제1 연장부(14a) 및 제2 연장부(14b)를 포함한다.
상기 제1 연장부(14a)는 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 하단(12)으로부터 차체(3)의 폭 방향 외측을 향하여 절곡되어 연장되고, 상기 제2 연장부(14b)는 상기 연장된 제1 연장부(14a)로부터 차체(3)의 하측을 향하여 절곡되어 연장된다. 도 2에는 차체(3)의 폭 방향 외측에서 바라본 센터 필러 이너 패널(10b)이 도시되었다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 도 1의 부분 확대도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 센터 필러 이너 패널(10b)은 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)에 오버랩(overlap)되어 결합된다. 또한, 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 하단(12) 및 연장부(14)는 상기 사이드 실(5)과 오버랩되고, 상기 사이드 실(5)에 용접된다.
도 3에는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조의 내측면이 도시되었으며, 용접점(W)이 원형의 점으로 도시되었다.
상기 용접점(W)은 상기 제1 연장부(14a)와 상기 사이드 실(5)이 접촉되는 부분, 상기 제2 연장부(14b)와 상기 사이드 실(5)이 접촉되는 부분, 및 상기 센터 필러 이너 패널(10b)과 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)이 접촉되는 부분에 위치된다. 즉, 상기 센터 필러(10)와 상기 사이드 실(5)이 오버랩되는 면적 및 용접점(W)이 기존에 비해 증가한다. 따라서, 상기 센터 필러(10)와 상기 사이드 실(5)이 연결되는 부분의 강성이 증대될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조는 보강부재(20)를 더 포함한다.
상기 보강부재(20)는 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 제1 연장부(14a)와 상기 사이드 실(5)의 하단부를 연결하도록 배치된다. 또한, 상기 보강부재(20)는 상기 제1 연장부(14a), 상기 제2 연장부(14b), 및 상기 사이드 실(5)의 하단부에 용접된다. 따라서, 상기 센터 필러(10)와 상기 사이드 실(5)이 연결되는 부분의 강성이 더 증대될 수 있다.
도 4는 도 3의 A-A 선을 따라 절개한 단면도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 사이드 실(5)은 차체(3)의 외측으로 볼록한 "U"자 형상의 단면을 가지며, 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 제1 연장부(14a)와 오버랩되는 부분에서 상기 사이드 실(5)의 연결부(C)가 삭제된 공간(5s)이 형성된다(도 1 및 도 3 참조). 따라서, 상기 사이드 실(5)의 연결부(C)가 삭제된 부분의 강성이 저하될 수 있으나, 본 발명의 실시예에서는 강성 저하를 보완하면서 상기 사이드 실(5)의 연결부(C)가 삭제되는 구성을 차체(3)의 경량화 및 설계자유도가 개선될 수 있도록 하는 장점으로 승화시키고자 한다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조에 소음방지패드가 적용된 모습을 보여주는 도면이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 상기 공간(5s)에는 차체 외측의 소음이 차체 내측으로 전달되는 것을 방지하는 소음방지패드(40)가 배치된다. 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 제1 연장부(14a)에는 상기 공간(5s)에 위치되는 부분에 클립홀(16)이 형성되고, 상기 소음방지패드(40)는 클립(48)에 의해 상기 클립홀(16)에 체결될 수 있다(도 2 및 도 3 참조).
도 6은 도 3의 B-B 선을 따라 절개한 단면도이다. 또한, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조에 장착된 시트 벨트 리트랙터(30)가 도시되었다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 센터 필러 구조는 제1 브래킷(32), 제2 브래킷(34), 및 장착판(36)을 더 포함한다. 또한, 상기 센터 필러 이너 패널(10b)에는 시트 벨트 리트랙터(seat belt retractor, 30)를 장착하기 위한 장착홀(15)이 형성된다(도 2 및 도 3 참조). 여기서, 상기 시트 벨트 리트랙터(30)는 시트 벨트(도시하지 않음)가 풀렸다가 자동으로 감기는 장치로서, 당업자에게 자명하므로 이에 대한 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 제1 브래킷(32)은 상기 사이드 실(5)과 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 사이에 배치된다. 또한, 상기 제1 브래킷(32)은 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 하단(12), 제1 연장부(14a), 및 제2 연장부(14b)를 따라 절곡되어 그에 대응되는 단면형상을 가지며, 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 하단(12), 제1 연장부(14a), 및 제2 연장부(14b)에 접촉된다. 나아가, 상기 제1 브래킷(32)은 상기 센터 필러 이너 패널(10b)과 상기 사이드 실(5)이 용접될 때에 함께 용접된다.
상기 제2 브래킷(34)은 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)과 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 사이에 배치된다. 또한, 상기 제2 브래킷(34)은 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)에 접촉되어 용접된다. 나아가, 상기 상기 제2 브래킷(34)은 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)에 접촉된 부분으로부터 상기 센터 필러 이너 패널(10b)을 향해 연장된다.
상기 장착판(36)에는 상기 시트 벨트 리트랙터(30)가 장착된다. 또한, 상기 시트 벨트 리트랙터(30)는 상기 장착판(36)에 장착된 상태로 상기 장착홀(15)을 통해 삽입되어 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)과 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 사이에 배치된다. 이 때, 상기 장착판(36)의 하단부, 상기 센터 필러 이너 패널(10b)의 하단(12), 및 상기 제1 브래킷(32)은 차체(3)의 폭 방향 내측으로부터 외측으로 순서대로 오버랩되어 볼트(38)에 의해 체결되고, 상기 장착판(36)의 상단부, 상기 센터 필러 이너 패널(10b), 및 상기 제2 브래킷(34)은 차체(3)의 폭 방향 내측으로부터 외측으로 순서대로 오버랩되어 볼트(38)에 의해 체결된다. 즉, 상기 장착판(36)은 상기 장착홀(15)을 폐쇄한다. 따라서, 상기 시트 벨트 리트랙터(30)가 구비되는 공간이 폐단면으로 둘러싸인 입체 박스구조로 형성됨에 따라 상기 장착홀(15)의 형성에 의해 취약해질 수 있는 강성이 보강된다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a)와 사이드 실(5)이 일체로 형성됨으로써, 하중의 분산이 용이해지고, 기존의 구성이 생략되어 공간의 확보가 가능할 수 있다. 따라서, 차체(3)의 경량화 및 설계자유도가 개선될 수 있다. 또한, 일체로 형성된 센터 필러 아우터 레인프 패널(10a) 및 사이드 실(5)에 센터 필러 이너 패널(10b)가 결합되는 구조만으로도 완충 성능을 향상시킬 수 있다. 나아가, 시트 벨트 리트랙터(30)가 구비되는 공간이 입체 박스구조로 형성됨에 따라 강성이 증대될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
3: 차체
5: 사이드 실 5s: 공간
10: 센터 필러 10a: 센터 필러 아우터 레인프 패널
10b: 센터 필러 이너 패널 12: 센터 필러 이너 패널 하단
14: 연장부 14a: 제1 연장부
14b: 제2 연장부 15: 장착홀
16: 볼팅홀
20: 보강부재
30: 시트 벨트 리트랙터 32: 제1 브래킷
34: 제2 브래킷 36: 장착판
38: 볼트
40: 소음방지패드 48: 클립
C: 연결부 W: 용접점

Claims (14)

  1. 차체의 길이방향 중앙부에 배치되고, 기둥으로서 차체를 지지하는 센터 필러;
    상기 센터 필러의 기본 골격을 형성하는 센터 필러 아우터 레인프 패널;
    상기 센터 필러의 하측에서 차체의 길이방향으로 연장되는 사이드 실; 및
    상기 센터 필러를 구성하도록 상기 사이드 실의 일부분 및 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널에 오버랩되어 결합되고, 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널보다 차체의 폭방향 내측에 배치되는 센터 필러 이너 패널;
    을 포함하되,
    상기 사이드 실 및 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널은 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널의 하단부에서 차체의 길이방향을 따라 연장되는 상기 사이드 실의 상단부없이 일체로 성형되고,
    상기 센터 필러 이너 패널의 하단에는 상기 사이드 실의 형상에 따라 연장된 연장부가 형성되며,
    상기 센터 필러 이너 패널의 하단 및 연장부는 상기 사이드 실과 오버랩되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 구조.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 사이드 실과 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널의 일체 성형은 핫 스탬핑 공법에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 구조.
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 연장부는,
    상기 센터 필러 이너 패널의 하단으로부터 차체의 폭 방향 외측을 향하여 절곡되어 연장되는 제1 연장부; 및
    상기 연장된 제1 연장부로부터 차체의 하측을 향하여 절곡되어 연장되는 제2 연장부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 구조.
  5. 삭제
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제1 연장부와 상기 사이드 실이 접촉되는 부분 및 상기 제2 연장부와 상기 사이드 실이 접촉되는 부분이 용접되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 구조.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 사이드 실의 하단부와 상기 제1 연장부를 연결하도록 배치되는 보강부재를 더 포함하는 차량의 센터 필러 구조.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 보강부재는 상기 제1 연장부, 상기 제2 연장부, 및 상기 사이드 실의 하단부에 용접되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 구조.
  9. 제4항에 있어서,
    상기 센터 필러 아우터 레인프 패널의 하단부에서 차체의 길이방향을 따라 연장되는 상기 사이드 실의 상단부가 없음에 따라 형성된 공간에는 차체 외측의 소음이 차체 내측으로 전달되는 것을 방지하는 소음방지패드가 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 구조.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 소음방지패드는 클립에 의해 상기 제1 연장부에 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 구조.
  11. 제4항에 있어서,
    시트 벨트 리트랙터를 장착하기 위해 상기 센터 필러 이너 패널에 형성되는 장착홀;
    상기 센터 필러 이너 패널의 하단, 제1 연장부, 및 제2 연장부를 따라 절곡되도록 상기 사이드 실과 상기 센터 필러 이너 패널의 사이에 배치되는 제1 브래킷;
    상기 센터 필러 아우터 레인프 패널에 접촉되어 상기 센터 필러 이너 패널을 향해 연장되도록 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널과 상기 센터 필러 이너 패널의 사이에 배치되는 제2 브래킷; 및
    상기 시트 벨트 리트랙터가 상기 장착홀을 통해 삽입되어 상기 센터 필러 아우터 레인프 패널과 상기 센터 필러 이너 패널의 사이에 배치되도록 상기 시트 벨트 리트랙터가 장착된 상태로 상기 장착홀을 폐쇄하는 장착판;
    을 더 포함하는 차량의 센터 필러 구조.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 제1 브래킷은 상기 센터 필러 이너 패널과 상기 사이드 실이 용접될 때에 함께 용접되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 구조.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 장착판의 하단부, 상기 센터 필러 이너 패널의 하단, 및 상기 제1 브래킷은 차체의 폭 방향 내측으로부터 외측으로 순서대로 오버랩되어 볼트에 의해 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 구조.
  14. 제11항에 있어서,
    상기 장착판의 상단부, 상기 센터 필러 이너 패널, 및 상기 제2 브래킷은 차체의 폭 방향 내측으로부터 외측으로 순서대로 오버랩되어 볼트에 의해 체결되는 것을 특징으로 하는 차량의 센터 필러 구조.
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