KR0135446B1 - 차량용 사이드 실 맴버의 구조 - Google Patents

Abstract

차량용 사이드 실 멤버의 내부 강성을 증대시키고, 설계의 자유도를 향상시킬 수 있는 차량용 사이드 실 멤버 구조를 제공하기 위하여; 센터 풀로워 패널의 외측 선단에 그의 하단부가 접합되고, 그 상단부가 센터 플로워의 패널의 선단보다 외측으로 치우쳐지는 형상으로 절곡된 인너패널과; 상기 인너 패널의 상단부 외측에 아웃 패널의 상단부가 접합되고, 외측으로 돌출되는 형상으로 절곡되어 상기 인너 패널의 하단부에 아웃패널의 하단부가 접합되어 중공부를 형성하는 사이드 실 맴버 구조로서; 상기 인너 패널의 하단부와 아웃 패널의 하단부 사이에 그 하단부가 개재되고, 인너 패널의 수직부에 접합되는 단차식으로 절곡되어 그 상단부가 아웃 패널의 내측 상단에 접합되어 상기 중공부를 외측의 제1 중공부와, 내측중공부로 분할하는 아웃 보강 패널과; 상기 아웃 보강 패널의 수직부 내측에 그 하단부가 접합되고, 단차식으로 내향 절곡되어 그 상단이 상기 인너 패널의 상단부과 아웃 패널의 상단부 사이에 개재되어 내측 중공부를 상측의 제2 중공부와, 하측의 제3 중공부로 분할하는 인너 보강 패널을 포함하는 차량용 사이드 실 맴버 구조.

Description

차량용 사이드 실 맴버의 구조

제1도는 본 발명의 적용부위를 설명하기 위한 차체 프레임의 간략한 사시도.

제2도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선에 따른 사이드 실 맴버의 단면도.

제3도는 제1도의 Ⅱ-Ⅱ선에서 본 종래 기술에 따른 차량용 사이드 실 맴버의 단면도이다.

[산업상의 이용분야]

본 발명은 차체 프레임에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측방충격으로부터 차체 프레임의 내부 강성을 증가시켜 차체 프레임의 침입량을 감소시키고 설계의 자유도를 증대시키는 차량용 사이드 실 맴버 구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

차량에 있어서, 사이드 실 멤버는 차체의 도어 하부에 길이방향으로 배치되어 전·후측의 차체 패널 구조물을 연결하는 멤버이다.

이러한 사이드 실 멤버(51)는 제3도에 도시된 바와 같이, 사이드 실 인너패널(53, 이하 인너 패널이라 칭함)의 상·하부에 사이드 실 아웃 패널(55, 이하 아웃 패널이라 칭함)이 중앙에 중공부를 형성하여 접합되어 형성된다.

그리고 상기 사이드 실 맴버(51)의 내부 공간에 그의 상단부가 인너 패널(53)과 아웃 패널(55)의 상부 접합부 사이에 개재되고, 그의 하단부가 아웃 패널(55)의 내면에 접합되는 사이드 실 보강 패널(57, 이하 보강패널이라 칭함)을 배치하여 사이드 실 멤버(51)의 강성을 증대시키도록 하였다.

상기 인너 패널(53)의 하측은 센터 플로워 패널(59)의 측단부에 접합된다.

[본 발명이 해결하려는 문제점]

그러나 상기와 같은 차량용 사이드 실 멤버는 인너 패널과 아웃 패널과의 이격거리가 상당히 큰 상태로 중앙부에 하나의 보강 패널을 개재시켜 강성을 보강하도록 이루어짐으로써, 측방 충격에 저항하는 충분한 강성을 갖지 못하여 차체 침입량이 증대된다.

그리고 상기 사이드 실 맴버는 인너 패널과 아웃 패널 그리고 보강 패널로만 구성됨으로서, 측방 충격에 대하여 충분한 강성을 갖도록 차체를 설계하는 데 있어서, 설계의 자유도를 제한한다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량용 사이드 실 멤버의 측방 충격에 대한 내부 강성을 증대시키고, 설계의 자유도를 향상시킬 수 있는 차량용 사이드 실 멤버 구조를 제공하는 것이다.

[문제점을 해소하기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 차량용 사이드 실 멤버의 구조는, 센터 풀로워 패널의 외측 선단에 그의 하단부가 접합되고, 그 상단부가 센터 플로워의 패널의 선단보다 외측으로 치우쳐지는 형상으로 절곡된 인너 패널과; 상기 인너 패널의 상단부 외측에 그의 상단부가 접합되고, 외측으로 돌출되는 형상으로 절곡되어 상기 인너 패널의 하단부에 그의 하단부가 접합되어 중공부를 형성하는 아웃 패널과; 상기 인너 패널의 하단부와 아웃 패널의 하단부 사이에 그 하단부가 개재되고, 인너 패널의 수직부에 접합되는 단차식으로 절곡되어 그 상단부가 아웃 패널의 내측 상단에 접합되어 상기 중공부를 외측의 제1 중공부와, 내측 중공부로 분할하는 아웃 보강 패널과; 상기 아웃 패널의 수직부 내측에 그 하단부가 접합되고, 단차식으로 내향 절곡되어 그 상단이 상기 인너 패널의 상단부와 아웃 패널의 상단부 사이에 개재되어 상기 내측 중공부를 상측의 제2 중공부와, 하측의 제3 중공부로 분할하는 인너 보강 패널;을 포함하는 차량용 사이드 실 멤버 구조

상기 아웃 패널은 제2 중공부의 상단을 형성하는 제1 아웃 패널과, 이 제1 아웃 패널의 외측 선단에 그 상단이 접합되어 제1 중공부의 외측을 형성하는 제2 아웃 패널을 포함한다.

[작용]

상술한 바와 같이 구성된 차량용 사이드 실 멤버 구조는 인너 패널의 외측에 제3 중공부를 형성하도록 인너 보강 패널과 아웃 보강 패널을 일차적으로 접합시키고; 이 인너 보강 패널과 아웃 패널의 상부에 제2 중공부를 성하도록 제1 아웃 패널을 접합시키고; 아웃 보강 패널의 외측에 제1 중공부를 형성하도록 제2 아웃 패널을 접합시켜 설계됨으로서, 차량의 측방충격에 대한 차체 프레임의 사이드 실 멤버의 강성을 증대시키며, 또한 복수 패널에 의한 설계의 자유도를 증대시킨다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

[실시예]

제1도는 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 차체 프레임의 사시도로서, 본 발명에 관련하는 사이드 실 멤버(1)는 센터 필러 패널 어셈블리(3)의 하부에 차체의 길이방향으로 배치되어 전·후측 차체 패널 구조물을 연결시킨다.

이러한 사이드 실 맴버(1)는 제2도에 도시된 바와 같이 차폭 방향으로 제공되는 센터 플로워 패널(5)의 절곡된 양측단에 부착되어 중공부를 갖는 세로 부재를 이루게 된다.

상기 수평방향의 센터 플로워 패널(5)의 절곡된 외측에 인너 패널(7)의 하단부가 접합되며, 이 인너 패널(7)은 상단부를 센터 플로워의 패널(5)의 선단보다 외측으로 치우쳐지도록 절곡·형성된다.

이러한 인너 패널(7)의 상단부 외측에는 아웃 패널(9)의 상단부가 접합되고, 이 아웃 패널(9)은 외측으로 돌출되는 형상으로 절곡되며, 아웃 패널(9)의 하단부는 상기 인너 패널(7)의 하단부에 중공부를 형성하면서 접합된다.

상기 아웃 패널(9)은 인너 패널(7)의 상단에 부착되는 제1 아웃 패널(9a)과, 이 제1 아웃 패널(9a)의 외측단에 그 상단이 접합되고 하단이 인너 패널(7)의 하단에 접합되는 제2 아웃 패널(9b)로 구성된다.

그리고 인너 패널(7)의 하단부와 제2 아웃 패널(9b)의 하단부 사이에는 아웃 보강 패널(11)의 하단부가 개재되고, 이 아웃 보강 패널(11)은 인너 패널(7)의 수직부에 접합되는 단차식으로 절곡되어, 제1 아웃 패널(9a)의 외측단과 제2 아웃 패널(9b)의 상단이 접합된 내측에 접합되어 상기 중공부를 외측의 제1 중공부(13)와, 내측 중공부로 분할한다.

이 아웃 보강 패널(11)은 인너 패널(7)의 하단부와 제2 아웃 패널(9b)의 하단부 사이에 개재되는 제1 수직부(11a)와, 제1 수직부(11a)로부터 외측방향으로 절곡되는 제1 수평부(11b)와, 이 제1 수평부(11b)로부터 상방향으로 절곡되는 제2 수직부(11c)를 포함한다.

또한, 상기 아웃 보강 패널(11)은 상기 제2 수직부(11c)로부터 외측방향으로 절곡되는 제2 수평부(11d)와, 이 제2 수평부(11d)로부터 상방향으로 절곡되어 제1 아웃 패널(9a)의 외측단 내측에 접합되는 제3 수직부(11e)로 구성된다.

상기 아웃 보강 패널(11)의 제2 수직부(11c) 내측에는 인너 보강 패널(15)의 하단이 접합된다.

이 인너 보강 패널(15)은 단차식으로 내향 절곡되어 인너 패널(7)의 상단부와 제1 아웃 패널(9a)의 내측단 사이에 개재되어, 상기 내측 중공부를 상측의 제2 중공부(17)와, 하측의 제3 중공부(19)로 분할한다.

이러한 인너 보강 패널(15)은 인너 패널(7)의 상단부와 제1 아웃 패널(9a)의 상단부 사이에 개재되는 제1 수직부(15a)와, 이 제1 수직부(15a)로부터 외측으로 절곡되는 수평부(15b)와, 이 수평부(15b)로부터 하향 절곡되어 아웃 보강 패널(11)의 제2 수직부(11c)의 내측에 접합되는 제2 수직부(15c)로 구성된다.

그리고 상기 제1 아웃 패널(9a)과 제2 아웃 패널(9b)이 접합된 외측에는 접합부위의 노출을 차단시키는 가니쉬(21)가 제공된다.

상술한 바와 같이 구성된 차량용 사이드 실 맴버(1)는 인너 패널(7)과 제1,2 아웃 패널(9a,9b)이 형성하는 중공부를 단면 계수가 큰 보강수단으로 인너 보강 패널(15)과 아웃 보강 패널(11)을 분리하여 여러 겹으로 접합시킴으로서, 측방 충격력을 받는 단면계수가 증대되어 측방 충격력에 대한 강성을 증대시킨다.

그리고 사이드 실 맴버(1)의 내측에 분할·형성된 제1,2,3 중공부(13,17,19)는 측방 충격력에 대한 충격 흡수력을 증대시켜, 측방 충격에 대한 차체의 침입으로부터 승차자를 안전하게 보호한다.

[발명의 효과]

이상에서 서술한 바와 같이, 본 발명은 보강 패널과 아웃 패널을 복수화시킴으로서, 사이드 실 맴버의 내부를 복수개의 중공부로 형성시켜 사이드 실 멤버의 측방 충격에 저항하는 내부 강성을 증대시키고, 설계의 자유도를 증대시킨다.

Claims (5)

1. 센터 플로워 패널의 외측 선단에 그의 하단부가 접합되고, 그 상단부가 센터 플로워의 패널의 선단보다 외측으로 치우쳐지는 형상으로 절곡된 인너 패널과; 상기 인너 패널의 상단부 외측에 아웃 패널의 상단부가 접합되고, 외측으로 돌출되는 형상으로 절곡되어 상기 인너 패널의 하단부에 아웃 패널의 하단부가 접합되어 중공부를 형성하는 사이드 실 맴버 구조로서; 상기 인너 패널의 하단부와 아웃 패널의 하단부 사이에 그 하단부가 개재되고, 인너 패널의 수직부에 접합되는 단차식으로 절곡되어 그 상단부가 아웃 패널의 내측 상단에 접합되어 상기 중공부를 외측의 제1 중공부와, 내측 중공부로 분할하는 아웃 보강 패널과; 상기 아웃 보강 패널의 수직부 내측에 그 하단부가 접합되고, 단차식으로 내향 절곡되어 그 상단이 상기 인너 패널의 상단부과 아웃 패널의 상단부 사이에 개재되어 상기 내측 중공부를 상측의 제2 중공부와, 하측의 제3 중공부로 분할하는 인너 보강 패널;을 포함하는 차량용 사이드 실 맴버 구조
2. 제1항에 있어서, 상기 아웃 패널은 제2 중공부의 상단을 형성하는 제1 아웃 패널과; 상기 제1 아웃 패널의 외측 선단에 그 상단이 접합되어 제1 중공부의 외측을 형성하는 제2 아웃 패널을 포함하는 차량용 사이드 실 맴버 구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 아웃 보강 패널은 상기 인너 패널의 하단부와 아웃 패널의 하단부 사이에 개재되는 제1 수직부와; 상기 제1 수직부로부터 외측 방향으로 절곡되는 제1 수평부와; 상기 제1 수평부로부터 상방향으로 절곡되는 제2 수직부와; 상기 제2 수직부로부터 외측 방향으로 절곡되는 제2 수평부와; 상기 제2 수평부로부터 상방향으로 절곡되어 제1 아웃 패널 외측단의 내측에 접합되는 제3 수직부; 를 포함하는 차량용 사이드 실 맴버 구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 인너 보강 패널은 인너 패널의 상단부와 아웃 패널의 상단부 사이에 개재되는 제1 수직부와; 상기 제1 수직부로부터 외측으로 절곡되는 수평부와; 상기 수평부로부터 하향 절곡되어 상기 아웃 보강 패널의 제2 수직부의 내측에 접합되는 제2 수직부;를 포함하는 차량용 사이드 실 맴버 구조.
5. 제1항에 있어서, 상기 제1 아웃 패널과 제2 아웃 패널이 접합된 외측에는 접합부위의 노출을 차단시키는 가니쉬가 제공됨을 특징으로 하는 차량용 사이드 실 맴버 구조.