KR970000614Y1 - 자동차의 앞차체 보강구조 - Google Patents
자동차의 앞차체 보강구조 Download PDFInfo
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 고안이 적용된 자동차의 앞차체구조의 개략 단면도.
제2도는 본 고안의 사시도.
제3도는 제1도의 I-I선 단면도.
제4도는 제2도의 Ⅱ-Ⅱ선 단면도.
제5도는 종래 구조의 단면도로서, 제3도의 대응되는 단면도들이다.
＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 대시상부패널 2 : 카울사이드 패널
3 : 힌지 필러 4 : 대시 패널
5 : 보강판
본 고안은 자동차의 앞차체구조로서, 특히 대시상부패널과 대시패널사이에 보강판을 설치하여 충돌시 힌지필러의 변형을 방지하고 서스펜션으로 부터 야기되는 진동 및 충격 등의 외력이나 응력집중으로 부터 앞자체의 변형을 방지할 수 있도록 된 자동차의 앞차체 보강구조에 관한 것이다.
종래 자동차의 앞차체 구조는 제5도에 도시된 바와 같이, 휘일에이프런 보강패널에 접합된 힌지필러(13)가 카울사이드패널(12)과 접합연결되고, 이 카울사이드패널(12)은 대시패널(14)에 연결접합 되어 있다.
그러나 이와같은 종래의 자동차 앞차체 구조는 자동차의 충돌시 대시패널(14)에 가해지는 충격력이 힌지필러(13)에 가해져서 객실을 크게 변형시키는 원인이 되었으며, 또한 서스펜션으로 부터 전달되는 진동이나 충격 등의 외력이 힌지필러(13)에 연속적으로 가해짐에 따라 이 힌지필러가 변형되어 질 수 있는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출해낸 것으로, 자동차 충돌시 힌지필러 앞부분의 변형을 최대한으로 방지하고 서스펜션으로 부터 전달되는 외력이나 응력집중에 의한 변형을 방지할 수 있도록 되어 있는 즉, 자동차 앞차체의 강성의 향상을 도모한 자동차의 앞차체 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 대시패널과 대시상부패널 사이에 보강판을 설치하여 힌지필러의 강성을 보강시킨 것을 특징으로 한다.
이하 본 고안을 첨부한 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
본 고안에 따른 자동차의 앞차체 보강구조는, 대시상부패널 (1)의 아래쪽 방향으로 접합연결된 카울사이드패널(2)과 이 카울사이드패널(2)에 접합연결된 힌지필러(3) 및 상기 카울사이드패널(2)에 접합된 대시패널(4)로 이루어진 자동차의 앞차체구조에 있어서, 상기 힌지필러(3)와 카울사이드패널(2)에 보강판(5)이 부착되어 폐단면을 형성시킨 구조로 되어 있다.
도면중 미설명 부호 6은 휘일에이프런 보강판이다.
제2도에 도시된 바와 같이 본 고안에 따른 보강판(5)은 그 구조가 삼각형 형상으로 되어 상기 대시상부패널(1)과 대시패널(4)사이에 역삼각형 형태로 장착되어 지면서 대시상부패널(1)과 힌지필러(3) 및 카울사이드패널(2)에 접합연결 되어지는바, 즉 제3도는 제1도의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도로서, 도면에 도시된 바와 같이 보강판(5)은 힌지필러(3)와 연결되고, 그 다른쪽 부위는 대시패널(4)에 연결부착된 카울사이드패널(2)에 부착되어짐과 동시에 제4도에 도시된 바와 같이 상기 보강판(5)의 윗쪽부위는 휘일에이프런보강판(6)에 연결된 대시상부패널(1)에 부착되고, 이의 아래쪽은 카울사이드패널 (2)에 접촉연결되어지는 구조로 되어있음에 따라, 상기 보강판(5)과 카울사이드패널(2) 및 힌지필러(3)들의 결합단면은 폐단면을 형성한다.
이 결과 본 고안은 상기 힌지필러(3)의 강성을 향상시킴으로서 자동차 충돌시 이 힌지필러(3)의 변형을 방지하여 객실의 변형을 감소시켜 운전자 및 탑승자의 안전을 도모할 수 있을 뿐만 아니라 서스펜션으로 부터 전달되는 진동, 충격 등의 외력이나 응력집중에 의한 변형도 방지할 수 있도록 되어 있는 개선된 자동차의 앞차체의 구조이다.
Claims (1)
- 대시상부패널(1)의 아래쪽 방향으로 접합연결된 카울사이드패널(2)과 이 카울사이드패널(2)에 접합연결된 힌지필러(3)와 대시패널(4)로 이루어진 자동차의 앞차체 구조에 있어서,상기 대시상부패널(1)에 삼각형상의 보강판(5)의 한쪽측면이 접합연결되면서 이 보강판(5)의 다른쪽 양측면은 카울사이드패널(2)과 힌지필러(3)에 각각 접합연결되어 결합폐단면을 형성시키도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 앞자체 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019910004796U KR970000614Y1 (ko) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 자동차의 앞차체 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019910004796U KR970000614Y1 (ko) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 자동차의 앞차체 보강구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR920019545U KR920019545U (ko) | 1992-11-16 |
| KR970000614Y1 true KR970000614Y1 (ko) | 1997-01-30 |
Family
ID=19312540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019910004796U KR970000614Y1 (ko) | 1991-04-09 | 1991-04-09 | 자동차의 앞차체 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR970000614Y1 (ko) |
-
1991
- 1991-04-09 KR KR2019910004796U patent/KR970000614Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR920019545U (ko) | 1992-11-16 |
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