KR200158291Y1 - 자동차의 정면 충돌 흡수구조 - Google Patents

자동차의 정면 충돌 흡수구조 Download PDF

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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
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Abstract

본 고안은 자동차의 정면 충돌 흡수구조에 관한 것으로서, 특히 로워 아암 마운팅 멤버의 지지력을 강화시켜 충격 흡수효과를 향상시킬 수 있는 자동차의 정면 충돌흡수구조를 제공한다.
본 고안은, 대쉬 패널을 지지하고 있는 로워 멤버(20)에 그 일측면이 고정 설치된 로워 아암 마운팅 멤버(30)의 일측면을 센터 플로워 패널(10)의 하부에 위치되어 폐공간을 형성하는 사이드 멤버(40)의 상면에 용접 고정하고, 이들간의 용접 부위와 대응되는 센터 플로워 패널(10)의 일측면으로부터는 보강턱(11)을 연장 형성하여 상호 용접 고정함으로써 구성된다.

Description

자동차의 정면 충돌 흡수구조
본 고안은 자동차의 정면 충돌시 발생되는 충격을 흡수하기 위한 정면 충돌 흡수구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 매우 높은 속도로 주행하는 장치인 바, 따라서 자동차에 탑승하는 탑승자의 안전이 매우 중요하게 된다.
즉, 자동차의 주행중 정면 또는 측면에서 충격이 발생될 경우 탑승자의 부상을 최소화할 수 있도록 자동차의 바디를 구성하게 되는 것이다.
특히, 상기한 정면 충돌의 경우에는 측면 충격에 비해 매우 큰 충격량이 바디에 전달되면서 탑승자에게 전달되기 때문에 정면 충격에 대한 흡수력이 매우 중요하게 되는 것이다.
그래서, 자동차의 전면에는 범퍼가 설치되어 있지만 이 범퍼는 비교적 작은 충격을 흡수할 수 있게 되어 있고 큰 충격은 바디 전체로 분산 흡수하게 된다.
즉, 제3도에 도시된 바와 같이 플로워 패널(10)과 연결되도록 직립 형성되어 있는 대시 패널(도시되지 않음)을 지지하는 로워 멤버(20)와, 휠(W)에 연결된 로워 아암(La)을 지지하고 있으며, 로워 멤버(20)에 그 일측면에 고정된 로워 아암 마운팅 멤버(30)와, 플로워 패널(10)의 양측 하면에 폐공간을 형성하도록 고정 설치되는 사이드 멤버(40)를 통해 바디의 전면을 구성하고 있다.
이때 이들간의 고정구조를 보면, 제4(a),(b)도에 도시된 바와 같이, 최상단에 플로워 패널(10)이 위치되어 있고, 이에 사이드 멤버(40)가 용접 고정되며, 이 사이드 멤버(40)의 하면에는 로워 아암 마운팅 멤버(30)가 용접 고정된다.
따라서 정면 충돌시, 로워 멤버(20)와 사이드 멤버(40) 및 플로워 멤버(10)를 통해 순차적으로 충격을 흡수하여 엔진의 밀림에 의한 운전자 및 탑승자의 안전을 도모하는 것이다.
그러나, 이와같은 종래 정면 충돌 흡수구조에 있어서는, 정면 충돌시 사이드 멤버(40)의 하부에 용접 고정된 로워 아암 마운팅 멤버(30)가 가상선으로 제4(b)도에 가상선으로 도시된 바와 같이 하단으로 처지면서 용접 부위가 파손되는 것이기 때문에 정면 충돌 흡수효과가 열화되는 문제점이 발생되었다. 이는 로워 아암 마운팅 멤버(30)가 사이드 멤버(40)와의 용접부위를 통해서만 지지되어 있기 때문이다.
본 고안은 이와같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 로워 아암 마운팅 멤버의 지지력을 강화시켜 충격 흡수효과를 향상시킬 수 있는 자동차의 저면 충돌 흡수구조를 제공함에 그 목적이 있다.
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 자동차의 정면 충돌 흡수구조는, 대쉬 패널을 지지하고 있는 로워 멤버에 그 일측면이 고정 설치된 로워 아암 마운팅 멤버의 일측면을 센터 플로워의 하부에 위치되어 폐공간을 형성하는 사이드 멤버의 상면에 용접 고정하고, 이들간의 용접 부위와 대응되는 센터 플로워의 일측면으로부터는 보강턱을 연장 형성하여 상호 용접 고정한 것을 그 특징으로 한다.
제1도 및 제2도는 본 고안에 따른 정면 충돌 흡수구조를 보인 정단면도 및 측단면도.
제3도는 일반적인 정면 충돌 흡수구조를 보인 평면도.
제4(a),(b)도는 제3도의 A-A선 및 B-B선 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 센터 플로워 패널 11 : 보강턱
20 : 로워 멤버 30 : 로워 아암 마운팅 멤버
40 : 사이드 멤버 W : 휠
제1도 및 제2도는 본 고안에 따른 자동차의 정면 충돌 흡수구조를 보인 정단면도 및 측단면도이다. 그리고 이하에서는 제3도 및 제4도를 참조하여 설명하며 동일부품에는 동일한 부호를 부여하였다.
제3도를 참조하면, 플로워 패널(10)에는 이와 연결되도록 직립 형성되어 있는 대시 패널(도시되지 않음)을 지지하는 로워 멤버(20)가 고정 설치되며, 이 로워 멤버(20)에는 휠(W)을 지지하고 있는 로워 아암(La)이 고정되는 로워 아암 마운팅 멤버(30)의 일측면이 고정 설치된다.
또한 로워 아암 마운팅 멤버(30)는 플로워 패널(10)의 양측 하면에 폐공간을 형성하도록 고정 설치되는 사이드 멤버(40)의 일측단에 고정 설치된다.
제1도 및 제2도를 참조하면, 플로워 패널(10)의 일측면에는 하방을 향하여 보강턱(11)이 연장 형성된다.
그리고 이 보강턱(11)의 하면에는 로워 아암 마운팅 멤버(30)의 일측단에 용접 고정되며, 이 로워 아암 마운팅 멤버(30)의 하면에는 사이드 멤버(40)의 일측단에 용접 고정된다.
즉, 로워 아암 마운팅 멤버(30)은 사이드 멤버(40)와 플로워 패널(10)의 보강턱(11)을 통해 지지된채 이들 사이에 용접 고정된 구조를 취하게 된다.
따라서, 정면 충돌시 로워 아암 마운팅 멤버(30)는 플로워 패널(10)의 보강턱(11)과 사이드 멤버(40)를 통해 상,하부가 지지된채 용접 고정되어 있기 때문에 처짐 및 용접 부위와 파손이 억제된다.
따라서 충돌 충격을 사이드 멤버(40)와 플로워 패널(10)을 통해 균일하게 흡수할 수 있어 충돌 흡수효과를 배가시킬 수 있게된다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 정면 충돌 흡수구조에 의하면, 로워 아암 마운팅 멤버를 플로워 패널과 사이드 멤버 사이에 위치시켜 지지한 상태로 용접 고정함으로써 지지력의 향상에 따른 용접 강도를 보강할 수 있게된다. 따라서 정면 충돌시 균일한 충격 흡수효과를 얻을 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 대쉬 패널을 지지하고 있는 로워 멤버에 그 일측면이 고정 설치된 로워 아암 마운팅 멤버의 일측면을 센터 플로워의 하부에 위치되어 폐공간을 형성하는 사이드 멤버의 상면에 용접 고정하고, 이들간의 용접 부위와 대응되는 센터 플로워의 일측면으로부터는 보강턱을 연장 형성하여 상호 용접 고정한 것을 특징으로 하는 자동차의 정면 충돌 흡수구조.
KR2019970015155U 1997-06-20 1997-06-20 자동차의 정면 충돌 흡수구조 KR200158291Y1 (ko)

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