KR19980060054U - 화물차의 프론트크로스멤버 취부구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 화물차의 프론트크로스멤버 취부구조에 관한 것으로서, 사이드프레임(10)의 선단부에 프론트크로스멤버(20)가 설치되는 것에 있어서, 상기 프론트크로스멤버(20)와 사이드프레임(10)이 충격흡수바(30)로 연결되어, 차량을 운행중 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우, 프론트크로스멤버가 차실쪽으로 밀리면서 1차적인 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 분사시켜, 차실에 탑승한 승원이 상기 충격 에너지에 부상당하는 것이 효과적으로 억제되도록 하는 것이다.

Description

화물차의 프론트크로스멤버 취부구조

본 고안은 화물자동차의 전면에 설치되는 프론트크로스멤버의 취부구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 사이드프레임의 선단부에 프론트크로스멤버가 충격에너지를 흡수하도록 설치하여, 차량을 운행중 정면으로 충돌사고가 발생하는 경우 차체가 변형되어 차실로 유입되는 것이 억제되도록 하는 화물차의 프론트크로스멤버 취부구조에 관한 것이다.

일반적으로 화물차의 하부에는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이 좌우 양측에 사이드프레임(10)이 설치되고, 상기 사이드프레임(10)의 선단부에는 프론트크로스멤버(20)가 취부되어 있다.

여기에서 종래 프론트크로스멤버(20)의 취부구조는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 상단부와 하단부가 일측으로 절곡 형성되어 사이드프레임(10)의 선단부에 용착되어 있다.

이러한 종래 화물차의 프론트크로스멤버(20) 취부구조는 차량을 운행중 정면으로 충돌사고가 발생하는 경우, 프론트크로스멤버(20)에서 1차적으로 충격에너지를 흡수하고, 2차적으로 사이드프레임(10)을 통해 충격에너지를 흡수 및 분산시키고 있다.

그러나 이러한 종래 화물차의 프론트크로스멤버(20) 취부구조 사이드프레임(10)의 선단부에 프론트크로스멤버(20)가 접하여 취부되는 관계로 차량을 운행중 정면으로 충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우, 프론트크로스멤버(20)에 가해진 충격에너지가 사이드프레임(10)으로 직접 전달되어 차실에 탑승한 승원이 부상을 당하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 사이드프레임의 선단부에 프론트크로스멤버가 충격흡수부를 형성하도록 설치하여, 차량을 운행중 정면으로 충돌사고가 발생하는 경우 충격에너지를 프론트크로스멤버가 충격흡수부로 밀리면서 충격에너지를 효과적으로 흡수함으로서, 상기 충격에너지에 의해 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것이 억제되도록 하는 화물차의 프론트크로스멤버 취부구조를 제공 하는 데 있다.

도 1은 일반적인 화물차의 프레임구조를 보인 사시도

도 2는 종래 고안의 취부상태를 보인 측면도

도 3의 (가)는 본 고안의 취부상태를 보인 평면도

(나)는 본 고안의 취부상태를 보인 측면도

도 4의 (가)는 본 고안의 실시예를 보인 평면도

(나)는 본 고안의 실시예를 보인 측면도

도 5의 (가)는 본 고안의 다른 실시예를 보인 평면도

(나)는 본 고안의 다른 실시예를 보인 측면도

(다)는 본 고안의 다른 실시예를 보인 사시도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10:사이드프레임20:프론트크로스멤버

30:충격흡수바41:볼트슬라이드홀

40:댐퍼50:고정브라켓

60:고정볼트

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 화물차의 프론트크로스멤버 취부구조도 도 3의 (가)와 (나)에 도시하고 있는 바와 같이, 사이드프레임(10)의 선단부에 프론트크로스멤버(20)가 설치되는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 상기 프론트크로스멤버(20)와 사이드프레임(10)이 충격흡수바(30)로 연결됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

한편, 상기 사이드프레임(10)의 측부에는 충격흡수바(30)가 사이드프레임(10)의 후부로 밀리는 것이 억제되도록 하는 고정브라켓(50)과 댐퍼(40)가 용착됨을 밝혀 둔다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 차량을 운행중 차량의 정면으로 충돌사고가 발생하여 프론트크로스멤버(20)에 충격이 가해지는 경우, 상기 프론트크로스멤버(20)에 용착된 충격흡수바(30)가 댐퍼(40)에 의해 지지되며 차실쪽으로 밀리면서 1차적으로 충격에너지를 흡수하고 2차적으로 충격흡수바(30)의 단부가 접하고 있는 고정브라켓(50)이 변형되며 충격에너지를 흡수 및 사이드프레임(10)으로 폭넓은 분산을 시켜주게 된다.

또한 상기 충격흡수바(30)를 도 4의 (가)와 (나)에 도시하고 있는 바와 같이 사이드프레임(10)의 측면에 충격흡수바(30)의 단부를 리벳팅 하여도 무방하다.

한편, 상기 충격흡수바(30)에는 도 5의 (가)와 (나) 및 (다)에 도시하고 있는 바와 같이, 볼트슬라이드홀(41)을 형성하고 상기 볼트슬라이드홀(41)에는 고정볼트(60)를 사이드프레임(10)에 고정되게 체결하여, 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우 충격흡수바(30)에 형성된 슬라이드홀(41)이 고정볼트(60)에 슬라이드되면서 충격에너지를 흡수하도록 형성하여도 무방하다.

따라서 이러한 본 고안은 차량의 좌우 양측에 설치되는 사이드프레임(10)의 선단부에 프론트크로스멤버(20)가 충격흡수바(30)에 의해 일정간격으로 두고 설치 됨으로서, 차량을 운행중 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우, 프론트크로스멤버(20)가 차실쪽으로 밀리면서 1차적인 충격에너지를 효과적으로 흡수 및 분산시켜, 차실에 탑승한 승원이 상기 충격에너지에 부상당하는 것이 효과적으로 억제되도록 하는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 사이드프레임의 선단부에 프론트크로스멤버가 충격흡수부를 형성하도록 설치하여, 차량을 운행중 정면으로 충돌사고가 발생하는 경우 충격에너지를 프론트크로스멤버가 충격흡수부로 밀리면서 충격에너지를 효과적으로 흡수함으로서, 상기 충격에너지에 의해 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것이 억제되도록 하는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (4)

1. 사이드프레임(10)의 선단부에 프론트크로스멤버(20)가 설치되는 것에 있어서, 상기 프론트크로스멤버(20)와 사이드프레임(10)이 충격흡수바(30)로 연결됨을 특징으로 하는 화물차의 프론트크로스멤버 취부구조.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 사이드프레임(10)의 측부에는 충격흡수바(30)가 사이드프레임(10)의 후부로 밀리는 것이 억제되도록 하는 고정브라켓(50)과 댐퍼(40)가 용착됨을 특징으로 하는 화물차의 프론트크로스멤버 취부구조.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 사이드프레임(10)의 측면에 충격흡수바(30)의 단부가 리벳팅됨을 특징으로 하는 화물차의 프론트크로스멤버 취부구조.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 충격흡수바(30)에는 볼트슬라이드홀(41)이 형성되고, 상기 볼트슬라이드홀(41)에는 고정볼트(60)가 사이드프레임(10)에 체결됨을 특징으로 하는 화물차의 프론트크로스멤버 취부구조.