KR200219635Y1 - 지프형 차량의 프레임 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 프레임에서 사이드 멤버 및 크로스 멤버가 각각 하나의 강체로 형성되어 있어 충격 흡수 기능이 약하므로 충돌이나 충격시 인체에 가해지는 충격이 심해지는 문제점이 있기 때문에,

차체의 전면에서 후면에 걸쳐 길이 방향으로 설치된 2개의 사이드 멤버와, 상기 사이드 멤버를 가로 방향으로 설치되어 상기 사이드 멤버와 일체화 되는 크로스 멤버로 구성된 지프형 자동차의 프레임에 있어서, 상기 사이드 멤버는 차체의 전방쪽에 위치되는 충격 흡수용 사이드 멤버와, 상기 충격 흡수용 사이드 멤버의 일부가 삽입되고 각 내면이 상기 충격 흡수용 사이드 멤버에 밀착되는 ″ㄷ″ 형상의 내측 사이드 멤버와, 상기 내측 사이드 멤버와 외측에서 맞물리는 ″ㄷ″ 형상으로 형성되고 상기 충격 흡수용 사이드 멤버의 일면이 내측면에 밀착되는 외측 사이드 멤버로 구성됨으로써,

충돌시 가해지는 충격을 다단계로 흡수하여 승객에게 가해지는 충격을 약화시키고 외국의 규제 법규 및 안전도를 만족시켜 수출 및 내수 향상을 기대할 수 있는 지프형 차량의 프레임에 관한 것이다.

Description

지프형 차량의 프레임

본 고안은 지프용 차량에서 차대를 이루고 차체의 여러 요소들이 얹혀지는 프레임에 관한 것으로서, 특히 사이드 멤버를 분할하여 충격을 흡수할 수 있도록 함으로서 충돌시 차체에 가해지는 충격을 감소시킬 수 있는 지프형 차량의 프레임에 관한 것이다.

일반적으로 차체를 이루는 각 요소들은 도 1에 도시된 바와 같은 프레임에 얹혀 있게 된다. 따라서, 이들 프레임의 강도에 따라 차량의 충격 강도가 커지거나 작아지게 된다.

차체의 프레임은 차체의 전면에서 후면에 걸쳐 길이 방향으로 설치된 2개의 사이드 멤버(11)와, 상기 사이드 멤버(11)에 가로 방향으로 설치되어 상기 사이드 멤버(11)와 일체화 되는 크로스 멤버(12)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 차체의 프레임은 차체를 구성하는 각종 요소를 지지함과 동시에 차체에 가해지는 충격을 흡수하도록 되어 있다.

크로스 멤버(12)에 의해 일체화된 사이드 멤버(11)는 그들의 위쪽에 얹혀지는 엔진, 연료 탱크, 시트 등의 각종 요소를 지지한다. 사이드 멤버(11)는 차체의 전방 또는 후방에서 가해지는 충격을 흡수하고, 크로스 멤버(12)는 차체의 측방에서 가해지는 충격을 흡수한다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 프레임은 사이드 멤버 및 크로스 멤버가 각각 하나의 강체로 형성되어 있어 충격 흡수 기능이 약하므로 충돌이나 충격시 인체에 가해지는 충격이 심해지는 문제점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 사이드 멤버의 앞부분을 분리하여 충격의 흡수가 가능하게 함으로써 각국의 충돌 시험 및 규제를 만족할 수 있도록 한 지프형 차량의 프레임을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 차체의 프레임이 도시된 도면,

도 2는 본 고안에 의한 지프형 차량의 프레임이 도시된 측면도,

도 3은 도 2의 ″A-A″ 단면이 도시된 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

51 : 충격 흡수용 사이드 멤버 52 : 내측 사이드 멤버

53 : 외측 사이드 멤버 54 : 충격 흡수용 브라켓

55 : 볼트

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 차체의 전면에서 후면에 걸쳐 길이 방향으로 설치된 2개의 사이드 멤버와, 상기 사이드 멤버를 가로 방향으로 설치되어 상기 사이드 멤버와 일체화 되는 크로스 멤버로 구성된 지프형 자동차의 프레임에 있어서, 상기 사이드 멤버는 차체의 전방쪽에 위치되는 충격 흡수용 사이드 멤버와, 상기 충격 흡수용 사이드 멤버의 일부가 삽입되고 각 내면이 상기 충격 흡수용 사이드 멤버에 밀착되는 ″ㄷ″ 형상의 내측 사이드 멤버와, 상기 내측 사이드 멤버와 외측에서 맞물리는 ″ㄷ″ 형상으로 형성되고 상기 충격 흡수용 사이드 멤버의 일면이 내측면에 밀착되는 외측 사이드 멤버로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 지프용 차량의 프레임도 역시 차체의 전면에서 후면에 걸쳐 길이 방향으로 설치된 2개의 사이드 멤버와, 상기 사이드 멤버를 가로 방향으로 설치되어 상기 사이드 멤버와 일체화 되는 크로스 멤버로 구성된다.

여기서, 사이드 멤버는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 차체의 전방쪽에 위치되는 충격 흡수용 사이드 멤버(51)와, 상기 충격 흡수용 사이드 멤버(51)의 일부가 삽입되고 각 내면이 상기 충격 흡수용 사이드 멤버(51)에 밀착되는 ″ㄷ″ 형상의 내측 사이드 멤버(52)와, 상기 내측 사이드 멤버(52)와 외측에서 맞물리는 ″ㄷ″ 형상으로 형성되고 상기 충격 흡수용 사이드 멤버(51)의 일면이 내측면에 밀착되는 외측 사이드 멤버(53)와, 상기 충격 흡수용 사이드 멤버(51)의 전면에서 볼트(55)에 의해 결합되어 외부 충격을 일차 흡수하는 충격 흡수용 브라켓(54)으로 구성된다.

이때, 상기 충격 흡수용 사이드 멤버(51)는 상기 내측 사이드 멤버(52) 및 외측 사이드 멤버(53)와 용접에 의해 결합된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 지프형 차량의 프레임은 정면 충돌이나 추돌에 따른 충격 발생시 충격을 다단계로 흡수하여 운전자의 안전을 보호하게 된다.

차량이 주행 도중 구조물이나 다른 차량과 충돌하는 경우 차체의 프레임에 충격이 가해지게 된다. 충돌시 프레임에 가해지는 충격은 대부분 차량의 길이 방향에 대하여 가해지므로 사이드 멤버가 그 충격을 흡수하여야 탑승객의 안전을 보장할 수 있다.

본 고안의 프레임에서 사이드 멤버는 충돌시 가해지는 충격을 1차적으로 충격 흡수용 브라켓(54)이 흡수하고, 2단계로는 충격 흡수용 사이드 멤버(51)와 내측 사이드 멤버(52) 및 외측 사이드 멤버(53)의 용접부에서 흡수하며, 최종적으로 사이드 멤버 자체적으로 충격을 흡수하게 된다. 즉, 차량의 충돌시 발생되는 충격은 다단계에 걸쳐 흡수되므로 프레임에 가해진 충격이 운전자 및 탑승객에게 전달될 때는 매우 약화된 상태로 전달되어 안전성을 높이게 된다.

이와 같이, 본 고안에 의한 지프형 차량의 프레임은 충돌시 가해지는 충격을 다단계로 흡수하여 승객에게 가해지는 충격을 약화시킴으로써 외국의 규제 법규 및 안전도를 만족시켜 수출 및 내수 향상을 기대할 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 차체의 전면에서 후면에 걸쳐 길이 방향으로 설치된 2개의 사이드 멤버와, 상기 사이드 멤버를 가로 방향으로 설치되어 상기 사이드 멤버와 일체화 되는 크로스 멤버로 구성된 지프형 자동차의 프레임에 있어서,

   상기 사이드 멤버는 차체의 전방쪽에 위치되는 충격 흡수용 사이드 멤버와, 상기 충격 흡수용 사이드 멤버의 일부가 삽입되고 각 내면이 상기 충격 흡수용 사이드 멤버에 밀착되는 ″ㄷ″ 형상의 내측 사이드 멤버와, 상기 내측 사이드 멤버와 외측에서 맞물리는 ″ㄷ″ 형상으로 형성되고 상기 충격 흡수용 사이드 멤버의 일면이 내측면에 밀착되는 외측 사이드 멤버로 구성된 것을 특징으로 하는 지프형 차량의 프레임.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 충격 흡수용 사이드 멤버는 그 전면에 볼트에 의해 결합되는 충격 흡수용 브라켓을 구비한 것을 특징으로 하는 지프형 차량의 프레임.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 충격 흡수용 사이드 멤버는 상기 내측 사이드 멤버 및 외측 사이드 멤버와 용접에 의해 결합된 것을 특징으로 하는 지프형 차량의 프레임.