KR200233869Y1 - 프론트 보강용 사이드 멤버의 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 프론트 보강용 사이드 멤버의 구조에 관한 것으로서, 차량 충돌시 사이드 멤버의 중간부위가 꺽이는 것을 방지하고 아울러 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 하여 엔진룸이 실내로 침입하는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 전방 탑승자의 안전을 도모하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 사이드 멤버를 두개로 나누고, 각각 플랜지를 형성하며, 플랜지를 서로 맞대어 용접하되, 두개의 사이드 멤버 중 한개를 약간 크게 하여 다른 한개가 삽입될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.

[색인어]

차량 충돌, 사이드 멤버, 전방 탑승자

Description

프론트 보강용 사이드 멤버의 구조

본 고안은 프론트 보강용 사이드 멤버의 구조에 관한 것으로서, 특히 차량 충돌시 엔진룸이 실내로 침입하는 것을 방지하여 탑승자의 부상을 방지할 수 있도록 한 프론트 보강용 사이드 멤버의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 현재 생산되는 차량은, 제1도에 도시한 바와 같이, 차체의 하부에 전방으로부터 전달되는 충격력에 의해 엔진룸이 실내로 침입하는 것을 방지할 수 있는 사이드 멤버(10)를 설치하여 충격력을 감소시킴으로써, 전방 탑승자의 부상을 방지할 수 있도록 되어 있다.

제2도는 종래 사이드 멤버의 구조를 보여주고 있다.

종래의 사이드 멤버(10)는 일체형으로 되어 있으며, 차량 충돌시 전방의 엔진룸이 실내로 침입하지 못하도록 하여 전방 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 하였다.

그러나, 상기한 종래 사이드 멤버의 구조는 그 형태가 일체형으로 되어 있어서, 차량 충돌시 중간부위에 균열이 생겨 중간부위가 꺽이게 되므로, 엔진룸의 실내침입을 막지 못하는 등 사이드 멤버의 제역할을 하지 못함에 따라 전방 탑승자를 보호하는 측면에서 미흡한 점이 있었다

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량 충돌시 사이드 멤버의 중간부위가 꺽이는 것을 방지하고 아울러 충격 에너지를 흡수할 수 있도록 하여 엔진룸이 실내로 침입하는 것을 방지할 수 있도록 함으로써, 전방 탑승자의 안전을 도모하는데 그 목적이 있다

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 사이드 멤버를 두개로 나누고, 각각 플랜지를 형성하며, 플랜지를 서로 맞대어 용접하되, 두개의 사이드 멤버 중 한개를 약간 크게 하여 다른 한개가 삽입될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.

제1도는 일반적인 차량용 차체를 보여주는 사시도.

제2도는 종래 사이드 멤버의 구조를 보여주는 제1도의 A-A 선 단면도.

제3도는 본 고안에 따른 프론트 보강용 사이드 멤버의 구조를 보여주는 제1도의 A-A 선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 사이드 멤버 11 : A 멤버

12 : B멤버 13a,13b,14a,14b : 플랜지

15a,15b : 단턱

이하, 첨부된 도면에 의해 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

제2도에 도시한 바와 같이, 사이드 멤버(10)를 A 멤버(11)와 B 멤버(12)로 나누되, 각각의 선단과 후단에 플랜지(13a),(13b),(14a),(14b)를 형성하며, 상기 B 멤버(12)의 단면적을 A 멤버(11) 보다 약간 크게 형성하고, A 멤버(11)의 중앙부에 단턱(15a),(15b)을 형성하며, 상기 플랜지(13a),(13b),(14a),(14b)를 서로 맞대어 용접하되, 차량 충돌시 A 멤버(11)의 단턱(15a),(15b)부위가 꺽이면서 A 멤버(11)가 B 멤버(12)의 내부로 삽입될 수 있도록 구성한다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 살펴보면 다음과 같다.

차량 정면충돌시 A 멤버(11)의 단턱(15a),(15b)부위가 충격력을 흡수하면서 내측으로 꺽이고, A 멤버(11)와 B 멤버(12)의 플랜지(13a),(13b),(14a),(14b)부위가 파열되면서 A 멤버(11)가 B 멤버(12)의 내부로 삽입되므로, 1차 충격을 받은 A 멤버(11)의 단턱(15a),(15b)부위가 꺽이면서 1차 충격을 흡수하고, A 멤버(11)와 B 멤버(12)의 플랜지(13a),(13b),(14a),(14b)부위가 발휘하는 강성에 의해 충격력을 흡수하며, B 멤버(12)의 내부로 삽입되면서 차체 가속도를 감소시키므로, 엔진룸이 실내로 침입하지 못하도록 한 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 고안은 사이드 멤버의 구조를 이중으로 하여 차량 충돌시 충격력 흡수효율을 상승시키므로, 엔진룸이 실내로 침입하는 것을 방지하여 전방 탑승자의 안전을 도모할 수 있는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 사이드 멤버를 A 멤버와 B 멤버로 나누되, 각각의 선단과 후단에 플랜지를 형성하며, 상기 B 멤버의 단면적을 A 멤버 보다 약간 크게 형성하고, A 멤버의 중앙부에 단턱을 형성하며, 상기 플랜지를 서로 맞대어 용접하되, 차량 충돌시 A 멤버의 단턱부위가 꺽이면서 A 멤버가 B 멤버의 내부로 삽입될 수 있도록 구성한 것을 특징으로 하는 프론트 보강용 사이드 멤버의 구조.