KR19980036164A - 자동차의 정면 충격 흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 정면 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 정면 충돌 시 충격 흡수능력을 향상시킬 수 있는 자동차의 정면 충격 흡수구조를 제공함에 있다.

본 발명은 전면에 위치된 어퍼 서포터(50)와 연결된 휀더 에이프런(53)을 포함하는 자동차의 정면 층격 흡수구조에 있어서, 상기한 어퍼 서포터(50)와 휀더 에이프런(53)이 결합된 모서리 부분에 어퍼 서포터(50)의 배면을 지지하도록 고정 수단으로 결합된 보강 부재(1)를 포함한다.

Description

자동차의 정면 충격 흡수구조

본 발명은 자동차의 정면 충격 흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 매우 고속으로 주행하는 장치이기 때문에 충돌 시의 탑승자 안전이 매우 크게 요구된다.

즉, 정면 또는 충돌 시 자동차 내부에 탑승하고 있는 사람의 안전이 매우 중요하게 되기 때문에 자동차 설계 시 바디의 충격에 대한 강성이 중요하게 된다.

특히, 자동차의 정면 충돌 시에는 엔진 등 부품이 실내로 밀려드는 경우가 있기 때문에 전면의 충격 흡수 효과를 향상시켜야 한다.

이를 위해 자동차 전면에는 엔진룸의 전면에 위치하게 되는 라디에이터, 헤드 램프, 에어컨 등이 설치되고 지지되는 라디에이터 서포트 어셈블리가 설치된다.

상기한 라디에이터 서포터 어셈블러는 도 2에 도시된 바와 같이 상하부에 대향 설치된 어퍼, 로워 서포터(50, 51)와, 상기한 어퍼, 로워 서포터(50, 51)의 양단에 결합된 서포터 패널(52)과, 상기한 어퍼, 로워 서포터(50, 51)의 양단에 연결된 휀더 에이프런(53)으로 구성되어 있다.

즉, 라디에이터 등의 부품은 상기한 서포트 판넬(52)의 사이에 위치됨과 아울러 헤드 램프가 취부되는 양측의 서포트 판넬(52)에 고정되어 있는 상태가 되는 것이다.

상기한 바와 같이 라디에이터 서포터 어셈블리에 충격이 전달되면 어퍼, 로워 서포터(50, 51)를 통해 휀더 에이프런(53)과 사이드멤버(미 도시)에 전달되면서 흡수 및 분산되어 탑승자에게 전달되는 충격량을 감소시키게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 어퍼 서포터의 양단에 휀더 에이프런을 결합시켜 충격을 흡수흐게 됨은 상기한 어퍼 서포터와 휀더 에이프런이 90도 내외의 범위로 결합되어 있기 때문에 충격 전달 시 어퍼 서포터와 휀더 에이프런이 분리됨으로써 충격흡수 능력이 낮은 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 정면 충돌 시 충격 흡수 능력을 향상시킬 수 있는 자동차의 정면 충격 흡수구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 전면에 위치된 어퍼 서포터와 연결된 휀더 에이프런을 포함하는 자동차의 정면 충격 흡수구조에 있어서, 상기한 어퍼 서포터와 휀더 에이프런이 결합된 모서리 부분에 어퍼 서포터의 배면을 지지하도록 고정 수단으로 결합된 보강 부재를 포함함을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 정면 충격 흡수구조를 도시한 부분 확대 사시도,

도 2는 일반적인 자동차에서 라디에이터 서포터 어셈블리와 휀더 에이프런의 결합상태를 도시한 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 보강 부재2 : 볼트

3 : 결합 플랜지

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 정면 충격 흡수구조를 도시한 부분 확대 사시도로, 휀더 에이프런(53)와 어퍼 서포터(50)의 연결 부분을 분리시키도록 힘이 작용할 경우 상기한 힘에 대해 저항력을 가질 수 있게 보강 부재(1)의 양단이 고정수단으로 휀더 에이프런(53)과 어퍼 서포터(50)에 결합되어 있다.

상기한 고정 수단은 휀더 에이프런(53)와 어퍼 서포터(50)에 직교 상태를 이루도록 형성됨과 아울러 보강 부재(1)와 볼트(2)로 결합되는 결합 플랜지(3)로 구성되어 있다.

즉, 직각과 유사한 각도로 고정된 어퍼 서포터(50)과 휀더 에이프런(53)의 결합 부분에 ㄴ자형상인 보강 부재(1)를 결합시킴으로써 충격 흡수력을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 자동차자 주행중 정면에서 충돌이 발생되면 자동차 전면에 설치된 범퍼 어셈블리를 통해 충격력이 전달된다.

즉, 적극적인 충격 흡수 장치인 범퍼 어셈블리를 파손시키면서 감소된 충격력이 범퍼 어셈블리 배면에 설치된 라디에이터 어셈블리에 전달된다.

물론, 상기한 범퍼 어셈블리에 연결된 사이드멤버에 대부분의 충격력이 전달되면서 흡수 및 분산된다.

라디에이터 어셈블리에 전달된 충격력은 최초, 로워 서포터(50, 51)에 전달되는 바, 특히 상기한 어퍼 서포터(50)에 전달된 충겨력은 이와 연결된 휀더 에이프런(53)과 보강 부재(1)에 전달된다.

이때, 상기한 보강 부재(1)는 휀더 에이프런(53)과 어퍼 서포터(50)의 사이를 지지하고 있기 때문에 이를 통해 충격력이 보다 효율적으로 분산 및 흡수되는 것이다.

즉, ㄷ자 형상으로 결합된 어퍼 서포터(50)와 휀더 에이프런(53)의 모서리 부분을 지지하도록 보강 부재(1)가 설치됨으로써 어퍼 서포터(50)가 후방으로 밀리면서 파손되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 휀더 에이프런과 어퍼 서포터의 모서리 부분에 보강 부재를 설치함으로써 정면 충돌 시 흡수 능력을 향상시킬 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 전면에 위치한 어퍼 서포터와 연결된 휀더 에이프런을 포함하는 자동차의 정면 충격 흡수구조에 있어서, 상기한 어퍼 서포터와 휀더 에이프런이 결합된 모서리 부분에 어퍼 서포터의 배면을 지지하도록 고정 수단으로 결합된 보강 부재를 포함함을 특징으로 하는 자동차의 정면 충격 흡수구조.
2. 제1항에 있어서, 고정 수단은 휀더 에이프런과 어퍼 서포터에 직교 상태를 이루도록 형성됨과 아울러 보강 부재와 볼트로 결합되는 결합 플랜지로 구성함을 특징으로 하는 자동차의 정면 충격 흡수구조.