KR20020018772A - 차량의 전면 보강구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 전면 보강구조에 관한 것으로서, 외측판넬(22)과 내측판넬(21)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합된 전면기둥(20)의 외측에 각기 사이드프레임(30)과 보강판넬(40)의 양측단부가 별도의 폐단면을 형성하며 용착되고, 상기 별도의 폐단면을 갖으며 양측단부가 사이드프레임(30)에 용착된 보강판넬(40)의 외측면에는 대쉬판넬(10)의 일측면이 접하며 용착되어, 차체의 굽힘 및 비틀림강성이 향상됨으로서, 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우에도, 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것이 억제되도록 하는 것이다.

Description

차량의 전면 보강구조{front frame reinforcement structure of car}
본 발명은 차량의 전면 보강구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 전면기둥과 사이드프레임 및 대쉬판넬의 결합강성을 향상시켜, 차량을 운행중 정면으로 충격이 가해지는 경우에도 승원의 안전성이 향상되도록 하는 차량의 전면 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전면에 설치되는 전면기둥에는 도 1과 도 2에 도시하고 있는바와 같이, 내측판넬(21)과 외측판넬(22)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합된 전면기둥의 외측판넬(22) 외측면에 사이드프레임(30)이 결합되고, 상기 전면기둥(20)의 외측판넬 외측면에 용착된 사이드프레임(30)의 일측단부는 대쉬판넬(10)의 일측단부에 용착되어 있다.
그러나 종래에는 차량의 전면을 형성하는 전면기둥(20)의 외측판넬 외측면에 일측묘??이 접하며 결합된 사이드프레임(30)의 일측단부가 대쉬판넬(10)의 단부에 용착되는 것에 의해 서만 결합됨으로서, 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 일정이상의 충격이 가해지는 경우에는 상기 결합부위가 쉽게 파손되어 지게 됨은 물론, 상기 충격에 의해 파손된 사이드프레임(30)과 대쉬판넬(10) 및 전면기둥이 차실 내부로 유입되어 차실에 탑승한 승원의 신체와 접하여 각종 안전사고를 유발시키게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 외측판넬 내측판넬이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합된 전면기둥의 외측에 각기 사이드프레임과 보강판넬의 양측단부가 별도의 폐단면을 형성하며 용착되고, 상기 별도의 폐단면을 갖으며 양측단부가 용착된 보강판넬의 외측면에는 대쉬판넬의 일측면이 접하며 용착되어,
상기
차량을 운행중 차량의 충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 일정이하의 충격이 가해지는 경우, 상기 사이드판넬로 가해진 충격에너지를 순차적으로 흡수하여 차실로유입되는 것이 억제되도록 함으로서, 차실에 탑승한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 차량의 측면 보강구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 종래 차량의 전면상태를 보인 분해사시도
도 2는 도 1의 A - A선단면도
도 3은 본 발명이 설치된 차량의 전면구조를 분해사시도
도 4는 도 3의 A - A선단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 대쉬판넬 20 : 전면기둥
21 : 내측판넬 22 : 외측판넬
30 : 사이드프레임 40 : 보강판넬
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 차량의 전면 보강구조는 도 2에 도시하고 있는 바와 같이, 외측판넬과(22) 내측판넬(21)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합된 전면기둥(20)의 외측에 각기 사이드프레임(30)과 보강판넬(40)의 양측단부가 별도의 폐단면을 형성하며 용착되고, 상기 별도의 폐단면을 갖으며 양측단부가 사이드프레임(30)에 용착된 보강판넬(40)의 외측면에는 대쉬판넬(10)의 일측면이 접하며 용착됨을 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 차량의 전면 보강구조는 차량을 운행중 정면충돌사고가 발생하여 엔진후드(미도시)에 충격이 가해지게 되면, 1차적으로 대쉬판넬(10)에서 충격에너지가 흡수되고, 2차적으로 보강판넬(40)과 사이드프레임(30) 사이에 형성된 폐단면 내에서 흡수되며, 3차적으로 내측판넬(21)과 외측판넬(22)이 용착되어 형성된 전면기둥(20)의 폐단면 내에서 충격에너지가 흡수된 후 폭넓게 분산된다.
따라서 이러한 본 발명은 차체의 굽힘 및 비틀림강성이 향상되어 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 차량의 정면으로 충격이 가해지는 경우에도, 차실에 탑승한 승원이 부상당하는 것이 억제되도록 하는 효과가 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (1)

  1. 외측판넬(22)과 내측판넬(21)이 소정의 간격을 두고 폐단면으로 결합된 전면기둥(20)의 외측에 각기 사이드프레임(30)과 보강판넬(40)의 양측단부가 별도의 폐단면을 형성하며 용착되고, 상기 별도의 폐단면을 갖으며 양측단부가 사이드프레임(30)에 용착된 보강판넬(40)의 외측면에는 대쉬판넬(10)의 일측면이 접하며 용착됨을 특징으로 하는 차량의 전면 보강구조.
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