KR20020086087A - 자동차의 프런트필러구조 - Google Patents
자동차의 프런트필러구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 자동차의 프런트필러구조에 관한 것으로, 양측단이 서로 접합되어 결합되도록 된 프런트필러인너패널(11) 및 프런트필러아웃터패널(12)과, 일측부가 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 일측 안쪽면과 면접합되면서 타측부가 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면을 따라 면접합되는 프런트도어체커브라켓트(13)와, 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면과 프런트도어체커브라켓트(13)사이에 적층형식으로 끼워져서 면접합되도록 된 도어체커보강브라켓트(14)로 이루어져, 프런트필러(10)의 강성이 프런트도어체커브라켓트(14)와 도어체커보강브라켓트(15)의 형상과 결합구조에 의해 증진되게 되므로, 주행중 정면충돌 및 오프셋충돌사고가 발생하더라도 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(13)의 양측 접합부(A,B)가 서로 쉽게 분리되는 것이 방지되게 되며, 이로 인해 전체적인 바디가 과도하게 붕괴되는 것도 예방할 수 있게 되므로 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 된 것이다.
Description
본 발명은 자동차의 프런트필러구조에 관한 것으로, 특히 프런트필러를 보강하여 정면충돌 및 오프셋(offset)충돌사고 발생시 바디(body)의 붕괴현상을 최소화하여 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 된 자동차의 프런트필러구조에 관한 것이다.
일반적으로, 프런트필러(10; front pillar)란 도 1에 도시된 바와 같이 윈도우글래스의 양측에 위치되어 루프패널을 지지하는 기둥으로써 일명 A필러 또는 A포스트라고도 일컫는다.
이러한, 프런트필러(10)의 종래구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 소정의 모양으로 굴곡형성되어 실내방향으로 위치되는 프런트필러인너패널(11)과, 이 프런트필러인너패널(11)과 일정간격으로 이격되어 실외측으로 방향으로 위치되면서 양단이 상기 프런트필러인너패널(11)의 양단과 접합되도록 된 프런트필러아웃터패널(12)과, 이 프런트필러아웃터패널(12)과 상기 프런트필러인너패널(11)사이에 위치되어 접합되는 프런트도어체커브라켓트(13)로 이루어져 있다.
여기서, 상기 프런트도어체커브라켓트(13)는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 대략 ㄴ자의 모양으로 형성되며 그 구조는, 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 내부 일측면에 면접합되는 제1접합부(13a)와, 이 제1접합부(13a)와 대향되는 상기 프런트필러인너패널(11)의 일단과 프런트필러아웃터패널(12)의 일단사이에 적층형식으로 끼워져 상기 프런트필러인너패널(11) 및 프런트필러아웃터패널(12)과 함께 접합되어 결합되도록 된 제2접합부(13b)와, 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)사이에 위치되면서 상기 제1,2접합부(13a,13b)를 일체로 연결시키도록 된 몸체부(13c)로 이루어져 있다.
그러나, 상기와 같은 종래의 프런트필러구조에 의하면, 상기 프런트도어체커브라켓트(13)가 프런트필러인너패널(11)이나 또는 프런트필러아웃터패널(12)의 강성을 보강하는 구조로 설치되어 있지 않고 단지 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)사이에 위치되는 구조로만 설치되어 있음으로 인해, 주행중 정면충돌 및 오프셋충돌사고가 발생되면 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 접합부(A,B)가 서로 쉽게 분리되면서 전체적인 바디(body)가 과도하게 붕괴될 뿐만 아니라, 이로 인해 탑승자의 안전도 효과적으로 보호되지 못하게 되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 프런트도어체커브라켓트가 프런트필러인너패널의 안쪽면에 면접합되는 구조가 되도록 형상을 변경하고, 상기 프런트도어체커브라켓트와 프런트필러인너패널사이에 도어체커보강브라켓트를 설치하여 전체적인 프런트필러의 강성을 증진시킴으로써, 주행중 정면충돌 및 오프셋충돌사고가 발생되더라도 상기 프런트필러인너패널과 프런트필러아웃터패널의 접합부가 서로 쉽게 분리되는 것을 최대한 방지함음 물론, 이로 인해 전체적인 바디가 과도하게 붕괴되는 것도 예방하면서 탑승자의 안전도 최대한 보호할 수 있도록 된 자동차의 프런트필러구조를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 프런트필러구조는, 양측단이 서로 접합되어 결합되도록 된 프런트필러인너패널 및 프런트필러아웃터패널과, 일측부가 상기 프런트필러아웃터패널의 일측 안쪽면과 면접합되면서 타측부가 상기 프런트필러인너패널의 안쪽면을 따라 면접합되는 프런트도어체커브라켓트와, 상기 프런트필러인너패널의 안쪽면과 프런트도어체커브라켓트사이에 적층형식으로 끼워져서 면접합되도록 된 도어체커보강브라켓트로 이루어진 것을 특징으로 한다.
도 1은 일반적인 프런트필러부를 도시한 측면도,
도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,
도 3은 종래의 프런트도어체커브라켓트를 설명하기 위한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 프런트필러부의 구조를 설명하기 위한 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 프런트도어체커브라켓트와 도어체커보강브라켓트를 설명하기 위한 사시도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
10 - 프런트필러 11 - 프런트필러인너패널
13 - 프런트필러아웃터패널 14 - 프런트도어체커브라켓트
15 - 도어체커보강브라켓트 16 - 결합부재
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 4는 본 발명에 따른 프런트필러부의 구조를 설명하기 위한 단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.
본 발명에 따른 프런트필러부의 구조는, 소정의 모양으로 굴곡형성되어 실내방향으로 위치되는 프런트필러인너패널(11)과, 이 프런트필러인너패널(11)과 일정간격으로 이격되어 실외측으로 방향으로 위치되면서 양단이 상기 프런트필러인너패널(11)의 양단과 접합되도록 된 프런트필러아웃터패널(12)과, 일측부가 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 일측 안쪽면과 면접합되면서 타측부가 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면을 따라 면접합되는 프런트도어체커브라켓트(14)와, 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면과 프런트도어체커브라켓트(14)사이에 적층형식으로 끼워져서 면접합되도록 된 도어체커보강브라켓트(15)로 이루어져 있다.
한편, 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트도어체커브라켓트(14)와 도어체커보강브라켓트(15)의 적층부위는 전체적인 프런트필러(10)의 겅성을 증진시키기 위해 다수개의 결합부재(16)에 의해 결합되는 구조로 되어 있다.
여기서, 상기 결합부재(16)는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 프런트도어체커브라켓트(14)와 도어체커보강브라켓트(15)와 프런트필러인너패널(11)을 순차적으로 관통하는 볼트 및 이 볼트에 나사결합되는 너트로 구성되어 있으나 이에 한정되는 것은 아니다.
그리고, 상기 도어체커보강브라켓트(15)의 일단은 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면에 접합된 프런트도어체커브라켓트(14)의 일단과 대향되도록 연장형성되면서 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면과 면접합되고, 상기 도어체커보강브라켓트(15)의 타단은 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 접합부(B)쪽으로 연장형성되면서 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면에 면접합되는 구조로 되어 있다.
즉, 상기 도어체커보강브라켓트(15)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 대략 ㄷ자의 모양으로 형성되며 그 구조는, 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면과 상기 프런트도어체커브라켓트(14)사이에 적층되어 면접합되면서 다수개의 결합부재(16)에 의해 결합되는 몸체부(15a)와, 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면에 면접합된 프런트도어체커브라켓트(14)의 일단과 대향되도록 상기 몸체부(15a)의 일단에서 연장형성되면서 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면에 면접합되는 제1접합부(15b)와, 상기 몸체부(15a)의 타단에서 연장형성되어 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)을 가로지르도록 위치되는 프런트도어체커브라켓트(14)의 바깥면에 면접합되는 제2접합부(15c)와, 이 제2접합부(15c)에서 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 접합부(B)쪽으로 연장형성되면서 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면에 면접합되는 제3접합부(15d)로 이루어져 있다.
또한, 상기 프런트도어체커브라켓트(14)의 일단은 상기 도어체커보강브라켓트(15)의 안쪽면을 따라 면접합되어 결합되는 구조로 되어 있다.
즉, 상기 프런트도어체커브라켓트(14)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이 대략 ㄷ자의 모양으로 형성되며 그 구조는, 상기 도어체커보강브라켓트(15)의 몸체부(15a)안쪽면에 적층되어 면접합되면서 다수개의 결합부재(16)에 의해 결합되는 몸체부(14a)와, 이 몸체부(15a)의 일단에서 상기 도어체커보강브라켓트(15)의 제1접합부(15b)와 대향되도록 연장형성되면서 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 일측 안쪽면에 면접합되는 제1접합부(14b)와, 상기 몸체부(15a)의 타단에서 도어체커보강브라켓트(15)의 제1접합부(15b)쪽으로 연장형성되면서 상기 도어체커보강브라켓트(15)의 안쪽면을 따라 면접합되는 제2접합부(14c)로 이루어져 있다.
한편, 상기 프런트도어체커브라켓트(14)의 몸체부(14a)와 상기 도어체커보강브라켓트(15)의 몸체부(15a)에는 상기 결합부재(16)를 관통시키거나 또는 상기 결합부재(16)를 나사결합시키기 위한 소정크기의 조립구멍(14d,15e)들이 다수개가 형성되어 있다.
따라서, 프런트도어체커브라켓트(14)가 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면에 면접합되도록 형상이 변형되고, 아울러 상기 프런트도어체커브라켓트(14)와 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면사이에 도어체커보강브라켓트(15)가 면접합됨은 물론, 상기 프런트필러인너패널(11)와 프런트도어체커브라켓트(14) 및 도어체커보강브라켓트(15)가 다수개의 결합부재(16)에 의해 조립되게 되면, 전체적인 프런트필러(10)의 중심부위 강성이 상기 프런트도어체커브라켓트(14)와 도어체커보강브라켓트(15)의 결합구조에 의해 도 2를 참조로 전술한 종래의 구조보다 한층 더 증진되게 된다.
또한, 상기 도어체커보강브라켓트(15)의 일단이 상기 프런트필러인너패널(11)와 프런트필러아웃터패널(12)의 일측 접합부(A)쪽으로 연장형성되어 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면에 면접합되면서 상기 프런트도어체커브라켓트(14)의 일단이 상기 도어체커보강브라켓트(15)의 안쪽면에 면접합되고, 상기 도어체커보강브라켓트(15)의 타단이 상기 프런트필러인너패널(11)와 프런트필러아웃터패널(12)의 타측 접합부(B)쪽으로 연장형성되면서 프런트도어체커브라켓트(14)의 바깥면과 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면에 면접합되게 되면, 전체적인 프런트필러(10)의 양측부위 강성이 도 2를 참조로 전술한 종래의 구조보다 한층 더 증진되게 된다.
이와 같이, 본 발명에 따른 프런트필러(10)의 강성이 증진되면 주행중 정면충돌 및 오프셋충돌사고가 발생하더라도 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(13)의 양측 접합부(A,B)가 서로 쉽게 분리되는 것이 방지되게 되며, 이로 인해 전체적인 바디가 과도하게 붕괴되는 것도 예방할 수 있게 되어 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 프런트필러의 강성이 프런트도어체커브라켓트와 도어체커보강브라켓트의 형상과 결합구조에 의해 증진되게 되므로, 주행중 정면충돌 및 오프셋충돌사고가 발생하더라도 상기 프런트필러인너패널과 프런트필러아웃터패널의 양측 접합부가 서로 쉽게 분리되는 것이 방지되게 되며, 이로 인해 전체적인 바디가 과도하게 붕괴되는 것도 예방할 수 있게 되어 탑승자의안전을 최대한 보호할 수 있게 되어 상품성이 향상되는 효과가 있게 된다.
Claims (4)
- 양측단이 서로 접합되어 결합되도록 된 프런트필러인너패널(11) 및 프런트필러아웃터패널(12)과, 일측부가 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 일측 안쪽면과 면접합되면서 타측부가 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면을 따라 면접합되는 프런트도어체커브라켓트(13)와, 상기 프런트필러인너패널(11)의 안쪽면과 프런트도어체커브라켓트(13)사이에 적층형식으로 끼워져서 면접합되도록 된 도어체커보강브라켓트(14)로 이루어진 자동차의 프런트필러구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트도어체커브라켓트(13)와 도어체커보강브라켓트(14)의 적층부위가 다수개의 결합부재(15)에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 프런트필러구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 도어체커보강브라켓트(14)의 일단이 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면에 접합된 프런트도어체커브라켓트(13)의 일단과 대향되도록 연장형성되면서 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면과 면접합되고, 상기 도어체커보강브라켓트(14)의 타단은 상기 프런트필러인너패널(11)과 프런트필러아웃터패널(12)의 접합부(B)쪽으로 연장형성되면서 상기 프런트필러아웃터패널(12)의 안쪽면에 면접합되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 프런트필러구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 프런트도어체커브라켓트(13)의 일단이 상기 도어체커보강브라켓트(14)의 안쪽면을 따라 면접합되어 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 프런트필러구조.
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