KR20030000066A

KR20030000066A - 소형자동차의 센터필러구조

Info

Publication number: KR20030000066A
Application number: KR1020010035685A
Authority: KR
Inventors: 김종수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-06-22
Filing date: 2001-06-22
Publication date: 2003-01-06

Abstract

본 발명은 소형자동차의 센터필러구조에 관한 것으로, 센터필러내측패널(21)과, 이 센터필러내측패널(21)의 양단과 면접합되어 결합되는 센터필러외측패널(22)과, 상기 센터필러내측패널(21)과 센터필러외측패널(22)사이에 위치되면서 양단이 상기 센터필러내외측패널(21,22)의 양단과 중첩되어 면접합으로 결합되는 센터필러외측보강패널(23)과, 이 센터필러외측보강패널(23)의 일면에 면접합되는 결합되는 센터필러강성증대패널(24)로 이루어져, 전체적인 센터필러(20)의 강성이 센터필러강성증대패널(24)에 의해 한층 더 증대되게 됨으로써, 측면충돌사고 발생시 충격력에 의해 실내쪽으로 밀려들어오는 차체의 변형이 최소화되게 되며, 이로 인해 탑승자의 안전도 최대한 보호되며, 아울러 측면충돌에 대한 유럽의 법규를 충분히 만족시킬 수가 있도록 된 것이다.

Description

소형자동차의 센터필러구조{center pillar structure of minicar}

본 발명은 소형자동차의 센터필러구조에 관한 것으로, 특히 측면충돌사고 발생시 차체의 변형을 최소화시키면서 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 된 소형자동차의 센터필러구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 윈도우글래스의 양측에 위치되어 루프패널(1)을 지지하는 기둥으로써 일명 A필러 또는 A포스트라고도 일컫는 프런트필러(10; front pillar)와, 차체의 좌우측 중앙부에 설치되어 루프패널(1) 및 프런트도어와 리어도어를 지지하는 기둥으로써 일명 B필러 또는 B포스트라고도 일컫는 센터필러(20; center pillar) 및, 차체의 좌우측 후부에 설치되어 루프패널(1) 및 리어도어를 지지하는 기둥으로써 일명 C필러 또는 C포스트라 일컫는 리어필러(30; rear pillar)가 설치되며, 차량은 상기 프런트필러(10)와 센터필러(20) 및 리어필러(30)에 의해 측면구조가 형성되게 된다.

한편, 상기 센터필러(20)의 종래구조는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 중앙부위가 실내쪽을 향하도록 굴곡형성되는 센터필러내측패널(21)과, 이 센터필러내측패널(21)의 양단과 용접에 의해 면접합되어 결합되면서 중앙부위가 실외측으로 돌출되게 형성되는 센터필러외측패널(22)과, 상기 센터필러내측패널(21)과 센터필러외측패널(22)사이에 위치되고 양단이 상기 센터필러내외측패널(21,22)의 양단과 중첩되어 용접에 의해 면접합으로 결합되면서 중앙부위가 상기 센터필러외측패널(22)쪽으로 돌출되게 굴곡형성되는 센터필러외측보강패널(23)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 센터필러내측패널(21)과 센터필러외측패널(22)사이의 공간은 대략 ㅁ자 모양의 박스폐단면 구조가 형성되는데, 상기 센터필러내측패널(21)과 센터필러외측패널(22)사이의 공간은 센터필러외측보강패널(23)에 의해 이중 박스폐단면의 구조로 형성되게 된다.

그러나, 전술한 바와 같이 종래의 센터필러(20)가 센터필러내측패널(21)과센터필러외측패널(22) 및 센터필러외측보강패널(23)로 구성되면서 내부구조가 이중의 박스폐단면 구조로 형성되면, 이중구조의 박스폐단면에 의해 어느 정도의 강성이 구비되면서 소형자동차의 주요 과제인 경량화에도 일조를 할 수 있게 되지만, 측면충돌사고 발생시 충격력에 의해 실내쪽으로 밀려들어오는 차체의 변형이 과도하게 발생될 뿐만 아니라 이로 인해 탑승자의 안전이 효과적으로 보호되지 못하게 되어, 측면충돌에 대한 유럽의 법규를 만족시키지 못하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 센터필러외측보강패널의 일면에 센터필러강성증대패널을 접합시켜 센터필러의 전체적인 강성을 증진시킴으로써, 소형자동차의 주요 과제인 경량화를 이룩하면서, 측면충돌사고 발생시 충격력에 의해 실내쪽으로 밀려들어오는 차체의 변형을 최소화시켜 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있게 됨은 물론, 아울러 측면충돌에 대한 유럽의 법규도 만족시켜 수출증대에 일조할 수 있도록 된 소형자동차의 센터필러구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 센터필러구조는, 센터필러내측패널과, 이 센터필러내측패널의 양단과 면접합되어 결합되는 센터필러외측패널과, 상기 센터필러내측패널과 센터필러외측패널사이에 위치되면서 양단이 상기 센터필러내외측패널의 양단과 중첩되어 면접합으로 결합되는 센터필러외측보강패널과, 이 센터필러외측보강패널의 일면에 면접합되는 결합되는 센터필러강성증대패널로 이루어진 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 소형차량의 측면을 도시한 사시도,

도 2와 도 3은 종래의 센터필러구조를 설명하기 위한 분리사시도 및 결합상태 종단면도,

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 센터필러구조를 설명하기 위한 분리사시도 및 결합상태 종단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

20 - 센터필러 21 - 센터필러내측패널

22 - 센터필러외측패널 23 - 센터필러외측보강패널

24 - 센터필러강성증대패널

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 센터필러구조를 설명하기 위한 분리사시도 및 결합상태 종단면도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

본 발명에 따라 차체의 좌우측 중앙부에 설치되어 도 1에 도시된 루프패널(1) 및 프런트도어와 리어도어를 지지하는 기둥으로써 일명 B필러 또는 B포스트라고도 일컫는 센터필러(20)는 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 중앙부위가 실내쪽을 향하도록 굴곡형성되는 센터필러내측패널(21)과, 이 센터필러내측패널(21)의 양단과 용접에 의해 면접합되어 결합되면서 중앙부위가 실외측으로 돌출되게 형성되는 센터필러외측패널(22)과, 상기 센터필러내측패널(21)과 센터필러외측패널(22)사이에 위치되고 양단이 상기 센터필러내외측패널(21,22)의 양단과 중첩되어 용접에 의해 면접합으로 결합되면서 중앙부위가 상기 센터필러외측패널(22)쪽으로 돌출되게 굴곡형성되는 센터필러외측보강패널(23) 및, 이 센터필러외측보강패널(23)의 일면에 용접에 의해 면접합됨으로써 센터필러(20)의 전체적인 강성을 증대시키도록 된 센터필러강성증대패널(24)로 구성되어 있다.

여기서, 상기 센터필러강성증대패널(24)은 센터필러내측패널(21)쪽을 향하는 센터필러외측보강패널(23)의 일면에 접합되어 결합되는 구조로 되어 있다.

한편, 상기 센터필러내측패널(21)과 센터필러외측패널(22)사이의 공간은 대략 ㅁ자 모양의 박스폐단면 구조가 형성되는데, 상기 센터필러내측패널(21)과 센터필러외측패널(22)사이의 공간은 센터필러외측보강패널(23)에 의해 이중 박스폐단면의 구조로 형성되는 구조로 되어 있다.

또한, 상기 센터필러외측보강패널(23)과 센터필러강성증대패널(24)사이에도 박스폐단면의 공간이 형성되는 구조로 되어 있으며, 이러한 다중구조의 박스폐단면에 의해 센터필러(20)의 전체적인 강성이 한층더 증진되게 되는 것이다.

그리고, 상기 센터필러강성증대패널(24)은 센터필러내측패널(21) 및 센터필러외측패널(22)과 함께 도 1에 도시된 루프패널(1)에 접합되어 결합되게 되는데, 상기 센터필러강성증대패널(24)의 상단부(A)는 센터필러내측패널(21) 및 센터필러외측패널(22)과 동일한 Ｔ자 모양으로 형성되어 루프패널(1)과의 결합강성을 증대시키는 구조로 되어 있다.

따라서, 본 발명에 따른 센터필러(20)가 센터필러내측패널(21)과 센터필러외측패널(22)와 센터필러외측보강패널(23) 및 센터필러강성증대패널(24)로 구성되더라도, 상기 센터필러(20)의 전체적인 중량에는 큰 변화가 없게 되어 소형자동차의 주요 과제인 경량화는 그대로 유지되게 되며, 반대로 본 발명에 따른 센터필러(20)의 전체적인 강성은 센터필러강성증대패널(24)에 의해 한층 더 증대되게 된다.

또한, 본 발명에 따른 센터필러(20)의 내부구조가 상기 센터필러내측패널(21)과 센터필러외측패널(22) 및 센터필러외측보강패널(23)에 의해 이중구조의 박스폐단면 구조에서, 상기 센터필러외측보강패널(23)에 접합되는 센터필러강성증대패널(24)에 의해 삼중구조의 박스폐단면 구조로 형성되게 됨으로써, 전술한 바와 같이 본 발명에 따른 센터필러(20)의 전체적인 강성은 센터필러강성증대패널(24)에 의해 한층 더 증대되게 된다.

이와 같이, 본 발명에 따른 센터필러(20)의 전체적인 강성이 센터필러강성증대패널(24)에 의해 한층 더 증대되게 되면, 측면충돌사고 발생시 충격력에 의해 실내쪽으로 밀려들어오는 차체의 변형이 최소화되게 되며, 이로 인해 탑승자의 안전도 최대한 보호되게 된다.

또한, 본 발명에 따른 센터필러(20)의 전체적인 강성이 센터필러강성증대패널(24)에 의해 한층 더 증대되게 되면, 측면충돌에 대한 유럽의 법규를 충분히 만족시킬 수가 있게 되며, 이로 인해 수출증대에도 일조를 할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 전체적인 센터필러의 강성이 센터필러강성증대패널에 의해 한층 더 증대되게 됨으로써, 측면충돌사고 발생시 충격력에 의해 실내쪽으로 밀려들어오는 차체의 변형이 최소화되게 되며, 이로 인해 탑승자의 안전도 최대한 보호되며, 아울러 측면충돌에 대한 유럽의 법규를 충분히 만족시킬 수가 있게 되어, 소비자의 선호도 및 상품성이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims

센터필러내측패널(21)과, 이 센터필러내측패널(21)의 양단과 면접합되어 결합되는 센터필러외측패널(22)과, 상기 센터필러내측패널(21)과 센터필러외측패널(22)사이에 위치되면서 양단이 상기 센터필러내외측패널(21,22)의 양단과 중첩되어 면접합으로 결합되는 센터필러외측보강패널(23)과, 이 센터필러외측보강패널(23)의 일면에 면접합되는 결합되는 센터필러강성증대패널(24)로 이루어진 것을 특징으로 하는 소형자동차의 센터필러구조.
제 1항에 있어서, 상기 센터필러외측보강패널(23)과 센터필러강성증대패널(24)사이에 박스폐단면의 공간이 형성되도록 상기 센터필러강성증대패널(24)이 센터필러외측보강패널(23)에 접합되는 것을 특징으로 하는 소형자동차의 센터필러구조.
제 1항에 있어서, 상기 센터필러강성증대패널(24)의 상단부가 루프패널(1)과의 결합강성을 증대시키기 위해 Ｔ자 모양으로 형성된 것을 특징으로 하는 소형자동차의 센터필러구조.