KR100427979B1 - 승용차의 측면충돌 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 측면충돌시 가해지는 충격력을 완화시키어 운전자 또는 조수석 탑승객의 어깨부분 상해치를 낮출 수 있는 승용차의 측면충돌 보강구조에 관한 것으로, B필라 아우터(1)와 트림재(2)가 부착되는 B필라 인너(3)사이에 보강재(4)와 판넬 사이드 아우트(5)가 연속으로 이격 부착되어 이루어진 승용차의 B필라 차체구조에 있어서, 상기 B필라 인너(3)에는 보조보강재(6)가 용접 부착되어 이루어진 구조로 되어 있다.

Description

승용차의 측면충돌 보강구조{Side Impact Reinforement Structure of Passenger Car}

본 발명은 승용차의 측면 충돌시 B필라 부분의 차체가 차실내쪽으로 과다하게 침입되는 것을 방지한 승용차의 측면충돌 보강구조에 관한 것으로, 특히 B필라 인너에 보강부재를 용접 접합시키어 충격흡수를 효과적으로 수행하여 운전자 또는 조수석 탑승객의 어깨부위 상해치를 낮출수 있는 승용차의 측면충돌 보강구조에 관한 것이다.

통상적으로 승용차의 측면충돌시 가해지는 충격력이 B필라에 직접 가해지게 되고, 이러한 충격력에 의하여 B필라 변형에 의해 운전자 또는 조수석에 탑승한 승객의 어깨부분에 충격력이 가해져서 사고 상해치를 증대 시키는 원인으로 대두되어 왔다.

즉, 충격력을 받은 B필라 부분의 차체가 차실내쪽으로 침입하여 운전자의 어깨부분에 직접적으로 충격을 가하기 때문에 자연히 상해치의 위험이 큰 실정이다.

종래 승용차의 B필라 차체구조의 단면을 살펴보면, 도 3에 도시된 바와 같이 B필라 아우터(101)와 트림재(102)가 부착되는 B필라 인너(103)사이에 판넬 사이드 아우트(105)와 보강재(104)가 게재되어 설치되는 구조로 되어 있다.

종래 이와같은 B필라 차체구조는 앞서 설명한 바와 같이 측면 충격작용시 하나의 보강재로 충격에너지를 효과적으로 흡수할 수 없기 때문에 B필라가 차실내쪽으로 칩입하여 상해치를 가중시키는 요인이 되었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 측면 충돌시 가해지는 충격력을 B필라 차체에서 최대한으로 흡수하여 운전자 또는 조수석 탑승객의 어깨부분 상해치를 낮출 수 있는 승용차의 측면충돌 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명이 적용되는 승용차의 부분 개략사시도,

도 2는 도 1의 Ι-Ι선 확대단면도,

도 3은 종래구조로서, 도 2에 대응되는 단면도이다.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

1 - B필라 아우터 2 - 트림재

3 - B필라 인너 4 - 보강재

5 - 판넬 사이드 아우트 6 - 보조 보강재

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 B필라 아우터와 트림재가 부착되는 B필라 인너 사이에 보강재와 판넬사이드 아우트가 연속으로 이격 부착되어 이루어진 승용차의 B필라 차체구조에 있어서, 상기 B필라 인너에는 보조 보강재가 용접 부착되어 이루어진 구조를 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용되는 승용차 차체의 일부 개략 측면도이고, 도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 확대 단면도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이 B필라 아우터(1)의 내측에 트림재(2)가 부착되며, 그 사이에 B필라 인너(3)가 설치되고, B필라 아우터(1)와 B필라 인너(3) 사이에 보강재(4)와 판넬 사이드 아우트(5)가 연속으로 이격 부착되어 이루어진 승용차의 B필라 차체구조에 있어서, 상기 B필라 인너(3)의 일측면에는 B필라 인너(3)와 트림재(2) 사이에 상기 보강재(4)와 이격된 상태로 보조보강재(6)가 용접 부착되어 이루어진 구조로 되어 있다.

즉, 본 발명은 B필라 아우터(1)와 B필라 인너(3) 사이에 설치되는 보강재(4) 이외에 B필라 인너(3)와 트림재(2) 사이에 보강재(4)와는 일정 간격을 갖는 별개의 보조보강재(6)를 용접 부착시킨 2중의 보강구조로 되어 있다.

따라서 차량 측면충돌시 상기 B필라 아우터(1)에 직접 가해지는 충격력은 보강재(4)에 의하여 1차 흡수되고, 이후 전달되는 충격력이 B필라 인너(3)에 전달되어 보조보강재(6)에 의해 2차적으로 충격력이 흡수되기 때문에 외부의 충격력이 약화되어 전달되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 따른 승용차의 측면충돌 보강구조는 차량의 측면충돌시 충격력을 이중으로 완화시키기 때문에 운전자 또는 조수석 탑승객의 사고 상해치를 낮출수 있는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. B필라 아우터(1)의 내측에 B필라 인너(3)와 트림재(2)가 설치되고, 상기 B필라 아우터(1)와 상기 B필러 인너(3) 사이에 보강재(4)와 판넬 사이드 아우트(5)가 연속으로 이격 부착되어 이루어진 승용차의 B필라 차체구조에 있어서,

   상기 B필라 인너(3)와 상기 트림재(2) 사이에 상기 보강재(4)와 이격된 상태로 보조보강재(6)가 용접 부착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 승용차의 측면충돌 보강구조.