KR100339236B1 - 자동차의 충돌 충격 완화 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 자동차의 충돌 충격 완화 장치는, 프론트 인너 필러의 외측면에 결합되어 충격을 흡수하도록 카울 사이드 멤버를 추가하여 구성하고, 상기 프론트 인너 필러에 일단이 결합되고 타단은 대쉬패널에 결합되어 상기 대쉬패널을 보강하도록 대쉬 사이드 멤버를 추가하여 구성함으로써 차량의 충돌시 충돌 에너지를 흡수하고, 힘을 분산시켜 승객의 상해치를 감소시키는 효과가 있다.

Description

자동차의 충돌 충격 완화 장치{A reducing apparatus of impact for vehicle}

본 발명은 자동차의 충돌 충격 완화 장치에 관한 것이다.

차체의 형태는 시트의 배치와 수, 도어의 배치와 수, 루프 객실, 유리창 등의 구조에 따라서 정해진다.

도1에 도시된 바와 같이, 차체는 크게 프론트 보디(1)와, 언더 보디(2)와, 사이드 보디(3) 및 루프(4)가 결합되어 이루어져 있다. 여기서 사이드 보디(3)는 차체 전체의 굽힙 강성을 지배하기 때문에 사이드 보디(3)를 구성하는 개개의 부재는 부재 단독의 설계 요건과 전체 강성의 밸런스를 고려하여 설계할 필요가 있다.

이 사이드 보디(3)의 구성 방법은 각 부위 단위로 분할하여 용접 결합해서 사이드 보디 어셈블리로 하는 형식과, 외판을 프론트 필러(31), 센터필러(32), 리어필러(33), 루프 사이드 레일(34) 및 실(35)을 포함한 대형 일체품으로 만드는 형식이 있다.

도1은 후자의 형식으로 최근에 많이 사용되고 있다. 프레스형, 용접설비의 간략화, 정밀도 향상, 작업 공수의 삭감 등 장점이 있는 반면, 같은 판 두께로 되기 때문에 필요에 따라서, 각 부위에 보강판을 추가하지 않으면 안된다.

도4는 도1의 A-A 단면으로 상기 사이드 보디(3)의 프론트 필러(31)의 전측에 형성된 패널의 단면을 도시한 것이다.

그 단면도의 상부에는 카울 인너 로워 패널(41)이 있고, 상기 카울 인너 로워 패널(41)의 외측 하단에는 프론트 인너 필러(42)가 용접 결합되어 있으며, 상기 프론트 인너 패널(42)의 하단 내측으로는 휀더 에이프런 패널(43)이 용접 결합되어 있다.

또한, 도5은 도1의 B-B 단면을 도시한 단면도로서, 운전자의 전방에는 대쉬패널(51)이 있고, 상기 대쉬패널(51)의 양측에는 차량의 후방을 향해 볼록한 형상부(51a)가 형성됨과 동시에 대쉬패널(51)의 양단에 프론트 인너 필러(42)가 결합되어 있으며, 상기 대쉬패널(51)의 전방으로는 프론트 사이드 멤버(52)가 결합되어 있다.

그러나, 도4에서 보면, 상기 프론트 인너 패널(42)은 엔진 룸의 사이드를 형성하는 패널로서 차량의 충돌시 쉽게 꺽여 충분한 충격의 흡수가 이루어지지 않고 상기 프론트 필러(31)로 힘이 전달되어 승객에게 상해를 입히는 문제점이 있었다.

또한, 도5에서, 차량이 충돌시 힘을 가장 많이 받는 상기 프론트 사이드 멤버(53)가 밀림으로 인해 상기 대쉬패널(51)의 볼록한 형상부(51a)에서 변형량이 과대하여 승객의 상해치가 상승하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 차량의 충돌시 충돌 에너지 흡수 및 힘을 분산시켜 승객 상해치를 감소시키는 자동차의 충돌 충격 완화 장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명의 자동차의 충돌 충격 완화 장치는, 사이드 보디의 프론트 필러의 전측 상부에 설치된 카울 인너 로워 패널과, 상기 카울 인너 로워 패널의 외측 하단에 용접 결합된 프론트 인너 필러와, 상기 프론트 인너 패널의 하단 내측에 용접 결합된 휀더 에이프런 패널과, 운전자의 전방에 설치된 대쉬패널과, 상기 대쉬패널의 양측에 차량의 후방을 향해 볼록한 형상부가 형성됨과 동시에 상기 대쉬패널의 양단에 결합된 프론트 필러의 내측패널과, 상기 대쉬패널의 전방에 결합된 프론트 사이드 멤버를 포함하는 자동차에 있어서, 상기 프론트 인너 필러의 외측면에 결합되어 충격을 흡수하도록 카울 사이드 멤버를 추가하여 구성하고, 상기 프론트 인너 필러에 일단이 결합되고 타단은 대쉬패널에 결합되어 상기 대쉬패널을 보강하도록 대쉬 사이드 멤버를 추가하여 구성한 것을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 의한 자동차의 충돌 충격 완화 장치가 프론트 필러의 전측에 설치된 것을 도시한 사시도,

도2는 도1의 A-A 선에 따른 단면도,

도3는 도1의 B-B 선에 따른 단면도,

도4는 도1의 A-A 선에 따른 종래의 단면도,

도5는 도1의 B-B 선에 따른 종래의 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

3 : 사이드 보디 41 : 카울 인너 로워 패널

42 : 프론트 인너 필러 51 : 대쉬패널

53 : 대쉬 사이드 멤버

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도2에 도시된 바와 같이, 상기 사이드 보디(3)의 프론트 필러(31)의 전측에 형성된 패널의 단면을 도시한 것이다.

그 단면도의 상부에는 카울 인너 로워 패널(41)이 있고, 상기 카울 인너 로워 패널(41)의 외측 하단에는 프론트 인너 필러(42)가 용접 결합되어 있으며, 상기 프론트 인너 패널(42)의 하단 내측으로는 휀더 에이프런 패널(43)이 용접 결합되어 있으며, 상기 프론트 인너 필러(42)의 외측면에 결합되어 충격을 흡수하도록 결합된 카울 사이드 멤버(44)를 추가하여 구성되어 있다. 여기서, 상기 카울 사이드 멤버(44)는 디귿자형으로 상기 프론트 필러(31)까지 연장 형성되어 있다.

또한, 도3에 도시된 바와 같이, 운전자의 전방에는 대쉬패널(51)이 있고, 상기 대쉬패널(51)의 양측에는 차량의 후방을 향해 볼록한 형상부(51a)가 형성됨과 동시에 대쉬패널(51)의 양단에 프론트 인너 필러(42)가 결합되어 있으며, 상기 대쉬패널(51)의 전방으로는 프론트 사이드 멤버(52)가 결합되어 있으며, 상기 프론트 인너 필러(42)에 일단이 결합되고 타단은 상기 대쉬패널(51)에 결합되어 상기 대쉬패널(51)을 보강하도록 대쉬 사이드 멤버(53)를 추가하여 구성되어 있다.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 충돌 충격 완화 장치에 의하면, 상기 프론트 인너 필러의 외측면에 결합되어 충격을 흡수하도록 카울 사이드 멤버를 추가하여 구성하고, 상기 프론트 인너 필러에 일단이 결합되고 타단은 대쉬패널에 결합되어 상기 대쉬패널을 보강하도록 대쉬 사이드 멤버를 추가하여 구성함으로써 차량의 충돌시 충돌 에너지를 흡수하고, 힘을 분산시켜 승객의 상해치를 감소시키는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 사이드 보디의 프론트 필러의 전측 상부에 설치된 카울 인너 로워 패널과, 상기 카울 인너 로워 패널의 외측 하단에 용접 결합된 프론트 인너 필러와, 상기 프론트 인너 패널의 하단 내측에 용접 결합된 휀더 에이프런 패널과, 운전자의 전방에 설치된 대쉬패널과, 상기 대쉬패널의 양측에 차량의 후방을 향해 볼록한 형상부가 형성됨과 동시에 상기 대쉬패널의 양단에 결합된 프론트 필러의 내측패널과, 상기 대쉬패널의 전방에 결합된 프론트 사이드 멤버를 포함하는 자동차에 있어서,

   상기 프론트 인너 필러의 외측면에 결합되어 충격을 흡수하도록 카울 사이드 멤버를 추가하여 구성하고;

   상기 프론트 인너 필러에 일단이 결합되고 타단은 대쉬패널에 결합되어 상기 대쉬패널을 보강하도록 대쉬 사이드 멤버를 추가하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 완화 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 카울 사이드 멤버는 디긋자형으로 상기 프론트 필러까지 연장 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 충돌 충격 완화 장치.