KR19980025671U - 자동차의 충격 흡수구조 - Google Patents

자동차의 충격 흡수구조 Download PDF

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KR19980025671U
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김태수
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박병재
현대자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차의 충격 흡수구조에 관한 것이며,특히 정면 및 측면의 충격을 함께 흡수할 수 있는 충격 흡수구조에 관한 것으로서, 대쉬 패널의 실내 침입을 억제함과 동시에 카울 크로스 바의 절곡을 방지하고, 보디의 진동을 억제한 것이다.
본 고안은 카울 인너 로워 패널(2)의 저면과 프론트 필러 인너 로워 패널(미도시)에 그 양단이 용접 또는 볼트로 결합되는 카울 크로스 바(3) 사이에 그 양측면이 상기 프론트 필러 인너 로워 패널에 용접 결합되는 제1보강부재(4)를 용접결합하고, 상기 제1보강부재(4)와 카울 패널(1)의 전방부에 용접결합되는 대쉬 패널(5) 사이에 제2보강부재(6)를 용접결합하여서 된 것이다.

Description

자동차의 충격 흡수구조
본 고안은 자동차의 충격 흡수구조에 관한 것이며, 특히 정면 및 측면의 충격을 함께 흡수할 수 있는 충격 흡수구조에 관한 것이다.
모노코크 보디를 채용하는 자동차의 엔진룸과 실내는 대쉬 패널에 의하여 구획하여 정면 충돌시에 엔진 룸이 샐내로 칩입되는 것을 방지하고, 프론트 필러 인너 로워 패널 사이에는 카울 크로스 바를 설치하여 정면 및 측면 충돌시에 충격을 흡수하고 있는 바, 종래의 대쉬 패널의 상단은 카울 패널의 저면에, 하단은 플로워 패널에 용접 결합되어 있고, 카울 크로스 바는 그 양단에 브래킷을 설치하여 프론트 필러 인너 로워 패널에 용접 또는 볼트로 결합함과 동시에 카울 크로스 바에 직각으로 브래킷을 설치하여 카울 인너 로워 패널에 용접 결합한 것이다.
그러나 상기한 대쉬 패널은 정면 충돌시에 대쉬 패널에 결합된 사이드 멤버가 밀리면서 대쉬 패널과 카울 패널이 실내로 침입하게 되고, 측면 충돌시에는 카울 크로스 바가 절곡되면서 프론트 필러가 실내로 침입하며, 대쉬 패널 및 카울 크로스 바의 강성이 취약하여 보디에 진동이 발생하여 소음이 발생하기 때문에 쾌적한 탑승이 어려웁게 되는 것이다.
본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 대쉬 패널의 실내 침입을 억제함과 동시에 카울 크로스 바의 절곡을 방지하고, 보디의 진동을 억제한 자동차의 충격 흡수구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 카울 패널의 카울 인너 로워 패널의 저면과 카울 크로스 바 사이에 그 양측면이 프론트 필러 인너 로워 패널에 결합되는 제1보강부재를 결합하고 상기 제1보강부재와 대쉬 패널 사이에 제2보강부재를 결합하여서 된 것이다.
도1은 자동차의 보디의 사시도.
도2는 도1의 A-A선에 따른 본 고안의 실시예의 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1:카울 패널2:카울 인너 로워 패널3:카울 크로스 바
4:제1보강부재5:대쉬 패널6:제2보강부재
본 고안은 도2에 도시한 바와 같이 카울 패널(1)의 카울 인너 로워 패널(2)의 저면과 프론트 필러 인너 로워 패널(미도시)에 그 양단이 용접 또는 볼트로 결합되는 카울 크로스 바(3) 사이에 그 양측면이 상기 프론트 필러 인너 로워 패널에 용접 결합되는 제1보강부재(4)를 용접결합하고, 상기 제1보강부재(4)와 카울 패널(1)의 전방부에 용접결합되는 대쉬 패널(5) 사이에 제2보강부재(6)를 용접결합하여서 된 것이다.
이상과 같은 본 고안은 대쉬 패널(5)과 제1보강부재(4) 사이에 제2보강부재(6)가 결합되어 있고, 카울 인너 로워 패널(2)과 카울 크로스 바(3)에는 제1보강부재(4)가 결합되어 있으므로 대쉬 패널(5)과 카울 패널(1) 및 카울 크로스 바(3)의 강성이 대폭 증대 되어서 충격흡수가 양호하기 때문에 정면 충돌시에 대쉬 패널(5) 및 카울 패널(1)의 실내 침입이 억제되고, 측면 충돌시에 카울 크로스 바(3)의 절곡이 방지되어 프론트 필러 및 도어의 실내 침입이 억제되는 것이다.
또한 상기한 바와 같이 대쉬 패널(5), 카울 패널(1) 및 카울 크로스(3)의 강성이 대폭 증대되기 때문에 주행 중 또는 엔진의 아이들시에 보디의 진동이 억제되는 것이다.
이상과 같이 본 고안은 대쉬 패널, 카울 인너 로워 패널 및 카울 크로스 바를 상호 제1보강부재 및 제2보강부재에 의하여 결합하였으므로 이들의 강성이 증대되어서 충격흡수가 양호하기 때문에 정면 충돌시에 대쉬 패널 및 카울 패널의 실내침입이 억제되고 측면 충돌시에 카울 크로스 바의 절곡이 방지되어서 탑승자의 안전성이 증대되며, 상기한 강성 증대에 의하여 보디의 진동이 억제되기 때문에 소음이 발생되지 않아서 쾌적한 탑승이 가능하게 되는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

  1. 카울 패널의 카울 인너 로워 패널의 저면과 카울 크로스 바 사이에 그 양측면이 프론트 필러 인너 로워 패널에 결합되는 제1보강부재를 결합하고 상기 제1보강부재와 대쉬 패널 사이에 제2보강부재를 결합하여서 된 자동차의 충격 흡수구조
KR2019960038496U 1996-11-05 1996-11-05 자동차의 충격 흡수구조 KR19980025671U (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100872337B1 (ko) * 2007-09-21 2008-12-05 쌍용자동차 주식회사 자동차의 대쉬패널 밀림방지용 보강부재

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KR100872337B1 (ko) * 2007-09-21 2008-12-05 쌍용자동차 주식회사 자동차의 대쉬패널 밀림방지용 보강부재

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