KR200147331Y1 - 자동차용 사이드임팩트 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 측면 중앙 하단부에 설치되는 사이드임팩트 보강구조(2)를 개선하여서 자동차의 측면충돌시에 충돌에너지를 흡수하고, 충돌시 외측판넬의 실내 침입량을 획기적으로 줄여서 탑승자의 안전을 도모하도록 한 것이다.
상기한 사이드임팩트 보강구조(2)는 사이드임팩트판넬(7)의 구조를
Description
제1도는 본 고안의 사이드임팩트 보강구조가 설치되는 자동차의 사시도.
제2도는 본 고안의 양호한 실시예를 보인 제1도의 A-A선 단면도.
제3도는 종래기술에 의한 제1도의 A-A선 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 자동차 2 : 사이드임팩트 보강구조
3 : 내측판넬 4 : 외측판넬
5,6 : 수직보강판넬 7 : 사이드임팩트판넬
8 : 수평보강판넬
본 고안은 자동차의 측면충돌시에 탑숭자를 보호하는 사이드임팩트(Side Impact) 보강구조에 관한것으로 특히, 사이드임팩트의 구조를 개선하여서 자동차의 측면충돌시에 자동차의 측면 외측판넬의 실내 침입량을 획기적으로 축소하면서 층돌에너지를 흡수하여서 탑승자의 안전을 도모하도록 하는 개선된 형태의 자동차용 사이드임팩트 보강구조에 관한 것이다.
자동차의 측면에는 측면충돌로부터 탑숭자를 보호할수 있도록 한 사이드임팩트가 설치되어 있다.
상기한 사이드임팩트는 자동차의 중앙 판넬 하단부에 보강판넬로된 보강구조를 설치하거나 도어의 내부에 설치되는 임팩트바아등으로 구성되어 있다.
종래기술의 일예로 제3도와 같은 자동차용 사이드임팩트 보강구조(10)가 설치되어 있다.
위와같은 사이드임팩트보강구조(10)는 내측판넬(11)과 외측판넬(12) 및 이들 사이에 설치되는 수직보강판넬(13,14)들로 구성되어 있고, 상기한 내측판넬(11)과 수직보강판넬(14)의 사이 공간부에는 자동차의 충면층돌시에 충격에너지를 흡수하는 사이드임팩트판넬(15)을 수평보강판넬(15)로 융착지지고정하여서 된 것이다.
위와같은 구조의 사이드임팩트보강구조(10)는와 같은 형태의 사이드 임팩트판넬(15)에 의하여 내,외측판넬(11)(12)들을 지지하여서 자동차의 측면충돌시에 외측판넬(12)의 실내침입량을 줄이면서 충돌에너지를 사이드임팩트판넬(15)이 일정한 강도로 충격에 버티지 못하고 손쉽게 찌그러지므로 충격에너지를 흡수할수가 없었고, 따라서 외측판넬(12)이 실내측으로 과도하게 침입하여서 탑승자의 안전도모라는 소기의 목적을 달성할수가 없었다.
따라서 본 고안의 목적은 상기한 바와같은 단점을 해결하기 위하여 개발된 것으로써, 본 고안의 사이드임팩트보강구조는 내,외측판넬의 사이에 설치되는 사이드임팩트판넬의 구조를와 같은 형태로 설치하므로서 측면충돌시에 층돌에너지를 흡수하면서 외측판넬의 실내침입량을 현저히 저감시킬수 있도록하는 개선된 형태의 자동차용 사이드임팩트보강구조를 제공하는데 본 고안의 그 목적이 있다.
이하 본 고안의 구성 및 작용효과를 첨부한 도면을 참고로 양호한 실시예를 상술하면 다음과 같다.
제1도에서, 부호1은 자동차를 표시하고, 부호2는 상기한 자동차의 중앙 하단부에 설치되는 사이드임팩트 보강구조를 표시한다.
제2도에서, 상기한 사이드임팩트 보강구조(2)는 자동차(1)의 실내에 설치되는 내측판넬(3)과, 자동차의 외측에 설치되는 외측판넬(4)과, 상기한 내,외측 판넬의 사이에 설치되어서 강도를 증가시키는 수직보강판넬(5)(5)들로 구성되어 있고, 상기한 내측판넬(3)과 수직보강판넬(6)의 사이 공간부에는 자동차의 측면충돌시에 충격에너지를 흡수하는형상의 사이드임팩트판넬(7)을 용접등의 방법으로 융착고정하여서 된것이다.
상기한 사이드임팩트판넬(7)은 별도의 수평보강판넬(8)에 의하여 상단부가 융착고정이 되어서 지탱고정이되며, 자동차의 측면충돌시에 그 자체로 일정한 강도의 버팀역할을 하면서 충격에너지를 흡수하고, 충돌력에 의하여 상기한 외측판넬(4)이 자동차의 실내쪽으로 과도하게 침입되는 것을 방지시킨다.
이와같이 구성된 본 고안의 자동차용 사이드 임팩트보강구조(2)는 제1,2도와 같이 설치된 상태에서 자동차(1)의 측면 중앙 하단부에 충격하중이 발생할시에는 측면충돌에너지를 효과적으로 흡수하여서 탑승자의 충격도를 줄이고, 외측판넬의 실내침입량을 획기적으로 저감시켜서 탑숭자의 안전을 도모할수 있도록 하는등의 제반 특,장점 이 있다.
Claims (1)
- 내측판넬(3)과, 외측판넬(4)및 상기한 내,외측판넬의 사이에 설치되는 수직보강판넬(5)(6)들과, 상기한 내측판넬과 수직보강판넬의 사이에 설치되는형상의 사이드임팩트판넬 및, 상기한 사이드임팩트판넬을 지지고정 하는 수평보강판넬(8)들로 구성하여서 된 통상의 자동차용 사이드임팩트 보강구조에 있어서, 상기한 사이드임팩트판넬의 구조를형상으로 형성하여서 이 사이드임팩트판넬(7)을 상기한 내측판넬(3)과 수직보강판넬(6)의 사이 공간부에 수평보강판넬(8)로 지탱고정하여서 된 것이 특징인 자동차용 사이드 임팩트 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950039593U KR200147331Y1 (ko) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 자동차용 사이드임팩트 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950039593U KR200147331Y1 (ko) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 자동차용 사이드임팩트 보강구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970037070U KR970037070U (ko) | 1997-07-26 |
| KR200147331Y1 true KR200147331Y1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=19432885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950039593U KR200147331Y1 (ko) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | 자동차용 사이드임팩트 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200147331Y1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-11 KR KR2019950039593U patent/KR200147331Y1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970037070U (ko) | 1997-07-26 |
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