KR200197181Y1 - 자동차의 센터필러 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 센터필러 구조에 관한 것으로서, 센터필러 내측패널과 센터필러 외측패널 사이에 배치되는 센터필러 보강패널에 일체형의 완충부재를 설치하고, 이것의 자체 변형을 이용하여 충돌시의 충격을 대부분 흡수할 수 있게 함으로써, 센터필러의 실내 유입 정도를 최대한 억제할 수 있도록 한 자동차의 센터필러 구조를 제공하고자 한 것이다.

[색인어]

자동차, 센터필러, 완충부재

Description

자동차의 센터필러 구조

본 고안은 차량 측면충돌시의 충격으로부터 탑승자를 보호할 목적으로 센터필러의 내부에 완충부재를 설치하여 이곳의 실내 유입량이 현저히 줄어들 수 있게 한 자동차의 센터필러 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량 측면충돌시 센터필러에 응력이 집중되는 현상으로 이곳이 심한 변형을 일으키게 되고, 이로 인해 센터필러의 실내 유입량이 많아지게 되므로서, 탑승자의 인체 상해치중 상체에 미치는 상해 정도가 크게 나타나게 되는 것을 알 수 있다.

제1도는 자동차의 측면도로서, 전방도어(40)와 후방도어(50) 사이에 센터필러 외측패널(20)이 배치되어 있는 것을 보여주고 있다.

제2도는 제1도의 A-A 선 단면도로서, 센터필러 내측패널(10)과 센터필러 외측패널(20)이 센터필러 보강패널(30)을 사이에 두고 밀폐된 하나의 공간부를 형성하면서 단순 조합되어 있는 센터필러 구조를 나타내고 있다.

미설명 부호 40은 전방도어이고, 50은 후방도어를 나타낸다.

이러한 기존의 센터필러 구조는 측방향 충격에 대해 매우 취약한 면을 보여 왔고, 이에 따라 이 부위에 대한 보강의 필요성이 절실히 요구되어 왔다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 센터필러 내측패널과 센터필러 외측패널 사이에 배치되는 센터필러 보강패널에 일체형의 완충부재를 설치하고, 이것의 자체 변형을 이용하여 충돌시의 충격을 대부분 흡수할 수 있게 함으로써, 센터필러의 실내 유입 정도를 최대한 억제할 수 있도록 한 자동차의 센터필러 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

제1도는 자동차의 일부 측면도.

제2도는 종래의 센터필러 구조를 나타내는 제1도에서의 A-A 선 단면도.

제3도는 본 고안의 센터필러 구조를 나타내는 제1도에서의 A-A 선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 센터필러 내측패널 20 : 센터필러 외측패널

30 : 센터필러 보강패널 40 : 전방도어

50 : 후방도어 60 : 완충부재

70 : 요홈부

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 센터필러 내측패널(10)과 센터필러 외측패널(20)의 내부에 보강패널이 함께 조합되는 구조에서 상기 센터필러 보강패널(30)의 전면 양편에는 패널 길이방향을 따라 연속되는 요홈부(70)가 각각 형성되고, 각각의 요홈부(70) 내에는 소정의 구간에 걸쳐서 완충부재(60)가 길이방향으로 삽입 장착되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 완충부재(60)는 소정의 길이를 갖는 φ6mm 정도의 환봉 형태로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안의 센터필러 구조를 나타내는 단면도이다.

여기서, 도면부호 20은 전방도어(40) 및 후방도어(50)와 인접하는 센터필러 외측패널이고, 10은 상기 센터필러 외측패널(20)과 밀폐형 공간부를 형성하면서 안쪽에서 함께 조합되는 센터필러 내측패널을 나타낸다.

또한, 본 고안의 센터필러 보강패널(30)은 이렇게 조합된 센터필러 내측패널(10)과 센터필러 외측패널(20)의 내부에 설치되어 센터필러 내측패널(10)과 센터필러 외측패널(20) 간의 결속 강화는 물론 이것들의 자체 지지강성을 보완해주게 된다.

상기 센터필러 보강패널(30)은 전체적인 형상이 폭에 비해 길이가 긴 띠편 형태의 패널로 이루어져 있으며 센터필러의 상하 전 길이에 걸쳐 수직으로 배치될 수 있게 된다.

이러한 센터필러 보강패널(30)의 전면 양편, 즉 전면의 양쪽 가장자리에는 패널 길이방향을 따라 연속되는 각각의 요홈부(70)가 바깥쪽을 향해 돌출 형성되어 있다.

이와 같은 요홈부(70)는 차량 측면충돌시의 측방향 충격이 가해졌을 때 센터필러 보강패널(30)이 적절한 자체 강성을 발휘할 수 있게 해주므로, 센터필러 외측패널(20)의 변형으로 1차 저감된 충격이 이 센터필러 보강패널(30)에 의해 대부분 흡수될 수 있게 된다.

특히, 상기 각각의 요홈부(70)에는 φ 6mm 정도의 직경을 갖는 환봉 형태의 완충부재(60)가 길이방향으로 삽입 장착된다.

이때의 완충부재(60)는 센터필러의 전체 상하구간 중에서 탑승자의 상체부위가 위치되는 중간의 일정구간에 걸쳐서 장착되며, 센터필러 보강패널(30)에 의해 대부분 저감된 잔여 충격을 꺽임 등과 같은 자체 변형을 통해 전량 흡수하여 탑승자가 받는 상체에 대한 상해 정도를 낮추어 줄 수 있게 된다.

따라서, 차량 측면충돌시의 측방향 충격이 센터필러 외측패널(20)에 전해지게 되면, 이때의 센터필러 외측패널(20)은 센터필러 보강패널(30)을 통한 상호 보완적인 연계구조가 갖는 지지강성을 이용하여 충격을 1차 저감시킨 후 변형을 시작하는 한편, 계속해서 요홈부(70)를 활용한 센터필러 보강패널(30)의 자체 강성 발휘에 의해 1차 저감된 충격은 2차 저감될 수 있게 되고, 이와 동시에 완충부재(60)의 자체 변형을 통하여 잔여 충격을 전량 흡수할 수 있게 되므로서, 센터필러의 실내 유입 정도를 현저히 격감시킬 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 센터필러의 내부에 효과적인 충격흡수가 가능한 완충부재를 설치하고, 이것에 의해 차량 측면충돌시 센터필러의 실내 유입량을 최소화 할 수 있게 함으로써, 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 센터필러 내측패널(10)과 센터필러 외측패널(20)의 내부에 센터필러 보강패널(30)이 함께 조합되는 센터필러 구조에 있어서, 상기 센터필러 보강패널(30)의 전면 양편에는 패널 길이방향을 따라 연속되는 요홈부(70)가 각각 형성되고, 각각의 요홈부(70) 내에는 소정의 구간에 걸쳐서 완충부재(60)가 길이방향으로 삽입 장착되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 센터필러 구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 완충부재(60)는 소정의 길이를 갖는 φ 6mm 정도의 환봉 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 센터필러 구조.