KR200147061Y1 - 차량의 후부 차체 구조 - Google Patents

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KR200147061Y1
KR200147061Y1 KR2019960023076U KR19960023076U KR200147061Y1 KR 200147061 Y1 KR200147061 Y1 KR 200147061Y1 KR 2019960023076 U KR2019960023076 U KR 2019960023076U KR 19960023076 U KR19960023076 U KR 19960023076U KR 200147061 Y1 KR200147061 Y1 KR 200147061Y1
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마종범
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류정열
기아자동차주식회사
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Abstract

차량의 후면 충돌시에 차량의 연료탱크 및 그 부품들의 손상등으로 인하여 화재 의 발생을 억재할 수 있음은 물론, 객실내의 승원의 안전을 보호하여 안전사고흐ㅎ방지할 수 있는 차량의 후부 차체 구조에 관한 것으로, 플로어트렁크패널(30)에 리어엔드패널(40)이 용접등의 고정수단에 의하여 고정되는 차량의 후부 .차체 구조에 있어서의 상기 플로어트렁크패널(30)과 리어엔드패널(40)의 연결부위에 절결부(50)를 형성하여, 차량의 후방 충돌시에 플로어트렁크패널(30)의 아래방향으로 변형되도록 되어 있다

Description

차량의 후부 차체 구조
종래의 일반적인 차량의 후부 차체 구조는 도 1 내지 도 3 에 나타낸 바와 같이 차량의 스페어타이어(10)를 장착할 수 있는 스페어타이어장착바닥(20)이 형성된 플 로어트렁크패널(30)에 리어엔드패널(40)이 용접등의 고정수단에 의하여 고정되도록 되어 있다.
상기 차량의 후부 차체 구조에 있어서의 스페어타이어(10)는 스페어타이어장착 바닥(20)에 체결수단에 의하여 고정되도록 되어 있기 때문에, 차량의 후면의 충돌시에, 상기 스페어타이어(10)가 강제로 작용하여 플로어트렁크패널(30)의 변형이 없이 제3도에 나타낸 바와 같이 그의 충격이 그대로 전방의 위쪽으로 작용하여 샤시쳄버 및 메인사이렌서등을 때려서 연료탱크에 변형을 주어 화재가 발생하는 등의 문제가 있었다.
본 고안은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 후부 차체 구조의 형성에 있어서의 플로어트렁크패널과 리어엔드패널이 연결되는 부위를 절결시키어 차 량의 후방 충돌시에 그의 충격이 플로어트렁크패널과 리어엔드패널의 절결부에서 흡수되도록 하므로서, 종래와 같이 연료탱크로의 충격을 방지하여 안전사고를 방지 할 수 있고, 또한 상기 절결부의 충격 흡수로 인하여 탑승자를 보호할 수 있는 차량의 후부 차체 구조를 제공하고자 한다.
본 고안은 플로어트렁크패널에 리어엔드패널이 용접등의 고정수단에 의하여 고 정되는 차량의 후부 차체 구조에 있어서, 상기 플로어트렁크패널과 리어엔드패널의 연결부위에 절결부를 형성하여, 차량의 후방 충돌시에 플로어트링크패널의 아래방향으로 변형되도록 됨을 특징으로 한다.
본 고안에 의하면, 플로어트렁크패널과 리어엔드패널의 연결부위에 형성된 절결 부에 의하여 후방으로 부터 가하여지는 충격이 절결부로 통하여 플로어트렁크패널의 바닥으로 변형이 가하여짐으로 인하여, 샤시쳄버 및 메인사이렌서등을 때려서 연료탱크에 변형을 주어 화재가 발생하는 등의 문제를 해소할 수 있으며, 또한 객실내의 승원의 안전을 보호하여 안전사고를 방지할 수 있게 된다.
제1도는 종래의 플로어트렁크패널부분의 사시도.
제2도는 본 고안의 플로어트렁크패널부분의 종단면도.
제3도는 본 고안의 플로어트렁크괘널부분의 변형예의 종단면도.
제4,5도는 본 고안의 플로어트렁크패널부분의 사시도.
제6도는 본 고안의 플로어트렁크패널부분의 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 스페어타이어 20 : 스페어타이어장착바닥
30 : 플로어트렁크패널 40 : 리어엔드패널
50 : 절결부
본 고안의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 4 내지 도 6에 나타낸 바와 같이 차량의 스페어타이어(10)를 장착할 수 있는 스페어타이어장착바닥(20)이 형성된 플로어트렁크패널(30)에 리어엔드패널(40)이 용접등의 고정수단에 의하여 고정되도록 되어 하는 것은 종래의 구조와 같다. 특히 본 고안은 플로어트렁크패널(30)에 리어엔드패널(40)이 용접등의 고정수단에 의하여 고정되는 차량의 후부 차체 구조에 있어서의 상기 플로어트렁크패널(30)과 리어엔드패널(40)의 연결부위에 절결부(50)를 형성하여, 차량의 후방 충돌시에 플로어트렁크패널(30)의 아래방향으로 변형되도록 되어 있다. 상기 절결부(50)는 차량의 길이방향으로 절결되어 있으며, 그의 폭은 대략 1 ∼ 2 mm이고, 또한 그의 길이는 10 ∼ 15mm 정도로 절결되어 있다. 또한 상기 절결부(50)는 제5도와 같이 스페어타이어장착바닥(20)의 양쪽에 형 성하는 것이 바람직하며, 또한 이 절결부(50)는 시일부재로 충전하여 절결된 부위 가 외부로 노출되는 것을 방지하여 외관을 미려하게 할 수 있다.
본 고안은 이상과 같이 본 고안은 플로어트렁크패널과 리어엔드패널의 연결부위 에 형성된 절결부에 의하여 후방으로 부터 가하여지는 중격이 절결부로 통하여 플로어트렁크패널의 바닥으로 변형이 가하여짐으로 인하여, 샤시쳄버 및 메인사이렌서등을 때려서 연료탱크에 변형을 주어 화재가 발생하는 등의 문제를 해소할 수 있으며, 또한 객실내의 승원의 안전을 보호하여 안전사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.
본 고안은 차량의 후부 차체 구조에 관한 것으로, 차량의 후면 충돌시에 차량의 연료탱크 및 그 부품들의 손상등으로 인하여 화재의 발생을 억제할 수 있음은 물론, 객실내의 승원의 안전을 보호하여 안전사고를 방지할 수 있는 차량의 후부 차체 구조에 관한 것이다.

Claims (1)

  1. 플로어트렁크패널에 리어엔드패널이 용접등의 고정수단에 의하여 고정되는 차량의 후부 차체 구조에 있어서, 상기 플로어트렁크패널과 리어엔드패널의 연결부위에 절결부를 형성하여, 차량의 후방 충돌시에 플로어트렁크패널의 아래방향으로 변형되도록 됨을 특징으로 하는 차량의 후부 차체 구조.
KR2019960023076U 1996-07-31 1996-07-31 차량의 후부 차체 구조 KR200147061Y1 (ko)

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KR980007912U KR980007912U (ko) 1998-04-30
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100942101B1 (ko) 2004-12-20 2010-02-12 현대자동차주식회사 차량의 스페어타이어 웰 구조

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