KR19980055074A - 차량의 카울부 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 카울부 보강구조에 관한 것으로서, 종래의 차량의 카울부 보강구조는 제1 및 제2 카울 보강부재만으로 정면 충돌에 의한 충격을 전부 흡수할 수 없어서, 승객의 안전을 최대한 보호하지 못했다는 문제점이 있어서 이를 해결하고자, 카울 프런트 패널(20)과, 상기 카울 프런트 패널(20) 전방에 부착되어 폐단면을 이루는 제1 카울 보강부재(22)와, 상기 카울 프런트 패널(20) 후방에 부착되어 폐단면을 이루는 제2 카울 보강부재(24)와, 상기 카울 프런트 패널(20) 하면에 부착되는 대시보드 로워패널(30)을 포함하는 차량의 카울부 보강구조에 있어서, 상기 제1 카울 보강부재(22)와 상기 대시보드 로워패널(30)에 제1 보강부재(40)가 접합되어 폐단면을 이루고, 상기 제2 카울 보강부재(24)의 단부와 상기 대시보드 로워패널(30)에 제2 보강부재(50)가 접합되어 폐단면을 이루도록 된 차량의 카울부 보강구조를 제공한다.
Description
본 발명은 차량의 카울부 보강구조에 관한 것으로서, 특히 정면 충돌에 대비하여 강성이 더욱 보강된 차량의 카울부 보강구조에 관한 것이다.
일반적으로, 도 1에서 나타낸 바와 같이 차량에서 윈드실드 글래스와 연결되는 앞부분에는 카울부(5)가 형성되어 있다.
상기 카울부는 본넷 하면이 카울 웨더스트립에 닿아 지지되도록 된 카울 프런트 패널과, 상기 카울 프런트 패널 전방에 부착되어 폐단면을 형성하는 제1 카울 보강부재와, 상기 카울 프런트 패널 후방에 부착되어 폐단면을 형성하는 제2 카울 보강부재와, 상기 카울 프런트 패널 하면에 접합되는 대시보드 로워패널 등으로 구성된다.
그러므로, 상기 카울부는 전방 충돌이 발생할 경우 제1 및 제2 카울 보강부재에 의해 충격이 흡수되어 승객을 보호하게 되는 것이다.
그러나, 종래의 차량의 카울부 보강구조는 제1 및 제2 카울 보강부재만으로 정면 충돌에 의한 충격을 전부 흡수할 수 없어서, 승객의 안전을 최대한 보호하지 못했다는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 충격을 최대한 흡수하게 되어 승객의 안전을 보호하도록 된 차량의 카울부 보강구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 자동차의 카울부를 도시한 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 카울부 보강구조를 도시한 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
20 : 카울 프런트 패널22 : 제1 카울 보강부재
24 : 제2 카울 보강부재30 : 대시보드 로워패널
40 : 제1 보강부재50 : 제2 보강부재
상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 카울 프런트 패널과, 상기 카울 프런트 패널 전방에 부착되어 폐단면을 이루는 제1 카울 보강부재와, 상기 카울 프런트 패널 후방에 부착되어 폐단면을 이루는 제2 카울 보강부재와, 상기 카울 프런트 패널 하면에 부착되는 대시보드 로워패널을 포함하는 차량의 카울부 보강구조에 있어서, 상기 제1 카울 보강부재와 상기 대시보드 로워패널에 제1 보강부재가 접합되어 폐단면을 이루고, 상기 제2 카울 보강부재의 단부와 상기 대시보드 로워패널에 제2 보강부재가 접합되어 폐단면을 이루도록 된 차량의 카울부 보강구조를 제공한다.
따라서, 상기와 같이 구성된 차량의 카울부 보강구조에 의하면, 제1 카울 보강부재와 대시보드 로워패널 사이에 폐단면이 형성되도록 접합된 보강부재와, 제2 카울 보강부재와 대시보드 로워패널 사이에 폐단면이 형성되도록 접합된 보강부재에 의해 충격을 보다 효율적으로 흡수할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명하고자 제시된 도면을 참조한다.
도 2에서 보는 바와 같이, 차량의 본넷(10) 하부에 카울부가 형성되는 바, 상기 카울부는 상기 본넷(10)을 지지하는 카울 프런트 패널(20)과, 상기 카울 프런트 패널(20) 전방에 부착되어 폐단면을 형성하는 제1 카울 보강부재(22)와, 상기 카울 프런트 패널(20) 후방에 부착되어 폐단면을 형성하는 제2 카울 보강부재(24)와, 상기 카울 프런트 패널(20) 하면에 접합되는 대시보드 로워패널(30) 등으로 구성된다.
한편, 상기 제1 카울 보강부재(22)와 상기 대시보드 로워패널(30) 사이에는 제1 보강부재(40)가 폐단면을 이루면서 접합되어 있다.
그리고, 상기 제2 카울 보강부재(24)의 단부와 상기 대시보드 로워패널(30) 사이에는 제2 보강부재(50)가 폐단면을 이루면서 접합되어 있다.
그러므로, 상기와 같이 구성된 차량의 카울부 보강구조는 제1, 제2 카울 보강부재(22)(24)와 아울러 제1, 제2 보강부재(40)(50)에 의해 정면 충돌 시 발생하는 충격을 보다 효율적으로 흡수할 수 있다.
이상에서와 같이, 본 발명에 따른 차량의 카울부 보강구조는 정면 충돌 시 발생되는 충격의 효율적인 흡수가 가능하게 됨으로써, 승객의 안전을 최대한 보호할 수 있게 되고, 따라서 차량의 안전성 향상에 이점이 있게 된다.
Claims (1)
- 카울 프런트 패널(20)과, 상기 카울 프런트 패널(20) 전방에 부착되어 폐단면을 이루는 제1 카울 보강부재(22)와, 상기 카울 프런트 패널(20) 후방에 부착되어 폐단면을 이루는 제2 카울 보강부재(24)와, 상기 카울 프런트 패널(20) 하면에 부착되는 대시보드 로워패널(30)을 포함하는 차량의 카울부 보강구조에 있어서,상기 제1 카울 보강부재(22)와 상기 대시보드 로워패널(30)에 제1 보강부재(40)가 접합되어 폐단면을 이루고, 상기 제2 카울 보강부재(24)의 단부와 상기 대시보드 로워패널(30)에 제2 보강부재(50)가 접합되어 폐단면을 이루도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 카울부 보강구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960074280A KR19980055074A (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 차량의 카울부 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019960074280A KR19980055074A (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 차량의 카울부 보강구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980055074A true KR19980055074A (ko) | 1998-09-25 |
Family
ID=66390712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960074280A KR19980055074A (ko) | 1996-12-28 | 1996-12-28 | 차량의 카울부 보강구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980055074A (ko) |
-
1996
- 1996-12-28 KR KR1019960074280A patent/KR19980055074A/ko not_active Application Discontinuation
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