KR200153098Y1 - 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 내측에 설치되어 측면 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 충격흡수 장치에 있어서, 상기 도어 내측의 전후 양측에 대향되게 설치·고정되고 그 각각에는 대칭인 두 개의 자유단이 형성된 고정 브래킷; 상기 양측에 설치·고정된 각각의 고정 브래킷에 형성된 자유단 내측면에 그 끝단을 용접하여 결합·고정하되 좌우로 두 개가 평행하게 설치되고, 그 형상이 반원형의 강봉인 임펙트 빔; 및 상기 평행한 임펙트 빔 각각의 내측면에 각 끝단이 결합되어 외측의 임펙트 빔에 충격이 가해질시 탄성되어 그 충격을 완화하고 분산시키는 완충부재를 포함하여 이루어진 특징이 있다.

Description

충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔

본 고안은 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔(Impact Beam)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 이너 패널(Door Inner Panel)에 설치되어 자동차의 측면 충돌사고시 그 충격을 흡수하고, 도어의 밀림을 방지하는 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 충돌 사고에 대비하여 충격흡수장치 및 충격완화장치등의 기능적인 요소들을 설치한다. 이러한 충격흡수장치 및 충격완화장치 등의 기능적인 요소들의 보완은 자동차의 전방 충돌이나 후방에서의 추돌시 차체에 전해져오는 충격을 흡수하고 완화시키기 위한 수단으로 범퍼(Bumper)를 설치하고, 또한 측면 충돌에 대비하여 도어의 내측에 임펙트 빔을 설치하여 충격의 흡수 및 도어가 안쪽으로 밀리는 것을 방지한다. 더 나아가 사고를 최소화하여 인명과 물적인 계산상의 피해를 줄여 보고자 하는 것이다.

한편 자동차의 사고는 과속, 음주, 졸음, 빗길 및 빙판길 부주의, 안전운전 부주의 등으로 인하여 다반사로 발생한다. 이러한 자동차 사고는 하루에도 수십건에서 수백건에 이르러 발생하고, 사고에 따른 인명 피해나 물적인 재산상의 피해등은 필수적으로 따르게 된다.

따라서 자동차 사고는 대형사고로 이어지기 때문에 인명 및 물적인 재산상의 큰 피해를 가져오는 것은 당연한 일이다. 그렇기 때문에 자동차 사고에 대비하여 그 충격을 흡수하고 완화시키기 위한 수단으로 충격흡수장치 및 충격완화장치 등의 기능적인 요소들을 설치하는 것이다.

한편 자동차는 진행 방향이 전방이기 때문에 자동차의 사고는 전·후바으이 충돌 사고가 대부분이다. 따라서 충격흡수장치나 충격완화장치의 설치는 자동차의 전·후방에 대부분 설치된다. 또한 자동차는 전·후방으로 엔진룸과 트렁크 공간을 가지고 있기 때문에 충돌사고시 자동차 구성품의 밀림이 운전자에게 직접적으로 닿지는 않는다.

반면 자동차의 도어측에서 발생하는 충돌사고는 도어가 밀려들어와 운전자나 동승자에게 큰 피해를 입힐 수가 있다. 따라서 도어의 내측에 임펙트 빔을 보강하여 사고시 충격을 흡수하고, 도어의 밀림을 어느 정도 방지한다. 이러한 도어측 임펙트 빔의 설치는 다음과 같다.

제1도는 종래의 임펙트 빔이 도어측에 설치된 상태를 도시한 측면도이다.

제1도에 도시된 바와 같이 종래의 도어측 보강구조는 자동차 도어(1)의 아웃터 패널(Outer Panel, 3)과 이너 패널(Inner Panel, 5)의 사이에 설치된다. 이때 이너 패널(5)의 내측면에 고정 브래킷(10)이 동일선상에 두 개가 설치·고정되고, 고정 브래킷(10)의 각각에 원통형 봉인 임펙트 빔(15)의 양끝단이 용접된다.

임펙트 빔(15)은 자동차의 길이 방향, 대각선 방향 및 수직 방향으로 설치되어 도어측 측면에서의 충돌사고시 그 충격을 흡수·분산시키고, 도어(1)의 밀림을 어느 정도 방지하는 역할을 한다.

그러나 전술한 임펙트 빔은 원통형의 봉으로 이루어져 있기 때문에 도어측의 강한 측면 충돌시 충격의 흡수·분산 및 충격에 대한 버팀 역할을 수행하지 못하는 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 완충부재로 연결되어 탄성 지지되는 두 개의 임펙트 빔을 도어에 설치함으로서, 자동차의 도어측 측면 충돌시 완충부재의 수축에 의한 충격의 흡수와 분산을 통해 충격을 완화하여 인명 및 물적 피해를 줄이고자 안전을 증대시킨 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔을 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 자동차 도어의 내측에 설치되어 측면 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 충격흡수장치에 있어서, 상기 도어 내측의 전후 양측에 대향되게 설치·고정되고, 그 각각에는 대칭인 두 개의 자유단이 형성된 고정 브래킷; 상기 양측에 설치·고정된 각각의 고정 브래킷에 형성된 자유단 내측면에 그 끝단을 용접하여 결합·고정하되 좌우로 두 개가 평행하게 설치되고, 그 형상이 반원형의 강봉인 임펙트 빔; 및 상기 평행한 임펙트 빔 각각의 내측면에 각 끝단이 결합되어 외측의 임펙트 빔에 충격이 가해질시 탄성되어 그 충격을 완화하고 분산시키는 완충부재를 포함하여 이루어진 특징이 있다.

제1도는 종래의 임펙트 빔이 도어측에 설치된 상태를 도시한 측면도.

제2도는 본 고안의 충격 흡수구조의 임펙트 빔을 도시한 측면도.

제3도는 제2도의 A-A선의 단면도.

제4도는 본 고안의 충격 흡수 구조의 임펙트 빔을 도시한 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 도어 3 : 아웃터 패널

5 ; 이너 패널 10 : 고정 브래킷

15,15' : 임펙트 빔 20 : 완충부재(압축 코일 스프링)

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

제2도는 본 고안의 충격 흡수구조의 임펙트 빔을 도시한 측면도이고, 제3도는 제2도의 A-A선의 단면도이고, 제4도는 본 고안의 충격 흡수구조의 임펙트 빔을 도시한 평면도이다.

제2도, 제3도 및 제4도에 도시된 바와 같이 본 고안은 도어(1) 내측의 전후 양측에 대향되게 설치·고정되고 그 각각에는 대칭인 두 개의 자유단이 형성된 고정브래킷(10), 양측에 설치·고정된 각각의 고정 브래킷(10)에 형성된 자유단 내측면에 그 끝단을 용접하여 결합·고정하되 좌우로 두 개가 평행하게 설치되고, 그 형상이 반원형의 강봉인 임펙트 빔(15,15') 및 평행한 임펙트 빔(15,15') 각각의 내측면에 각 끝단이 결합되어 외측의 임펙트 빔(15)에 충격이 가해질시 탄성되어 그 충격을 완화하고 분산시키는 완충부재(20)를 포함하여 이루어진다.

전술한 두 고정 브래킷(10)은 그 형상이 동일하게 형성될 뿐만 아니라, 도어(1)의 내측면 전후 양측에 대향되게 설치한다. 한편, 고정 브래킷(10)은 Y자 형태로 각각에 두 개의 자유단이 형성된다. 이처럼 대향되는 두 고정 브래킷(10)의 대향되는 자유단은 동일선상에 위치하고 그 동일선상에 위치한 자유단 각각에 임펙트 빔(15,15')의 양끝단이 용접되어 연결된다. 따라서, 임펙트 빔(15,15')은 도어(1)의 내측에 좌우로 두 개가 나란히 설치된다.

이때, 임펙트 빔(15,15')의 형상은 중공의 강봉 중심을 길이 방향으로 절단한 형상으로 형성되어 있다.

이처럼 도어(1)의 내측에 나란히 설치된 두 임펙트 빔(15,15')의 내측면에 압축 코일 스프링(20)의 각 끝단이 접한 상태에서 용접이 이루어진다. 이처럼 압축 코일 스프링(20)에 의해 연결된 두 임펙트 빔(15,15')중 외측의 임펙트 빔(15)에 충격이 가해지면 그 충격은 압축 코일 스프링(20)을 통해 흡수됨과 동시에 압축 코일 스프링(20)을 통해 내측의 임펙트 빔(15')으로 전달되어진다. 한편, 두 임펙트 빔(15,15')에 가해진 충격에 의해 두 임펙트 빔(15,15')을 지지하고 있는 고정 브래킷(10) 역시 충격에 의해 찌그러지면서 충격을 흡수 분산시킨다.

다시 말해서, 본 고안은 두 개의 임펙트 빔(15,15')을 근접되게 하고, 두 임펙트 빔(15,15') 사이에 일정한 간격으로 압축 코일 스프링(20)을 용접하여 연결한 것이다.

즉, 두 개의 임펙트 빔(15, 15')을 근접되게 하고, 두 임펙트 빔(15, 15')사이에 일정한 간격으로 완충부재(20)의 양단이 각각의 임펙트 빔(15,15')에 용접되어 연결된 것이다. 이때, 두 임펙트 빔(15,15')을 연결하는 완충부재(20)는 일정한 간격으로 연결되며, 완충부재(20)는 통상적으로 고탄성의 압축 코일 스프링(20)이 사용된다.

한편, 두 임펙트 빔(15,15')은 반원의 형태로 두 임펙트 빔(15,15')을 합쳤을 때 하나의 중공축의 형태를 갖는 것으로 각각의 임펙트 빔(15,15')의 반원 내측에 압축 코일 스프링(20)의 양단이 용접된다.

압축 코일 스프링(20)으로 연결된 두 임펙트 빔(15,15')은 도어(1)의 내측 즉 아웃터 패널(3)과 이너 패널(5)의 사이에 설치된다. 이때 이너 패널(5)의 내측면에 고정 브래킷(10)이 양측에 두 개가 설치·고정되고, 고정 브래킷(10)의 각각에 임펙트 빔(15,15')의 양끝단이 용접되어 지지된다.

한편, 고정 브래킷(10)은 두 개의 단으로 이루어져 두 임펙트 빔(15,15')의 각각의 끝단이 용접됨으로써 측면으로부터 충격이 가해질 때 두 임펙트 빔(15,15')의 충격이 고정 브래킷(10)을 통해 분산되고, 또한 고정 브래킷(10)이 찌그러지면서 그 충격이 흡수되어 충격이 완화된다.

고정 브래킷(10)에 의해 고정·지지되는 두 임펙트 빔(15,15')은 상하의 수직방향으로 설치될 수 있으나, 두 임펙트 빔(15,15')이 동일선상에 수평되게 설치하는 것이 양호하다. 이때 두 임펙트 빔(15,15')을 동일선상에 설치하되 두 임펙트 빔(15,15')은 도어(1)를 좌우로 가로질러 설치할 수도 있고, 도어(1)의 대각선 방향으로 설치할 수도 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 자동차의 측면 충돌사고시 도어(1)가 실내 쪽으로 밀려들어오게 되면 이 도어(1)의 내측에 설치된 임펙트 빔(15,15')에서 그 충격을 흡수·분산하게 된다. 하나의 임펙트 빔(15)에 충격이 전달되면 그 충격에 의해 밀리게 되어 압축 코일 스프링(20)에 그 충격이 전달된다. 이때 압축 코일 스프링(20)은 그 충격에 의해 수축되어 충격의 일부가 흡수되고 나머지는 다른 쪽의 임펙트 빔(15')에 그 충격이 전달된다. 또한 다른 쪽의 임펙트 빔(15')에 흡수된 충격은 일부가 흡수되고, 나머지는 고정 브래킷(10)에 전달이 되어 도어(1) 전체로 분산·흡수된다. 이때 고정 브래킷(10) 자체도 충격에 의해 찌그러지면서 충격을 흡수하게 된다.

이와같이 측면 충돌사고시 다단계를 거치는 동안 충격이 분산·흡수되는 과정을 통해 충격이 완화되지만, 대부분의 충격은 압축 코일 스프링(20)을 포함한 임펙트 빔(15,15')에서 충격이 흡수된다.

본 고안은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 두 임펙트 빔을 완충부재를 통해 연결하여 도어의 내측에 수평되게 설치함으로서, 도어측으로부터의 충돌사고시 다단계로 충격을 흡수·분산시켜 탑승자의 인명을 보호할 수 있는 기대 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차 도어의 내측에 설치되어 측면 충돌시 그 충격을 흡수 분산시키는 충격흡수장치에 있어서, 상기 도어(1) 내측의 전후 양측에 대향되게 설치·고정되고, 그 각각에는 대칭인 두 개의 자유단이 형성된 고정 브래킷(10); 상기 양측에 설치·고정된 각각의 고정 브래킷(10)에 형성된 자유단 내측면에 그 끝단을 용접하여 결합·고정하되 좌우로 두 개가 평행하게 설치되고, 그 형상이 반원형의 강봉인 임펙트 빔(15,15'); 및 상기 평행한 임펙트 빔(15,15') 각각의 내측면에 각 끝단이 결합되어 외측의 임펙트 빔(15)에 충격이 가해질시 탄성되어 그 충격을 완화하고 분산시키는 완충부재(20)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔.