KR19980029893U - 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도어 이너 패널(Door Inner Panel)에 설치되어 자동차의 측면 충돌사고시 그 충격을 흡수하고, 도어의 밀림을 방지하는 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔에 관한 것이다. 본 고안은 도어의 내측에 설치된 임펙트 빔에 있어서, 상기 임펙트 빔에 다른 임펙트 빔을 연결하되 탄성력이 있는 다수의 완충부재에 의해 연결되어 도어의 내측에 설치된 특징이 있다. 따라서 본 고안에 따르면 두 임펙트 빔을 완충부재를 통해 연결하여 도어의 내측에 수평 되게 설치함으로서, 도어측으로부터의 충돌사고시 다단계로 충격을 흡수·분산시켜 탑승자의 인명을 보호할 수 있는 기대 효과가 있다.

Description

충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔

본 고안은 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔(Impact Beam)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도어 이너 패널(Door Inner Panel)에 설치되어 자동차의 측면 충돌사고시 그 충격을 흡수하고, 도어의 밀림을 방지하는 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 충돌 사고에 대비하여 충격흡수장치 및 충격완화장치 등의 기능적인 요소들을 설치한다. 이러한 충격흡수장치 및 충격완화장치 등의 기능적인 요소들의 보완은 자동차의 전방 충돌이나 후방에서의 추돌시 차체에 전해져 오는 충격을 흡수하고 완화시키기 위한 수단으로 범퍼(Bumper)를 설치하고, 또한 측면 충돌에 대비하여 도어의 내측에 임펙트 빔을 설치하여 충격의 흡수 및 도어가 안쪽으로 밀리는 것을 방지한다. 더 나아가 사고를 최소화 하여 인명과 물적인 재산상의 피해를 줄여 보고자 하는 것이다.

한편 자동차의 사고는 과속, 음주, 졸음, 빗길 및 빙판길 부주의, 안전운전 부주의 등으로 인하여 다반사로 발생한다. 이러한 자동차 사고는 하루에도 수십건에서 수백건에 이르러 발생하고, 사고에 따른 인명 피해나 물적인 재산상의 피해 등은 필수적으로 따르게 된다.

따라서 자동차 사고는 대형사고로 이어지기 때문에 인명 및 물적인 재산상의 큰 피해를 가져오는 것은 당연한 일이다. 그렇기 때문에 자동차 사고에 대비하여 그 충격을 흡수하고 완화시키기 위한 수단으로 충격흡수장치 및 충격완화장치 등의 기능적인 요소들을 설치하는 것이다.

한편 자동차는 진행 방향이 전방이기 때문에 자동차의 사고는 전·후방의 충돌 사고가 대부분이다. 따라서 충격흡수장치나 충격완화장치의 설치는 자동차의 전·후방에 대부분 설치된다. 또한 자동차는 전·후방으로 엔진룸과 트렁크 공간을 가지고 있기 때문에 충돌사고시 자동차 구성품의 밀림이 운전자에게 직접적으로 닿지는 않는다.

반면 자동차의 도어측에서 발생하는 충돌사고는 도어가 밀려들어와 운전자나 동승자에게 큰 피해를 입힐 수가 있다. 따라서 도어의 내측에 임펙트 빔을 보강하여 사고시 충격을 흡수하고, 도어의 밀림을 어느 정도 방지한다. 이러한 도어측 임펙트 빔의 설치는 다음과 같다.

도 1 은 종래의 임펙트 빔이 도어측에 설치된 상태를 도시한 정면도이다.

도 1 에 도시된 바와 같이 종래의 도어측 보강구조는 자동차 도어(1)의 아웃터 패널(Outer Panel, 3)과 이너 패널(Inner Panel, 5)의 사이에 설치된다. 이때 이너 패널(5)의 내측면에 고정 브래킷(10)이 동일선상에 두 개가 설치·고정되고, 고정 브래킷(10)의 각각에 원통형 봉인 임펙트 빔(15)의 양끝단이 융접된다.

임펙트 빔(15)은 자동차의 길이 방향, 대각선 방향 및 수직 방향으로 설치되어 도어측 측면에서의 충돌사고시 그 충격을 흡수·분산시키고, 도어(1)의 밀림을 어느 정도 방지하는 역할을 한다.

그러나 전술한 임펙트 빔은 원통형의 봉으로 이루어져 있기 때문에 도어측의 강한 측면 충돌시 충격의 흡수·분산 및 충격에 대한 버팀 역할을 수행하지 못하는 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 완충부재로 연결되어 탄성 지지되는 두 개의 임펙트 빔을 도어에 설치함으로서, 자동차의 도어측 측면 충돌시 완충부재의 수축에 의한 충격의 흡수와 분산을 통해 충격을 완화하여 인명 및 물적 피해를 줄이고자 안전을 증대시킨 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔을 제공함에 그 목적이 있다.

본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉 본 고안은 도어의 내측에 설치된 임펙트 빔에 있어서, 상기 임펙트 빔에 다른 임펙트 빔을 연결하되 탄성력이 있는 다수의 완충부재에 의해 연결되어 도어의 내측에 설치된 특징이 있다.

도 1 은 종래의 임펙트 빔이 도어측에 설치된 상태를 도시한 정면도.

도 2 는 본 고안의 충격 흡수구조의 임펙트 빔을 도시한 정면도.

도 3 은 도 2 의 A-A 선의 단면도.

도 4 는 본 고안의 충격 흡수구조의 임펙트 빔을 도시한 평면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1. 도어 3. 아웃터 패널

5. 이너 패널 10. 고정 브래킷

15, 15＇. 임펙트 빔 20. 완충부재(압축 코일 스프링)

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2 는 본 고안의 충격 흡수구조의 임펙트 빔을 도시한 정면도이고, 도 3 은 도 2 의 A-A 선의 단면도이며, 도 4 는 본 고안의 충격 흡수구조의 임펙트 빔을 도시한 평면도이다.

도 2, 도 3 및 도 4 에 도시된 바와 같이 본 고안은 하나의 임펙트 빔(15)에 다른 임펙트 빔(15＇)을 연결하되 탄성력이 있는 다수의 완충부재(20)에 의해 연결되어 도어의 내측에 설치된 것이다.

즉 두 개의 임펙트 빔(15, 15＇)을 근접되게 하고, 두 임펙트 빔(15, 15＇) 사이에 일정한 간격으로 완충부재(20)의 양단이 각각의 임펙트 빔(15, 15＇)에 융접되어 연결된 것이다. 이때 두 임펙트 빔(15, 15＇)을 연결하는 완충부재(20)는 일정한 간격으로 연결되며, 완충부재(20)는 통상적으로 고탄성의 압축 코일 스프링(20)이 사용된다.

한편 두 임펙트 빔(15, 15＇)은 반원의 형태로 두 임펙트 빔(15, 15＇)을 합쳤을 때 하나의 중공축의 형태를 갖는 것으로 각각의 임펙트 빔(15, 15＇) 의 반원 내측에 압축 코일 스프링(20)의 양단이 융접된다.

압축 코일 스프링(20)으로 연결된 두 임펙트 빔(15, 15＇)은 도어(1)의 내측 즉 아웃터 패널(3)과 이너 패널(5)의 사이에 설치된다. 이때 이너 패널(5)의 내측면에 고정 브래킷(10)이 양측에 두 개가 설치·고정되고, 고정 브래킷(10)의 각각에 임펙트 빔(15, 15＇)의 양끝단이 융접되어 지지된다.

한편 고정 브래킷(10)은 두 개의 단으로 이루어져 두 임펙트 빔(15, 15＇)의 각각의 끝단이 융접됨으로써 측면으로부터 충격이 가해질 때 두 임펙트 빔(15, 15＇)의 충격이 고정 브래킷(10)을 통해 분산되고, 또한 고정 브래킷(10)이 찌그러지면서 그 충격이 흡수되어 충격이 완화된다.

고정 브래킷(10)에 의해 고정·지지되는 두 임펙트 빔(15, 15＇)은 상하의 수직방향으로 설치될 수 있으나, 두 임펙트 빔(15, 15＇)이 동일선상에 수평되게 설치하는 것이 양호하다. 이때 두 임펙트 빔(15, 15＇)을 동일선상에 설치하되 두 임펙트 빔(15, 15＇)은 도어(1)를 좌우로 가로질러 설치할 수도 있고, 도어(1)의 대각선 방향으로 설치할 수도 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안은 자동차의 측면 충돌사고시 도어(1)가 실내 쪽으로 밀려들어오게 되면 이 도어(1)의 내측에 설치된 임펙트 빔(15, 15＇)에서 그 충격을 흡수·분산하게 된다. 하나의 임펙트 빔(15)에 충격이 전달되면 그 충격에 의해 밀리게 되어 압축 코일 스프링(20)에 그 충격이 전달된다. 이때 압축 코일 스프링(20)은 그 충격에 의해 수축되어 충격의 일부가 흡수되고 나머지는 다른 쪽의 임펙트 빔(15＇)에 그 충격이 전달된다. 또한 다른 쪽의 임펙트 빔(15＇)에 흡수된 충격은 일부가 흡수되고, 나머지는 고정 브래킷(10)에 전달이 되어 도어(1) 전체로 분산·흡수된다. 이때 고정 브래킷(10) 자체도 충격에 의해 찌그러지면서 충격을 흡수하게 된다.

이와 같이 측면 충돌사고시 다단계를 거치는 동안 충격이 분산·흡수되는 과정을 통해 충격이 완화되지만, 대부분의 충격은 압축 코일 스프링(20)을 포함한 임펙트 빔(15, 15＇)에서 그 충격이 흡수된다.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 두 임펙트 빔을 완충부재를 통해 연결하여 도어의 내측에 수평되게 설치함으로서, 도어측으로부터의 충돌사고시 다단계로 충격을 흡수·분산시켜 탑승자의 인명을 보호할 수 있는 기대 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도어의 내측에 설치된 임펙트 빔에 있어서,

   상기 임펙트 빔(15)에 다른 임펙트 빔(15＇)을 연결하되 탄성력이 있는 다수의 완충부재(20)에 의해 연결되어 도어의 내측에 설치된 것을 특징으로 하는 충격 흡수구조의 도어 임펙트 빔.